Sayın Lavoisier Hydrogen ve Demir tarafından operasyon

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
kullanıcı avatarı
philippe Schutt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1611
yazıtı: 25/12/05, 18:03
Yer: Alsas
x 33




yılından beri philippe Schutt » 07/09/06, 19:02

hayır, 800 ° 'de olan yakıt değil, yanlış yazıyorum, sıkıştırma sonunda hava olurdu. ama bu öğleden sonra (internette) 600 ° ve hatta 450 ° buldum, bundan şüpheliyim. özellikle bana çok göründüğü için. yanıyor olmalı. :|
Araştırmamı sürdürüyorum, bu noktanın açık olması, makul hipotezler yaymak gerekiyor.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 07/09/06, 19:02

Merhaba Laurent
Çökmesinin nedeni şöyledir:
Buhar değil de su enjekte ettiğinizde (çok nemli buhar diyelim) su buhara dönüşür ve çok fazla kalori emer ve ardından silindirde kalan ısıyı alır => silindir soğutması. Para kazanmak için çok iyi ve yeterli.
Diğer yandan, halihazırda oluşturulmuş buhar enjekte ederseniz, buhar su fazındaki değişiklik nedeniyle ısı emilimi olmaz, bu nedenle soğutma daha az iyidir, çünkü sadece silindir arasındaki sıcaklık farkı nedeniyle ve buhar sıcaklığı.


Suyun motordaki rolü ile aynı olduğunu düşünüyorum, çubuk veya sadece ıslak alan arasındaki fark, reaktörden çıkmanın ıslak damlalardan ve bazılarına göre daha ince olması gerektiğidir. iyonize veya ozonlanmış an (koku nedeniyle) üzerinde çalışıyorum, gerisi sadece kanıtlanması gereken spekülasyon ve hipozi. ancak kapı tüm yorumculara açıktır, ciddi olmadığı sürece (kutsal su veya ezoterik açıklamalar)

André
0 x
laurent.delaon
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 168
yazıtı: 13/08/05, 17:49

onun dumanı




yılından beri laurent.delaon » 07/09/06, 20:25

merhaba

sıkıştırma sonundaki sıcaklıklar tamdır, adyabatik aramada 600 bar için 80 ° C'den daha yüksektir, hesaplama formüllerini uzun süre önce sitede verdim.
0 x
kullanıcı avatarı
philippe Schutt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1611
yazıtı: 25/12/05, 18:03
Yer: Alsas
x 33




yılından beri philippe Schutt » 07/09/06, 20:53

dizel motorlar için bulduğum şey bu.

Sıkıştırma sonunda hava sıcaklığı daha fazla Kendi kendine tutuşan akaryakıt için 450 °.
22/1 hacimsel oranı için yaklaşık 600 ° 'dir.
yanmanın sonunda 1800 ° buldum

Yanmadan önce suyun çatlaması olmadığını, sadece damlacıkların buhara dönüştüğünü çıkarabiliriz. Sıcaklık 450 ° C'nin altına düşerse, akaryakıtın ateşlemesi zayıftır ve verim düşer. Ağır yük altındaysanız daha fazla su koyabilirsiniz, duvarların daha yüksek ısısı su tarafından emilen ek ısıyı telafi edecektir.
Şimdiye kadar, tam olarak André'nin bulgularını takip ediyor ve Laurent'in deneyimiyle de uyumlu. Reaktörün çıkışında mümkün olduğunca sıcak, ancak buhar olmadan çok ince damlacıklar var. değirmeni çekersek suyu artırabiliriz ve abartırsak her şey çöker.
Daha az sıkıştırılmış turbo motorlar düşük yükte daha az su kabul etmelidir. Öte yandan, ağır yükte bunun tam tersi olur. Bu doğru mu?
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 08/09/06, 02:53

Merhaba
Şimdi, bu ince su damlacıklarının sıkıştırmanın orta darbesi sırasında vaopris haline gelip gelmediğini bilmek ilginç olacaktır (çünkü sıkıştırma süresini azaltan büyük incelikleri nedeniyle motora girdiğinde olmaya yakındı. ve sadece 80 barda sıkıştırma sonunda işlenir
damlacık yeniden yoğunlaşmasında tekrar olur (egzozda emilen ısı enerjisini geri kazanmanın bir yoludur, bu da motora su girişi iyi orantılı olduğunda motor freninin azaldığını açıklar. buhar, pistonun (dizel) daha sabit inişine geri döndürmek için enjeksiyon sırasında ani sıcaklık şokunu emer

Bu nedenle, 80 barda su buharını yeniden düzenleyip yoğunlaştıramayacağınızı ve hala hangi sıcaklıkta olduğunu, sıcaklığın bir motorda karmaşık bir şey olup olmadığını, ölçtüğünüz yere bağlıdır, hepsi var Basınçlı havanın hacmi yanma odasının yüzeyine kıyasla nispeten küçük olduğundan silindir kapağının ve enjeksiyon duvarının yakınındaki küçük duvarların etkisi, bu değerleri bozar. Ek olarak belirli bir ısı transferi ataleti (minimum ama gerçek)
4500 rpm'de enjeksiyon süresi ve pistonun strok sonunda sıkıştırmada kaldığı ve krank açısına göre uzandığı zaman (neyse ki, diğer yönde başlamak için üstte durur, bu da strokunun ortasındaki zamana kıyasla en üstteki zaman, pistonun yüksek doğrusal hızı)

Intercooler içermeyen turbo dizel motor madenine gelince, reaktörün soğuk çıkışını 90c'den daha az çiğneme gerçeği bana belirli bir verim verdi, bu buharın bu düşük şarj seviyesinde intercooler rolünü üstlenmesi olabilir
Bir süredir daha açık motor yürüyüşleri yapıyorum, (radarları izlemelisiniz) Hassas ölçümler yapmak benim için daha karmaşık hale gelmesine rağmen, motorun 100km'de sürüşten çok daha fazla tüketmediğini fark ettim. bazen 5 km'ye asılır ve tekrar başlar, bu nedenle daha güvenilirdir ... Bilinen test yolculuğumu yapmak zorundayım ..

André
0 x
kullanıcı avatarı
philippe Schutt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1611
yazıtı: 25/12/05, 18:03
Yer: Alsas
x 33




yılından beri philippe Schutt » 08/09/06, 11:09

80 bar için buharlaşma sıcaklığı 295 ° 'dir.
(http://www.thermexcel.com/french/tables/vap_eau1.htm)
Yani evet, buharlaşma daha önce gerçekleşir ve sıkıştırma kuvvetini hafifletir ve duvarlarda yeniden yoğunlaşma olabilir, ancak minimum olmalı, hala 200 ° daha sıcak ve yüzey t ° duvarlar yeterince yüksek olmalı, muhtemelen önemli ölçüde yoğunlaşacak kadar yüksek olmalıdır.
0 x
laurent.delaon
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 168
yazıtı: 13/08/05, 17:49




yılından beri laurent.delaon » 08/09/06, 13:36

, bonjour


nonononon!
80 bar'da buhar sıcaklığı 295 ° c değildir !!!

a80 bar tüm su buhar fazında berraktır. (bir motor silindiri için)

şimdi sıkıştırmadaki kazanç aşaması sona erdi belki de bu sadece.
şimdi daha basit bir şey varsa:
nem patlamayı yayar ve yanmayı artırır yeni kazanç
ve bu aşamada tecrübemin geri dönüşünde var olduğuna yemin etmeye hazırım.
Bir sonraki aşama bir vapocrackage ama bilmek zor. ve kanıtlamak için.

Bu arada reaktörden gelen buhar en sıcak durumda olamaz.Reaktör olmadığımı ve sadece suyla (benim durumumda) çalıştığını tekrar ediyorum.
0 x
kullanıcı avatarı
philippe Schutt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1611
yazıtı: 25/12/05, 18:03
Yer: Alsas
x 33




yılından beri philippe Schutt » 08/09/06, 16:20

silindirde sıkıştırma sonunda + 295 ° 'de olduk, 600 ° civarında olduğumuzu gördük, bu yüzden tamamen buhar fazındayız.

1. soru: tam olarak ne kadar kazandık? Bu gözlemlenen tüketim kazanımlarını açıklamak için yeterli mi?
Orada biraz terleyeceğim, sert adam Christophe gibi bir mühendis değilim : Cry:
0 x
laurent.delaon
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 168
yazıtı: 13/08/05, 17:49




yılından beri laurent.delaon » 08/09/06, 21:20

, bonsoir

bana göre ortalama 6 tam kazanıyorum
doping olmadan ortalama 8 tam tüketim değerlendirmesi vardır
bu nedenle her bir tam için ortalamalar% 13,7 ile ilgilidir.
Ancak, en iyi sonucu alsam bile, 27% elde edersem, trend tam sonda çok keskin bir şekilde yükseliyor. 4 dolu hakkında onay bekliyorum.
Ancak, kazanç termal verimdeki (?) Bir iyileşme ile tam olarak açıklanamaz. Sadece bir buharlaştırma temel mekanik dönüşten daha yüksek bir dönüş elde etmeyi mümkün kılar (çünkü yakıt değiştiğinden), motorun mekanik dönüşü ilk dönüşten daha yüksek olursa buhar çatlağı olup olmadığını bilebilir. Ama benim durumumda sadece sınırdayım diyemem, diğer yandan% 40 iyileşme olsaydım daha olumlu olurdum, maalesef durum böyle değil.
Nihayet 20% gerçekten çok iyi olurdu ...
0 x
kullanıcı avatarı
philippe Schutt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1611
yazıtı: 25/12/05, 18:03
Yer: Alsas
x 33




yılından beri philippe Schutt » 08/09/06, 23:00

vay! ne kadar su enjekte ederek?

Hesaplamalarıma göre, sıkıştırma kazançları 0,8 kwh / litre su içinde olacaktır. Christophe'nin kontrolüne tabi olarak yardım istemem gerekiyor : Sevimsiz:
ancak hesaplamalarım doğruysa, kötü olmaz, çünkü kendimi enjeksiyon başlamadan önce olanlarla sınırlandırdım.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 79 misafir yok