Su enjeksiyonu üzerine "Benzin İçinde Su" belgeseli, araba üreticileri biliyor!

%75 su ve %25 benzin karışımında yaklaşık olarak aynı güç olduğu için tüketimi %20 azalttığını söyleyemem.

Gerçekçi olmalıyız.

Zaten bu belgesel sadece aynı şeyleri tekrarlayacak.

4 yıl önce, 2009'da ne Chistophe ne de büyüklerden biri motorun çalıştığını görmeye geldi.
Pantone sistemindeki tasarım kusurlarını geliştiren ve düzelten bir dizi önemli iyileştirmeydi.

Yeniden başlatmak için bir mesaj gönderdiniz forums...aslında hiçbir şey değişmedi.

Alışkanlıklarınıza devam edin.

Merhaba

alaniesse yazdı:%75 su ve %25 benzin karışımında yaklaşık olarak aynı güç olduğu için tüketimi %20 azalttığını söyleyemem.

Dizel motorda su katkısı ile benzinli motorda yakıtla panton işlevi arasında büyük bir fark vardır.

Tüketim hesaplanırken fıskiye kullanımı yanıltıcıdır

%75 su, %20 benzin derken bu sıvıların hepsi motora geçiyor mu?
Sıvılar motora ayrı ayrı mı gönderiliyor yoksa karıştırılıyor mu?

Küçük Panton test motoruna ilişkin belgelerinize göre düzeneklerinizde olduğu gibi delikli bir çubuk denedim, diğer pürüzsüz paslanmaz çelik çubuklarla dikkate değer bir fark fark etmedim.
Test, kırmızı ev tipi kalorifer yakıtı ve ayrıca alkol-su karışımı kullanılarak benzinli motorun susuz çalıştırılmasıyla gerçekleştirildi.Su-alkol karışımı olan bir mini karbüratörle hiçbir zaman %35 su oranını aşmayı başaramadım.
İmkansız olduğunu söylemiyorum ama yapamam.
Panton motor testinde dikkatimi çeken, jeneratörü eşit güçte çalıştıran, önce saf alkolle, sonra alkol-su karışımıyla besleyen, küçük bir yüzde su ile verim artıyor, bu yüzdeyi aşarsanız, gereken hesaplamayı yaparsanız, yaklaşık olarak aynı miktarda alkol. ve su oranının yüksek olması tüketimi artırıyor ve daha fazla su ile denersek motorun çalışması zorlaşıyor.

André

Merhaba André

Aylar geçiyor, yıllar geçiyor.

Sana uyulması gereken bir protokol olduğunu söylemiştim.
Enjeksiyon yok
Değiştirilmiş karbüratör yok.

Bu sistemin tek yolu vakumlu fıskiye, kasırga püskürtücü, Schaubberger fıskiyedir.

Bu sistemin yarısı.
Evet, çoğunluğu %75 su ve %25 benzinden oluşan sıvı, kabarcıklı beyaz bir sıvı oluşturur, reaktöre giden en hafif kısımdır.

Silindirlerin hareketi emmeye neden olur, bu da çöküntüyü yaratır ve kasırgayı yaratacak olan da bu çöküntüdür.

Prototipte benzinle başlamanız gerektiğinden başlamak zordur. sonra yavaş yavaş nebullere geçti.
Egzozun ısınması gerekiyor.
Belirli bir noktada yakıt beslemesi kapatılır ve motora yalnızca fıskiyeden güç sağlanır.

Size söylediğim gibi, merkezi çubuk ile dış boru arasındaki duvarlar 1 mm.
Paslanmaz çelik değil çelik kullanın.

merkezi çubuğu saat yönünün tersine çevirerek delmek

Çubuktaki delikleri titanyum matkap veya başka bir aletle açabilirsiniz.
Çubuk reaktörde birkaç saat çalıştıktan sonra titanyum matkapla yeniden delmek artık mümkün olmayacaktır.

Fotoğrafları koymaya başladım: komplo bilimi
http://www.conspirovniscience.com

O zamanlar Pantone iyileştirmesinin mucidi su içeriğini %75'in üzerine çıkarmamı yasakladı.
Açıkladığım şey bu
(ilk doping aşaması)
sisleme doping

(ikinci doping aşaması)
destekte suyun elektrolizi

André'yi tanıyorum, motorlar üzerinde çok çalıştınız, Kanada'da küçük uçaklarla alıştırmalar yaptınız. Çalışmalarınıza büyük saygım var.
Mercedes ve diğerlerine yaptıkların çok iyi.
Sevgiler.

Merhaba



Çubuk sıradan çelikten yapılmıştır ve benzin veya alkol yakıtla veya su ilave edilmiş yağla çalışan ve ayrıca benzin köpürtücülü standart bir su ile test edilen küçük bir Panton düzeneğinde test edilmiştir.
Ya detayları kaçırıyorum, ya da delikleri yanlış mı yaptım? ancak sıradan bir pürüzsüz çubukla karşılaştırıldığında büyük bir fark fark edilmedi.
Her türlü değişikliğe açığım ama testlerin ve hassas ölçümlerin yapılması çok zaman alıyor.

Bunları tek bir su ve yakıt köpürtücüsü ile ölçmek kesinlik gerektirmez, iki ayrı su ve yakıt köpürtücüsü ile ölçüm daha fazla hassasiyet verir.
Nebülizatörlere gelince, test için gerekli su miktarını sağlamak için birkaç tane gerekir.
Mesajlarınıza baktım, iki sistemin işlevini anlayamıyorum: nebülizör ve fıskiyenin aynı anda çalışması.
ne de suyla doping ya da tam bir Panton yürüyüşü
Yıllar geçtikçe su ile katkı yapıldığında çelik çubuk oksitlenmeye başlar
Az ya da çok hassas kontrol edilebilir ölçümlerle bir test gerçekleştirmek için, amper voltaj ölçümü (sabit yük) olan bir jeneratör grubuna ihtiyacınız var, ardından bir miktar yakıt, bir miktar su tüketin ve motorun çalışma süresini ayarlayın. Motorun büyüklüğüne göre 500 ml veya 1 litre yakıt tüketimi test için yeterlidir.
Daha sonra testleri farklı çubuklarla, farklı yakıtlarla, az ya da çok su vb. ile tekrarlıyoruz... küçük bir motoru çalıştırmak aylar alır ve komşular küçük motorun çalıştığını duymaktan bıkmıştır..

Açıkça görülüyor ki, imkanları kısıtlı küçük deneyciler, en ufak bir değişikliği tespit etmeyi mümkün kılan çok hassas anlık ölçümlerin yapıldığı bir motor üreticisinin laboratuvarında değiller. Ancak karşılaştırma yaparak ilerlersek, gözle görülür bir fark olup olmadığını görebiliriz.

Boyutu hakkında fikir edinmek için su, yakıt ve motor güç tüketiminizi (yükünüzü) hesaplamaya çalışın.
Jeneratör veya dinamometre olmadan motor gücünün değerlendirilmesi zor olacaktır.
Karışık yakıt ve su fıskiyesi ile fıskiyeyi tamamen boşaltamazsınız ve altta ne kalır, sadece yakıt izi olan kirli su ise bileşimi hakkında hiçbir fikriniz yok mu?

André

Kök gayet iyi.
ama bu bütünün 50% 'dir.
Bu tam bir ev.
Bir kez sıcak, her şey kasırga nebulleur geçer
benzin Boot sonra nebulleur tornado kapısı.
Orada sadece bir tanesidir ve 75,25 karışım Devreye almadan önce yapılır.

Merhaba alaniesse

alaniesse yazdı:%75 su ve %25 benzin karışımında yaklaşık olarak aynı güç olduğu için tüketimi %20 azalttığını söyleyemem.

Kısaca ne işe yarar? Tüketiminizi eşit güçte nasıl hesaplarsınız? bir rezervuar %75'i su, %25'i benzin içeren? Suya karıştırılan benzin ne kadar süre/litre sonra biter?

Gerçekçi olmalıyız.

Neyse, bu belgesel sadece aynı şeyleri tekrarlayacak.

Sürekli söylediğim şey, birçok şeyi duyuruyorsunuz ve hiçbir zaman somut/tam hiçbir şey göstermiyorsunuz, orijinal yaratımların fotoğrafları, test sonuçları..... Pantone Imaginé'den gerçek Pantone'ye geçmenizi istiyoruz... .

4 yıl önce, 2009'da ne Chistophe ne de büyüklerden biri motorun çalıştığını görmeye geldi.
Pantone sistemindeki tasarım kusurlarını geliştiren ve düzelten bir dizi önemli iyileştirmeydi.

Çok ikna edici ve ciddiye alınmamış olmakla övünebilirsiniz.

Paris'te yaşananların videosu var, o gün var.

O zamanlar görülebilecek ve anlaşılabilecek şeyleri görmenin bir yolu.

Sorun değil, komplo bilimine devam edeceğimi söyledim.
İşte bitti.
Christophe'un pasajı ve morali yeniden sağlamamı isteyen e-postalarını takip ederek geri döndüm. Forum.
Yeni bir şey yok.

Bu André için adil çünkü o üremeye çalıştı ve yıllardır yaptıklarını takdir ediyorum.

Nebullerin, kafanın ve kafa sisteminin, planın fotoğraflarını bulacaktır.

Gerisi pantone, tam pantone.
Karmaşık değil
Bonne devamıdır

Günaydın ya da iyi akşamlar,

Daha yeni kayıt oldum forum çünkü su dopingi beni çok ilgilendiriyor. Mercedes-Benz 3.0 CRD dizel motorla donatılmış bir Jeep Grand Cherokee'ye sahibim ve yaklaşık 90.000 km yol yaptım.

Başından beri sadece -63°C'de donan yüksek performanslı sentetik yağ kullanıyorum, hiç yağ değişimi yapmıyorum, motoru neredeyse hiç kirletmiyor ve sadece ara sıra yağ eklemek zorunda kalıyorum. aracımın bakımını yaptırmak istediğimde 50.000 km'den ..... 60.000 km'ye kadar. Sonuç = Bir daha oraya ayak basmayacağım ve "tamircilerin" kırdığı parçaları önümde bulacağım!
Elbette daha az tüketiyor - şunu da söylemeliyim ki benim bölgemde hala motorda at olduğunu hissedebileceğiniz yollar var, ana yollardaki gibi radar yok, katılım yüksek ya da araba kullanmak şehitlik. güçlü bir araba, hatta dizel.

Ortalama tüketim 13 l/100 km civarında ve bunu azaltabilmek isterim. Motor parçalarının kirlenmesini, korozyonunu ve aşınmasını azaltmak için yağlayıcı markası tarafından kit olarak sağlanan, mikronun onda biri oranında filtreleyen bir bypass filtresini araca donatabilirim, ancak orijinal filtreler bugün çok verimli olduğundan, bunu yaptım. bu çalışmayı yaptırmanın yararlı olduğunu düşünmüyorum. Su dopingini yıllardır, en az 45 yıldır biliyorum, çünkü ABD'de, özellikle de Corvair'lerde zaten kullanılıyordu, ama gerçekten etkili mi? İnsanlar bana astronomik fiyatlara satılan küçük elektronik kutularla övünüyorlar...

İmkanım olsaydı, Jeep'leri değiştirirdim, yeni Grand Cherokee, sürücünün sürüşüne bağlı olarak tüketimi azaltan YAKIT TASARRUFU ile donatılmıştır, bu bana oldukça uyuyor çünkü büyük 7,4 Buicks kullandığımda, 455 L deplasman (19) Cu In), deneyimli bir satıcı 30 litreye ulaştığında veya hatta onu aştığında "yalnızca" 3 litre tükettim... Fisker beni de cezbetti, ancak görünen o ki kutu iflasın eşiğinde. Bugün XNUMX marka ilginç elektrikli otomobil var çünkü geçerli bir menzile sahipler ve fiyatların uygun olacağını umarak Tesla bunların arasında yer almıyor.

Görüşlerinizi bekliyorum çünkü bana öyle geliyor ki bu şimdiye kadar sizin hatlarınızda çalışılan bir araç türü değil.

Şimdiden teşekkür ederim,

Alaniesse'nin önerdiği sistem bana garip bir şekilde vapuru hatırlatıyor.

13'de 100 l.

Gerçekten kaybolan bazı tekmeler var.