Su enjeksiyonu üzerine "Benzin İçinde Su" belgeseli, araba üreticileri biliyor!

Anlaşılmadı!

Kıçına tekme atmanın, tasarruf etmemizi istemeyen ve kirliliği azaltmamızı istemeyen tamircilere yönelik olması gerektiğine inanıyorum; Kısacası, tasarruf etmek isteyenlerin sırtından çok para kazanmak istiyorlar, oysa başka türlü çalışarak kazanabiliyorlardı.

Başlangıçta, 1991 yılında, çok pahalı ama bir o kadar da ekonomik olan bu en kaliteli yağa özel, 5 L yağ, bir Bypass filtresi, bir karter temizleme ürünü ve filtreyi yerleştirmek için tüm kiti içeren bir kitte vardı. Amerikan olduğu için vida dişleri aynı değildi.

Bu ürünü nakliye şirketlerine sunduğumda petrol tankerleri tarafından takip ediliyordum, öldürülecek kişi bendim. tamirciler için de durum aynıydı, ancak önce kitleri satarak (Belçika Ekoloji Bakanı tarafından tavsiye edildi), ardından belirli bir kilometrede yağ analizi yoluyla sadakat oluşturarak işi farklı şekilde yapabileceğimizi asla anlamadılar. HİÇBİR ŞEY ANLAMADILAR, ancak kullandıkları yağları ve petrol şirketlerinden aldıkları gösterişli hediyeleri savunmak için petrolün uyumsuz olduğunu ilan eden Harp Okulu laboratuvarı bu konuda onlara yardımcı oldu.

Bu yağı birkaç tamircide gördüm.
Kamyonlarda ise her 1 milyon km'de bir yağ değişimi yapılıyor, yine de düzenli kontroller yapılıyor.
2 buçuk milyon km'den sonraki aşınma çok düşüktü.
ama başlangıçta verilmez ve aslında onu kirletmemelisiniz, filtrelememelisiniz (ve filtrelememelisiniz).

Elektrikli sisleme kullanan bir su doping sistemi size çok az maliyetli olacak ve iyi sonuçlar verecektir.

Elektrikli sisleme sistemini beklerken vortex valfi de fena değil.
Elektrikli buğulanma sistemi kurulduktan sonra girdap valfi artık kullanışlı değildir. (sayısal olarak herhangi bir sonuç göremiyoruz)

Eşimin Fiat Panda'sı evde ortalama 5,6 SP'den 100 €'ya kadar 95 yakıtta 1.57 litre tüketiyor.
100 km için 8.79 €

Sadece elektrikli sisleme katkılı olan ve HHO kitini beklerken yeni 2 cm'lik vorteks valfi alacak olan Bob, The Hummer H10O,
11,5 € karşılığında 85 L sp 0,94 tüketir
100 km için 10.81 €

10'de 100l'ye inersem;
Bu 100 km için 10 x0.94= 9,4 € yapar

Avro cinsinden tüketim maliyetlerinde itibari paranın %7'si olurdu.

Hayır, bu yağı Avrupa'da satılmadığı için bazı tamircilerde görmediniz. Amerikalılar satış için kartopu sistemini kullanıyor ki bu burada mümkün değil ve her şeyden önce yasak.

Birkaç ay içinde aracımı yenilemeyi ve daha verimli motora sahip başka bir Grand Cherokee almayı planlıyorum, ama yine de Dizel motorla, ki bu da hem Fransız hem de Belçika yollarındaki tüm bu radarlar nedeniyle çok avantajlı - her iki ülkede de aynı sosyal-komünist rejim var Belçika'da olması dışında daha uzun süredir varlığını sürdürmektedir. Sessizce şikayet ediyoruz çünkü bu bölüme hakkımız yok - motordaki fren ayağımızı kaldırdığımız anda çalışıyor. Ve yıllardır taktırdığım filtrelerden birini taktıracağım ve performansı artıracak güncel terminolojiye sahip küçük bir yağ kabı (72 Litre) satın alacağım. Ayrıca tamirciden iki veya üç bin kilometre sonra motoru ayarlamasını isteyeceğim ki bu, şu anki aracımda daha önce yapılmamış bir şey. madeni yağ üreticisi de 50 yıl önceki filtre türünden aşınmaz hava filtresi üretiyor, kiri durdurmak için üzerine ince bir tabaka yağ sürüyoruz ve temizlemeye özen göstererek su ile yıkıyoruz. gece boyunca kurutun.

Yağ değişimi yapmadığımız için yağ filtresini de her zamanki kadar sık ​​değiştirmiyoruz, hatta yağ temiz kalırsa hiç değiştirmeyebiliriz. Değiştirirseniz yağ değişimine eşdeğer bir işlem yapmanız gerekir ama filtreyi değiştirdikten sonra çıkarılan yağı tekrar yerine koyarsınız. Üstelik tüm işi bypass filtresi yapıyor ve 1991 yılında Ekoloji Bakanımızın yaptığı analizler, (her 40.000 km'de bir değiştirilmesi gereken ve kalça derisine mal olan) katalitik konvertöre artık ihtiyaç kalmadığını göstermişti. . Bu filtreleme sistemi ve yüksek performanslı yağı sayesinde elde edilen güç kazancı, katalitik konvertörün neden olduğu kaybı yani %10'u telafi eder. Katalitik konvertör olmadan, egzoz gazlarından ve kullanılmış yağlardan kaynaklanan kirlilik, motorda ve onu çalıştıran her şeyden daha az aşınma ile %20'lik bir kazanç elde edilir. Sanırım Avrupa'da ithalat ve dağıtım görüşmelerine yeniden başlayacağım ama bu sefer petrol tankerlerine karşı zırhlı olacağız.

18 yıl öncesine dayanıyor, bir arkadaşım bir dizi Amerikan otomotiv yağı ve ürününün temsilcisiydi, sonuçlar mükemmelden de öteydi, fiyatı, ... pahalıydı.
O zamanlar bende biraz vardı.
Marka hala var, Kernite.


Bu tür ürünleri pazarlayan birçok marka olmalı.

Evet görüyorum,
Savaştan önce de kullanılan bir prensip olan molibden bisülfit bazlı bir yağdır... Teksas'ın Sugarland şehrinde üretilmemiş miydi, Houston'dan Houston'a yakın San Antonio'ya giden yol üzerindedir.

Benimki o değil ama şu an adını söylemeyeceğim ama ABD'de pek çok sentetik yağ markası var ve çoğu çok verimli, burada dağıtımı zor çünkü Petrol şirketleri buna karşı çıkıyor. bu, özellikle nakliyeciler arasında ve özellikle daha az yağ değişiminin gerekli olduğu durumlarda. Ancak bu, içten yanmalı motorlar için geleceğin çözümü ve daha fazla elektrik motoru olduğunda, hem yakıtlar hem de yağlayıcılar suda olacak.

Her halükarda, bu kirlilik hikayesi yalnızca vergi almak için bir bahane; küresel ısınma zaten geçmişte meydana geldi; özellikle de 1600 civarında Bruges limanına erişim sağlayan Zwijn'in çamurla dolması ile sona eren çok uzun bir ısınma. Öyleyse, 1600'den önceki Dunkirk ve Oostende kasabalarını gösteren eski bir harita arayın, bu imkansız olacaktır, yalnızca Dunkirk yakınlarındaki Mardick deniz feneri vardı ve bu yüzden iç kesimlerdeki kasabalar bu kadar zengindi, limanlara hizmet edenler onlardı. Ayrıca 1730 ile 1760 yılları arasında, özellikle bizim bölgelerimizde öyle büyük bir kuraklık yaşandı ki, domuzlarını tarlalarda otlatmaya izin verenler, yoksullar kırılan kulakları toplayamadan asılarak cezalandırılıyordu ve hiçbir kirlilik yoktu.

Petrol rezervlerine gelince, bunlar hala devasa. Elbette Arap ülkelerinin şanlı dönemi sona eriyor, ancak hâlâ Sibirya ve Venezüella var, ama aynı zamanda Brezilya kıyılarındaki Arap yarımadasındaki rezervlerden ve Ekvador kıyılarındaki neredeyse aynı sayıdaki rezervlerden daha önemli rezervler var. Hatta öyle görünüyor ki Antarktika'da da durum fena değil. Rusların bu kadar açgözlü olmasının ve Belçikalıların orada keşfettiklerini gündeme getirmesinin nedeni budur.

Artık 1.000 km'nin üzerinde menzile sahip, Avrupa'da üretilen çok verimli bir elektrikli otomobilin olduğunu gördüm. Ama hepsi bu kadar değil, Belçikalı bir üniversite elektriği depolamak için yer kaplamayan bir sistem keşfetti; bilgisayarda bulunanlara benzer plakalar, aynı zamanda duvara, duvar halılarına da uygulanabilen boyalar... Biz bunun hakkında konuşmayın, umarım patenti alan petrol şirketleri değildir!

Yazardan haberler:

Bonjour


Ulule ile bizim için son düzlük.
Şu ana kadar 80 destekçi toplandı ve 2600 Euro'nun üzerinde bağış toplandı ve umduğumuz 3500 Euro'ya ulaşmak için hâlâ yapmamız gereken çok az şey var.

Filmimiz için destek çağrısı önümüzdeki çarşamba 24 Temmuz'da sona eriyor.

Bizi bu maceraya atmaya iten nedenleri herkese hatırlatmak için son haberimizi sitede yayınladık.
Bunları buradan okuyabilirsiniz: http://fr.ulule.com/roulez-a-leau/news/

Projeyi beğendiyseniz, çevrenizdekilerin ilgisini çekebileceğini düşünüyorsanız lütfen Ulule bağlantımızı iletin: http://fr.ulule.com/roulez-a-leau/


Çok iyi bir yaz.
Okşama

Su katkılamanın öncüsü Antoine Gillier'den bir ekstrakt: http://www.youtube.com/watch?v=QcePp04NTrg

Egzoz gazının yoğunlaşması durumunda su katkılamanın su tüketmeyebileceği de unutulmamalıdır.
örnekler Ödeme belgemi nasıl gönderirim?.

Bu "mini" ekonomi kitinde bir kondansatör görmüyorum...bana göre bu bir yapay EGR...