Pantone-econology Üyelerine Açık Mektup

Merhaba
Pitmix 0,4 bar negatif için kesinlikle 40 mm'den fazla su olmalıdır. (40 mm pipetteki nefestir)
Diyelim ki, inç cıva ile ölçülmeye alışkınım
Hareketsiz manometrem 30 inç cıva (atmosferik basınç) gösteriyor ve motor rölantideyken 12 inç cıva, 100kmh'de 18 inç gösteriyor
Bu alet, Avrupalılar da dahil olmak üzere tüm uçak gösterge panolarında kullanılır, değerler motor 2400 RPM'de çalışırken motor devrine karşılık gelir, eğer motor uygun şekilde bağlanmışsa, girişte 24 inç cıva olmalıdır (pervane iyi değil)


ama büyük bir depresyonun emme pompaları için 7 metre suya yaklaştığını biliyorum.

Manifolddaki basıncı bir motorun karterindeki basınçla karıştırmamalıyız, bunlar iki farklı şeydir.
Karterde, pistonların hızlı hareketi krank karterinde önemli bir karışmaya neden olur, ancak segmentlerin aşınmasına veya silindirlerin yuvarlaklığına bağlı olarak bu karterde bir yanma gazı geçişi vardır ve eğer yoksa uygulamada krank mili contalarının ve valf kapağının (külbütör kapağı) tasarımı nedeniyle çok yükselemeyen bir basınç verebilecek havalandırmanın her şey motorun bu kısmının havalandırılmasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. yavaşladığımızda veya çalışırken, bir PCV valfi kullanıyoruz (pozitif Karter havalandırması), bunu Amerikan dilinde yazmak beni sinirlendiriyor ama iyi Fransızca'da hayır bilmiyorum. Muhafazayı havalandırmak için belirli bir çöküntüden sonra tetiklenen valftir.
Bir motor yağ doldurma kapağından üflendiğinde kural genellikle belirgin bir aşınmanın göstergesidir, ancak yakıtla yıkanmış bir motordan da gelebilir, her zaman önemli bir gaz geçişini gösterir. segmentler.

Su dopingi kullandığın için nefes nefese mi uçuyor?
Bu beni şaşırtıyor, çünkü su ile doping yaptığım için, tam tersi, yağım hiç bu kadar temiz olmamıştı ve yağ değişimlerim arasında 6000 km yaptım, yağ eklemeden, aracın bugüne kadar 2615000 km'si var. .
aracınız uzun süredir durmuş ve yeni çalıştırmış olabilirsiniz veya motorun yakıtla yıkanması nedeniyle çok zengin çalışıyorsunuz veya çok yüksek yağ seviyesi ile çalışıyor olabilirsiniz.

André

Merhaba ve bilgileriniz için teşekkür ederim
Endişelenme André Reaktördeki çöküntüyü ve yağ buharı basıncını karıştırmam.
Sigara içmediği için motorumun yıprandığını sanmıyorum. Yağ tüketmez. Sanırım havalandırmanın motor su yutması nedeniyle oluşuyor.
Reaktörü bir sonraki çalıştırmada kullandığımda yoğunlaşmış su olabilir. Bence petrol reddine neden olan şey bu.
Kanadalılar hakkında bana anlatılanları özetleyen İngilizce kelimelerle ilgili yorumlarınız harika.
Fransa'daki örnek Kanada'da "Dur" tabelalarımız var, bu "Arrêt".
Her yere İngilizce kelimeleri yapıştırıyoruz ama bunun için İngilizce konuşamıyoruz
Baskılara ve depresyonlara geri dönmemek için iyi, söylemek istediğim şey, eğer manomdaki okuma, nefes alma düzeyinde okunaksızsa, iyi olduğudur.
Ancak bir şey tuhaf ama size kesinlikle normal görünecek.
Havalandırmamı su karbüratörüme bağlamaya çalıştım.
Otoyolda hızlanırken, motor yağı doldurma kapağından boşaltılır.
Kendi kendime bunun normal olduğunu söyledim çünkü karter artık nefes almıyor.
Gerçekten de, hızlanma aşamasındaki havalandırma, hava filtresine tükürürken, su karbüratörüme bağlandığında doğrudan emme manifolduna tükürür.
Bu beni bir kez daha manifoldda buhar emişimin iyi olmadığını düşündürdü.
Hızlanma aşamasında depresyon testini yeniden yapmalıyım.

Basınç (ve depresyon) aşağıdaki formüle göre hesaplanır: P (Pa) = (9,81 * Z * p) burada
• Z = sıvının metre cinsinden yüksekliği
• p = kg / m3 cinsinden sıvının yoğunluğu.
• 9,81 = Ortalama yerçekimi yoğunluğu.

Bu nedenle su için, atmosfer basıncına eşit olması yaklaşık 10,3 m alır => 10,3 * 1000 * 9,81 = 101043 Pa kabaca 101325 Pa = Patmo'ya eşittir.

Cıva için, 760 mm Hg => P = 0,76 * 13600 * 9,81 = 101396 Pa kabaca 101325 Pa = Patmo'ya eşittir.

Bu nedenle André'nin ölçümleri şunları verir:
Boşta> 12 inç 40681 Pa'ya karşılık gelir, yani 0,4 bar
18km / s'de> 100 inç 61022 Pa'ya karşılık gelir, yani 0,6 bar

Pitmix ölçümleri şunları verir:
> 12 mm su 118 Pa veya 0,001 bara karşılık gelir ...

12mm su sütunu derken dikkatli olun mmm Havalandırmadaki yağ buharı basıncı için.
Kabul sırasındaki depresyona gelince, yavaşlayan -0,4Barlar ve tamamen -0,2barlar var.
Henüz yağ buharı basıncını ölçmedim. Ancak verilere göre mmm neredeyse yok olmalı.

Manometrik yükseklik hesaplamaları için çuvalladım.

Reaktörde yavaşlarken -0,4 barlık çöküşüm 4m su sütunu verir.
Bu doğru mu?

Kolon, reaktör bölümü veya buhar kaynağındaki kısıtlama tarafındaki daire

merhaba Pitmix

Havalandırmada 2 boru var
Hava filtresinden gelen 1 adet (karteri havalandırmak için hava girişidir)
2 tane daha külbütör kapağından çıkıyor
bir pcv valfi aracılığıyla ve depresyonda karbüratörün altına giren (bu, motordan yağ buharı + su + gaz çıkışıdır)
kullanmanız gereken bu boru
Bunu kullanırken bu problemi yaşamadım tam tersine motor daha temiz.

Söylediğiniz şeyi gerçekten yaparsa, reaktörde sert çekmemesidir, karterdeki basınç içine çekilirse yükselemez.

André

merhaba Andrew
Tamirci olmadığım için sana cevap vermekte zorlanacağım. Ama kesin olan şey, biri büyük olan hava filtresine, diğeri de karbüratörün altına yerleştirilen bir ara parçaya sabitlenmiş iki borum var.
Temiz hava mı emmek yoksa tam tersine yağ buharını mı tükürmek bilmiyorum.
İki boru, kendisi külbütör kapağına bağlı olan plastik bir te'ye bağlanır.
Emme manifolduna (kesinlikle söz konusu havalandırma) sabitlenmiş olan karterden mutlaka gelmesi gereken bir boru ve frenler için olması gereken bir başka boru da vardır.
Ama yine de bu boruların rolü konusunda net değilim.

merhaba Pitmix
Külbütör kapağından çıkan tam olarak onun içinde talip etmek gerekir.
Karbüratörün altına giren parçayı bir parça kauçuk boru ve bir tapa ile tıkamalısınız (içine yerleştirilmiş amaç)
Aksi takdirde, oradan hava emer ve boşta çalışma zayıf ve hızlı olur.
ve işte bu, dışarıdaki havayı almak yerine karterin içine alıyorsunuz sıcak ve yağlı, enjeksiyon dışında MMM gibi görünmeye başlıyor.

Ben de tamirci değilim, ama her şeyi öğrenebilirsin, sadece istemelisin, önünüzde uzun yıllar var.

André

bu arada pitmix sizin durumunuz zaten (psa grubunun değirmenini oldukça iyi biliyorum)

Merhaba bu bir Renault Süper 5 1,4L Karbüratör Db Gövde Bileşik Weber Otomatik Şanzıman.
André, temiz hava almak yerine kullandığım bu tüp. Ve motor yağı doldurma kapağından pompalanır.
Ya hızlandığımda reaktöre emmek yerine patladığı için ya da yağ buharları tahliye edilmediği için.
Neler olduğunu anlamak için yeniden başlamadan önce baskı yapmam gerekiyor.
Aksi takdirde haklısın, öğrenmek için buradayım ve başladığımdan beri zaten çok şey öğrendim forum.