Su enjeksiyonu üzerine "Benzin İçinde Su" belgeseli, araba üreticileri biliyor!

"Dizelde Su" filminin tamamı:

Bonjour
Çalışma bağlantı


İyi başlıyor ve araştırma gerçek gibi görünüyor.
Tezgah ölçümü acımasızdır!
Sorun: Yazar buna inanmaya devam ediyor ve bir reklamla sonuçlanıyor. Sponsorları tatmin etmeli.

Antoine Gillier yakıt tasarrufu yapmak için tasarlanmamış eski motorlara kazanç sağlandığını gösteriyor. Bir EGR sisteminin daha iyi yapamayacağı görülüyor.
Bir BX, sahip olduğum ve mevcut modeller gibi yakıt verimli değildi.

İyi başlıyor ve araştırma gerçek gibi görünüyor.
Tezgah ölçümü acımasızdır!
Sorun: Yazar buna inanmaya devam ediyor ve bir reklamla sonuçlanıyor. Sponsorları tatmin etmeli.

Açıkçası, başka bir yerde kötü kullanılan, sistemin etkililiğini göreceli gibi görünen tek videoyu seçersiniz.
Ancak özellikle bu sistemin etkinliğini gösteren diğer tüm videolar ve referanslar (özellikle kullanılan video değil)

Antoine Gillier yakıt tasarrufu yapmak için tasarlanmamış eski motorlara kazanç sağlandığını gösteriyor. Bir EGR sisteminin daha iyi yapamayacağı görülüyor.

Her şeyden önce, Pinokyo burnunun ucundan başka yere bakmayın. Bir EGR valfı sadece belirli koşullar altında çalışır, kalıcı olarak değil ve bu nedenle tüketim üzerinde çok az etkisi olan dakik bir rolü vardır (iyi çalıştığı için!) Ancak, Gillier Pantone sistemleri söz konusu olduğunda, hiçbiri EGR, tüm çiftçiler tarafından elde edilenler kadar büyük düşüşler sağlayamaz (örneğin)
Konusunu mükemmel bilen gerçek teknisyeni orada hissediyoruz… her zamanki gibi!

Bir BX, sahip olduğum ve mevcut modeller gibi yakıt verimli değildi.

Açıkçası, teknikler gelişiyor, bunun için yapılıyor, ancak kullanıcının pahalı bir şekilde ödediğinden daha yüksek maliyetlerle. Garaj sahipleri bile iyi çalıştığında güzel olan ama işler ters gittiğinde çok pahalı olan bu "evrim" olarak kaybolur. Su ekleme sistemleri, diğerlerinin yanı sıra BMW'nin gösterdiği gibi güç konusunda da bir artı (özellikle kirlilik konusunda) getiriyor.
https://fr.motor1.com/news/95317/bmw-le ... ocratiser/
http://www.auto-innovations.com/site/do ... oneau.html
Yani bir gün görmezden gel, her zaman görmezden gel

Test tezgahında kazanç yoksa, pozitif ikna dışında, nadir durumlar veya kazançlar motorlarda görülmüştür veya çalışma noktası optimize edilmemiştir. , biyodinamik çiftçinin eski motorları gibi.

Girişe su eklemek yanma sıcaklığını düşürür, ancak buharlaşma yoluyla enerji tüketir. Bu suyu egzozdan ısıtmanın ve buhar şeklinde göndermenin bu kaybı azalttığı varsayılabilir.

Süper şarjlı motora sahip BMW yarışında amaç, Madame Michu'nun arabası için geçerli olmayan gücü arttırmaktı. https://www.guillaumedarding.fr/present ... 76571.html

Test tezgahına getirilen kazanç yoksa, bunun nedeni olumlu kendini ikna etme hariç, [*] nadiren kazanım bulunan motorlarda veya çalışma noktasının, biyodinamik çiftçinin eski motorları gibi optimize edilmediği durumlar.

hala gelişmiyorsun! Test tezgahları, ancak, ve sadece, ilgili tüm kriterler biliniyor ve saygı duyuldu.
dahası, değil Bir motor farklılıklar gösteriyor, ama onlarca. Optimize edilmiş noktaya gelince, belirli durumlarda olabileceğini varsayarsak bile (?), Fark, bu noktayı değiştirmeden (bu nedenle ilgili tüm dizel motorlarla ilgili aptallar için tüm motor üreticilerini alırsınız) hiç şüphe bırakmaz bu katkının yerine getirdiği özel rol ve özellikle şekli.

Girişe su eklemek yanma sıcaklığını düşürür, ancak buharlaşma yoluyla enerji tüketir. Bu suyu egzozdan ısıtmanın ve buhar şeklinde göndermenin bu kaybı azalttığı varsayılabilir.

Her şeyi karıştırmayın: bir yandan BMW'nin yaptığı gibi girişteki sıcaklığı azaltmak için bir katkı; diğer yandan, yüksek sıcaklıkta aksine tersine hareket eden ve bu nedenle BMW'nin aksine hareket eden Gillier Pantone sistemi denir ve bu nedenle iki yöntem çelişkilidir. Yani bunlar varsayımlar değil, DIY olmasına rağmen birçok kullanıcı tarafından doğrulanan gerçeklerdir, yani bir üreticinin sofistike araçları olmadan.

Süper şarjlı motora sahip BMW yarışında amaç, Madame Michu'nun arabası için geçerli olmayan gücü arttırmaktı. https://www.guillaumedarding.fr/present ... 76571.html

C'est tr partie Kesin!
Tıkanma riskini artırmadan gücü arttırmak için, Bavyera motor üreticisi girişte ince bir miktar su enjekte etmeyi seçti. Zararsız bir sıvı olmasının yanı sıra, sıvı haldeki su buhar durumuna geçmek için önemli miktarda enerji emer.

bu, eşanjörden sonra genellikle 25 ° ile sıcaklığın 70 ° düşürülmesi, bu da buhar durumuna geçmenin mümkün olmamasıdır.

Bu, giriş havasının sıcaklığının önemli ölçüde düşürülmesini (25 dereceye kadar daha az) mümkün kılar. Öte yandan, tıkırdama riski sınırlıdır, ateşleme ilerlemesi de güç ve tork yararına optimize edilebilir.

su tüketimi
Su, MOTOR TAM YÜKTE ÇALIŞIRKEN (bir devrede sürüş) esas olarak enjekte edilir.

Çalışan GP sisteminin aksine, iyi tasarlandığında, tüm yüklerde ve bu nedenle motor ayarlarında değişiklik yapmadan tıkırtıyı azaltır ve böylece düşük devirlerde bile güç kazanır. Bu, farklı işlevlere sahip sistemlerin karıştırılmaması gerektiğini gösterir.
Bu nedenle, açık bir yüzeysellikte kalmak ve tüm konuya ve elde edilen somut ifadelere danışmak yerine, doğru kaynaklarda kendinizi bilgilendirin, kendinizi bilgilendirin, sonunda ciddiye alınabilirsiniz!

[*] benzin göstergesi kendi kendine izleme, yeni! İzentropizm!

ses gibi

öznel ve ölçü var

öznel ve ölçü var

önlem ve gerçekler de var!

Dikkatli olun, reaktörden buhar çıkıyor ...
GP ile donatılmış motora mümkün olduğunca yakın, nemli hava emilmelidir.

Müdahalem bir konferans yapmak değil, insanları sinekleri oynamaktan ziyade mümkün olduğunca çok şey öğrenmeye (en eksiksiz olanı Quanthomme) teşvik etmektir.
Her birinden sonra, tam olarak en karakteristik olmayan bir videonun görselini değil, soru hakkında gerçekten tam bir vizyona sahip olabilir.

Christophe yazdı:
Bu, davranışlarınız için oldukça doğru bir kelimedir ... GP sisteminin su buharı değil nemlendirilmiş hava enjekte etmediği hiçbir şey anlamadınız!

aslında Christophe soruyu çok iyi biliyor, bu konuda bir patent bile verdi (bence çok fazla karmaşık, ancak o zaman bilinen çeşitli parametreleri bir araya getirdi)