Su M4 BMW enjeksiyonunu takiben Reaksiyonları ...
Re: BMW M4 su enjeksiyonundan sonraki reaksiyonlar ...
biri diğerini engellemez, bu sadece teknik bir sorudur ve bu nedenle sürecin denemesi ve ustalığı ve BMW gibi Audi hala emekleme aşamasındadır (Renault'nun kullandığı bir hatırlatma olarak) F1 hafızası!) Bununla birlikte, bu enjeksiyonların en basit sistem olan ve herhangi bir tamircinin erişebileceği Gillier Pantone sistemi ile çok az bağlantısı vardır.
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
Re: BMW M4 su enjeksiyonundan sonraki reaksiyonlar ...
4 BMW M2016 GTS'nin motor efsanesi ile test edilmesi. http://www.motorlegend.com/essai-voitur ... 19355.html
Her zamankinden daha gönüllü bir motor
Doğrudan enjeksiyon, iki turbo, değişken valf kaldırma Valvetronic veya hatta çift Vanos ile normal M4'teki ile aynı bloktur. Ancak emme manifoldlarına püskürtülen su ile yeni bir soğutma sistemi de alır. Bu, silindirlere kabul edilen havanın sıcaklığını yaklaşık 25 ° C düşürerek, tıkanma riski olmadan sıkıştırma oranında önemli bir artış sağlar. Aniden, güç 431'den 500 hp'ye yükselirken, tork 600 Nm'ye ulaştı Kaçınılmaz olarak, performans iyileşti: 0 ila 100 km / s 3,8 s'de yapıldı (normal M4,1 için 4) ,
Yakıt ekonomisi sorusu yoktur, modelin fiyatı göz önüne alındığında, alıcının endişelerinin en azıdır. Ayrıca, bir güç kazanımına, tersi değil tüketimde bir artış eşlik etmesi mantıklıdır.
4 M2017 GTS için aynı şey BMW için de geçerli:
Yolda motor yarışı teknolojisi: BMW M4 GTS, gücünü artırarak Moto GP'nin Güvenlik Otomobili olarak hizmete sunulan BMW M4'te kendini kanıtlamış yenilikçi bir su enjeksiyon sistemine sahiptir. ve çiftini. Bu sistem, emme modülünün emme manifolduna bir su buharının püskürtülmesinden oluşur. Suyun buharlaşması, giriş havasını ve sonuç olarak yanma odasındaki son sıkıştırma sıcaklığını önemli ölçüde soğutur, böylece vurma eğilimlerini azaltır. Bu cihaz böylece M TwinPower Turbo sıralı 6 silindirli benzinli motorun artırılmış takviye basıncında çalıştırılmasını ve erken bir ateşleme noktası elde etmesini sağlar. Termal gerilimler azalırken güç ve tork artar. http://www.bmw.fr/fr/new-vehicles/M/m4- ... 4-gts.html
Her zamankinden daha gönüllü bir motor
Doğrudan enjeksiyon, iki turbo, değişken valf kaldırma Valvetronic veya hatta çift Vanos ile normal M4'teki ile aynı bloktur. Ancak emme manifoldlarına püskürtülen su ile yeni bir soğutma sistemi de alır. Bu, silindirlere kabul edilen havanın sıcaklığını yaklaşık 25 ° C düşürerek, tıkanma riski olmadan sıkıştırma oranında önemli bir artış sağlar. Aniden, güç 431'den 500 hp'ye yükselirken, tork 600 Nm'ye ulaştı Kaçınılmaz olarak, performans iyileşti: 0 ila 100 km / s 3,8 s'de yapıldı (normal M4,1 için 4) ,
Yakıt ekonomisi sorusu yoktur, modelin fiyatı göz önüne alındığında, alıcının endişelerinin en azıdır. Ayrıca, bir güç kazanımına, tersi değil tüketimde bir artış eşlik etmesi mantıklıdır.
4 M2017 GTS için aynı şey BMW için de geçerli:
Yolda motor yarışı teknolojisi: BMW M4 GTS, gücünü artırarak Moto GP'nin Güvenlik Otomobili olarak hizmete sunulan BMW M4'te kendini kanıtlamış yenilikçi bir su enjeksiyon sistemine sahiptir. ve çiftini. Bu sistem, emme modülünün emme manifolduna bir su buharının püskürtülmesinden oluşur. Suyun buharlaşması, giriş havasını ve sonuç olarak yanma odasındaki son sıkıştırma sıcaklığını önemli ölçüde soğutur, böylece vurma eğilimlerini azaltır. Bu cihaz böylece M TwinPower Turbo sıralı 6 silindirli benzinli motorun artırılmış takviye basıncında çalıştırılmasını ve erken bir ateşleme noktası elde etmesini sağlar. Termal gerilimler azalırken güç ve tork artar. http://www.bmw.fr/fr/new-vehicles/M/m4- ... 4-gts.html
1 x
Re: BMW M4 su enjeksiyonundan sonraki reaksiyonlar ...
Bu temel bir analiz, herkes bilir ki süper şarjlı motorlar soğuk hava gibi; fakat tutuşmadan önce suyun mevcudiyetinden kaynaklanan yanma değişikliklerine dair hiçbir kelime yoktur.
Her zaman H2O suyunun var olduğu sezgisine sahip oldum önce ve en başında yanma, karbon zincirlerinin sökülmesini hızlandıran fragmanlar (serbest radikaller H * * OH, çeşitli iyonlar) yarattı; daha basit, daha eksiksiz, daha hızlı yanma, daha az yanma dedi.
bunun için çok fazla suya ihtiyaç duymaz, belli belirsiz dağılan bir "sis" yeterlidir.Çok fazla su, iltihaplanmayı önleyecek kadar zararlı etkilere sahip olacaktır. Bu nedenle bulunması gereken bir optimum vardır.
Her zaman H2O suyunun var olduğu sezgisine sahip oldum önce ve en başında yanma, karbon zincirlerinin sökülmesini hızlandıran fragmanlar (serbest radikaller H * * OH, çeşitli iyonlar) yarattı; daha basit, daha eksiksiz, daha hızlı yanma, daha az yanma dedi.
bunun için çok fazla suya ihtiyaç duymaz, belli belirsiz dağılan bir "sis" yeterlidir.Çok fazla su, iltihaplanmayı önleyecek kadar zararlı etkilere sahip olacaktır. Bu nedenle bulunması gereken bir optimum vardır.
1 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79117
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10973
Re: BMW M4 su enjeksiyonundan sonraki reaksiyonlar ...
Remundo ile mutabık kalınarak, su enjeksiyonunun etkisi giriş gazlarının soğutulması ile sınırlı değildir!
800 ° C'de başlayan "sıcak karbon" reaksiyonundan da bahsedebiliriz:
C + H2O -> CO2 + H2
C + H2O -> CO + H2
Bir su enjeksiyon motorunun neden daha az kurum (ince ve daha az ince parçacıklar ...) yaydığını kendi kendine kolayca açıklar.
O zaman püskürtülen suyun rahatlatıcı bir etkisi vardır: 100 ° C'de buharlaşan bir damlacık, damlacık hacminin 400 katı kazanır ... etkisi KOBİ'ler için kesinlikle ihmal edilemez ... Ve 100 ° C'den önce sıkıştırma oranının artmasına katkıda bulunur: su sıkıştırma değildir ("temel" fizikte)
BMW mühendisleri (ve diğerleri) tüm bunları çok iyi biliyorlar (ve eğer bilmiyorlarsa kutsal noktalar oldukları için !!)
800 ° C'de başlayan "sıcak karbon" reaksiyonundan da bahsedebiliriz:
C + H2O -> CO2 + H2
C + H2O -> CO + H2
Bir su enjeksiyon motorunun neden daha az kurum (ince ve daha az ince parçacıklar ...) yaydığını kendi kendine kolayca açıklar.
O zaman püskürtülen suyun rahatlatıcı bir etkisi vardır: 100 ° C'de buharlaşan bir damlacık, damlacık hacminin 400 katı kazanır ... etkisi KOBİ'ler için kesinlikle ihmal edilemez ... Ve 100 ° C'den önce sıkıştırma oranının artmasına katkıda bulunur: su sıkıştırma değildir ("temel" fizikte)
BMW mühendisleri (ve diğerleri) tüm bunları çok iyi biliyorlar (ve eğer bilmiyorlarsa kutsal noktalar oldukları için !!)
1 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Re: BMW M4 su enjeksiyonundan sonraki reaksiyonlar ...
JEAN-LUC MOREAU incelemesinde tekrar ediyor http://www.auto-moto.com/actualite/envi ... 43967.html
Ama iddia eden tek kişi o. Diğer araba incelemelerinde (ciddi) sadece güç kazancı hakkında konuşuyoruz.
Başka bir konuda lanse edilen Breton tarafından satılan sistem, magnezyum redoksuna dayanır ve ortalama% 20 ila 25 yakıt tasarrufu olduğunu iddia eder. https://www.eco-leau.com/le-kit-hybride4all/
Neden bir test tezgahında olsun veya olmasın gerçek motor testleri bulamıyoruz? (gerçek bilimsel protokol ile)
Bu iyi çünkü zaten optimize edilmiş bir motorda kazanç yok.
Su alımına su göndermenin oksidasyon oluşturabileceğinden ve mayonez yapmak için yağla karışabileceğinden bahsetmiyorum.
BMW durumunda, enjeksiyon sadece aşırı stres durumunda yapılır, bu nedenle sadece ticari bir argüman.
Görünüşe göre, gerçek magnezyum motoru göze çarpmadı https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_au_magn%C3%A9sium
Ama iddia eden tek kişi o. Diğer araba incelemelerinde (ciddi) sadece güç kazancı hakkında konuşuyoruz.
Başka bir konuda lanse edilen Breton tarafından satılan sistem, magnezyum redoksuna dayanır ve ortalama% 20 ila 25 yakıt tasarrufu olduğunu iddia eder. https://www.eco-leau.com/le-kit-hybride4all/
Neden bir test tezgahında olsun veya olmasın gerçek motor testleri bulamıyoruz? (gerçek bilimsel protokol ile)
Bu iyi çünkü zaten optimize edilmiş bir motorda kazanç yok.
Su alımına su göndermenin oksidasyon oluşturabileceğinden ve mayonez yapmak için yağla karışabileceğinden bahsetmiyorum.
BMW durumunda, enjeksiyon sadece aşırı stres durumunda yapılır, bu nedenle sadece ticari bir argüman.
Görünüşe göre, gerçek magnezyum motoru göze çarpmadı https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_au_magn%C3%A9sium
0 x
Re: BMW M4 su enjeksiyonundan sonraki reaksiyonlar ...
Christophe yazdı:Remundo ile mutabık kalınarak, su enjeksiyonunun etkisi giriş gazlarının soğutulması ile sınırlı değildir!
800 ° C'de başlayan "sıcak karbon" reaksiyonundan da bahsedebiliriz:
C + H2O -> CO2 + H2
Bence daha fazla CO + H2
aksi takdirde, sağlıklı bir motorda, dayanacak "mayonez" yoktur ... yanma, su enjeksiyonu olmadığında bile aslında su üretir.
BMW mühendisleri (ve diğerleri) tüm bunları çok iyi biliyorlar (ve eğer bilmiyorlarsa kutsal noktalar oldukları için !!)
İlginç olan, kirlilik önleme standartlarının sıkılaştırılması ve bunları buna getiriyor. Görünüşe göre, egzoz hattını (FAP, Adblue ve her türlü gaz santrali gibi) kısarak daha az pahalı ve enerji tüketen depollution sistemlerine izin veriyor.
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79117
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10973
Re: BMW M4 su enjeksiyonundan sonraki reaksiyonlar ...
Üzgünüz evet CO ... iyi uyandım değil ... gece uzundu ...
Ancak CO, CO2 gibi H2 ve H2O oluşturacak kadar hızlı yanacaktır ...
CO, gazlaştırıcılarda zayıf gazın ana "yakıtıdır" ...
Ancak CO, CO2 gibi H2 ve H2O oluşturacak kadar hızlı yanacaktır ...
CO, gazlaştırıcılarda zayıf gazın ana "yakıtıdır" ...
1 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
- arabulucu
- mesajlar: 79117
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10973
Re: BMW M4 su enjeksiyonundan sonraki reaksiyonlar ...
izentrop yazdı:JEAN-LUC MOREAU incelemesinde tekrar ediyor http://www.auto-moto.com/actualite/envi ... 43967.html
Ama iddia eden tek kişi o. Diğer araba incelemelerinde (ciddi) sadece güç kazancı hakkında konuşuyoruz.
Güzel makale, ama video nerede?
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
- arabulucu
- mesajlar: 79117
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10973
Re: BMW M4 su enjeksiyonundan sonraki reaksiyonlar ...
izentrop yazdı:Su alımına su göndermenin oksidasyon oluşturabileceğinden ve mayonez yapmak için yağla karışabileceğinden bahsetmiyorum.
Bir motorun siste veya siste çalışırken daha hızlı bir şekilde düştüğünü hiç görmedik ... Öte yandan uzun süre çalışmayan bir motor çok fazla nemde depolamayı sevmiyor ... açıkçası. ..
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 130 misafir yok