Reaktör boyutlandırma
Reaktör boyutlandırma
Herkese merhaba
TV reprotajını görmedim ama bir süredir Pantone reaktöründe bir madenci oldum, reaktörün takılacak motora göre nasıl boyutlandırılacağını bilmek ister miydim?
Aslında pantone sistemini 2.5 litrelik bir dizele uyarlamak istiyorum.
eğer fenerimi yakabilirsen.
Merci.
TV reprotajını görmedim ama bir süredir Pantone reaktöründe bir madenci oldum, reaktörün takılacak motora göre nasıl boyutlandırılacağını bilmek ister miydim?
Aslında pantone sistemini 2.5 litrelik bir dizele uyarlamak istiyorum.
eğer fenerimi yakabilirsen.
Merci.
0 x
küçük
- eski Oceano
- arabulucu
- mesajlar: 1571
- yazıtı: 04/06/05, 23:10
- Yer: Lorraine - Fransa
- x 1
Bu konuda bilgi mevcuttur forum, mesajlar arasında biraz (iyi) zaman geçirmeniz yeterlidir.
Bu, doğru soruları sormanıza, üyelerin kimlerin forum bilgi ve tecrübe paylaşımından faydalanabilirsiniz.
Mutlu okumalar.
Bu, doğru soruları sormanıza, üyelerin kimlerin forum bilgi ve tecrübe paylaşımından faydalanabilirsiniz.
Mutlu okumalar.
0 x
[MODO Mode = AÇIK]
Zieuter ama daha az sanmıyorum ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, henüz elektrikli motosiklet yok...
Zieuter ama daha az sanmıyorum ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, henüz elektrikli motosiklet yok...
-
- I econologic keşfettik
- mesajlar: 5
- yazıtı: 22/09/05, 20:17
- Yer: Orta Doğu Fransa
Bu deneylerde yeni bir acemi olarak, 1.9l turbo dizel motorun "pantonizasyonunu" kavramak için bilgi arıyorum. Tüm bilgi ve tavsiyelere açığım ...........
Zaten planlarım var ve bazı unsurları tasarladım.
Fıskiye soğutma devresi tarafından ısıtılırken
22 int'lik bir tüpte 44 çubuklu egzoz borusunda reaktör. (belki büyük boy?)
fark, reaktörden çıkan gazların motor tarafından emilmemesi, ancak ampulün içine üfleyen bir ısıtma ventili tarafından itilmesidir, hızlandırıcı pozisyonuna göre kontrol edilir.
benim büyük sorunlarım tıkanıklık sorunları ve:
Reaktörü, turbo çıkışından 60 cm uzağa yerleştiremiyorum (turbo-reaktör bağlantısını ölümle izole sayıyorum ...)
Ampul ve reaktör arasında gidecek çok yolum var (yoğuşmadan ve reaktöre su göndermekten korkuyorum)
tepkiler ve herkese tavsiye selamları bekliyor
Zaten planlarım var ve bazı unsurları tasarladım.
Fıskiye soğutma devresi tarafından ısıtılırken
22 int'lik bir tüpte 44 çubuklu egzoz borusunda reaktör. (belki büyük boy?)
fark, reaktörden çıkan gazların motor tarafından emilmemesi, ancak ampulün içine üfleyen bir ısıtma ventili tarafından itilmesidir, hızlandırıcı pozisyonuna göre kontrol edilir.
benim büyük sorunlarım tıkanıklık sorunları ve:
Reaktörü, turbo çıkışından 60 cm uzağa yerleştiremiyorum (turbo-reaktör bağlantısını ölümle izole sayıyorum ...)
Ampul ve reaktör arasında gidecek çok yolum var (yoğuşmadan ve reaktöre su göndermekten korkuyorum)
tepkiler ve herkese tavsiye selamları bekliyor
0 x
merhaba pepito
pantone üzerinde yeni Kesinlikle herhangi bir yazı okumadım ne de bir tur yaptı tahminhttp://quanthomme.free.fr/pantone.htm) Aksi takdirde, çubuk ile boru arasındaki maksimum açıklığın 1.5 mm olduğunu bileceksiniz.
aramaya daha fazla zaman ayırın ve sonra her yerde açıklanan sürecin temelinde değil, anlamadığınız şeylerle ilgili sorular sorun
sadece biraz aramak zorundasın ve bulacaksın
rezut
pantone üzerinde yeni Kesinlikle herhangi bir yazı okumadım ne de bir tur yaptı tahminhttp://quanthomme.free.fr/pantone.htm) Aksi takdirde, çubuk ile boru arasındaki maksimum açıklığın 1.5 mm olduğunu bileceksiniz.
aramaya daha fazla zaman ayırın ve sonra her yerde açıklanan sürecin temelinde değil, anlamadığınız şeylerle ilgili sorular sorun
sadece biraz aramak zorundasın ve bulacaksın
rezut
0 x
-
- I econologic keşfettik
- mesajlar: 5
- yazıtı: 22/09/05, 20:17
- Yer: Orta Doğu Fransa
Benim için çok fazla Rezut,
22'lük bir tüpte 24 çubuktur (yazım hatası)
Projenin geri kalanından düşündüğünüzden 25 tüpün 1'inde (elimde) 26 çubukla daha iyi çalışacağını düşünüyor musunuz?
Bir süredir farklı sitelere göz atıyorum ve çalışmalarımı uygulamaya koymayı planlıyorum.
Aşağıdaki veriler hakkında kesin veya yaklaşık bilgiye sahip biri:
minimum reaktör giriş sıcaklığı (egzoz tarafı)
Optimum sonuçlar için reaktörün minimum veya maksimum uzunluğu
Reaktör çıkış gazlarını motora girmeden önce soğutmalı veya etmemeliyiz (zaten 2 örnek veya farklı görüşler görüyorum ...) Su fıskiyeli Turbo d motor benim durumumda, ara katmanı kınamalı mıyım ?
Egzoz borularını ve çeşitli boruları termal olarak yalıtmak için ne kullanabilirim?
Herkese merhaba ve teşekkürler
22'lük bir tüpte 24 çubuktur (yazım hatası)
Projenin geri kalanından düşündüğünüzden 25 tüpün 1'inde (elimde) 26 çubukla daha iyi çalışacağını düşünüyor musunuz?
Bir süredir farklı sitelere göz atıyorum ve çalışmalarımı uygulamaya koymayı planlıyorum.
Aşağıdaki veriler hakkında kesin veya yaklaşık bilgiye sahip biri:
minimum reaktör giriş sıcaklığı (egzoz tarafı)
Optimum sonuçlar için reaktörün minimum veya maksimum uzunluğu
Reaktör çıkış gazlarını motora girmeden önce soğutmalı veya etmemeliyiz (zaten 2 örnek veya farklı görüşler görüyorum ...) Su fıskiyeli Turbo d motor benim durumumda, ara katmanı kınamalı mıyım ?
Egzoz borularını ve çeşitli boruları termal olarak yalıtmak için ne kullanabilirim?
Herkese merhaba ve teşekkürler
0 x
İyi akşamlar Pêpito
Motorunuz iyi yer değiştirirse, büyük çubuğu alabilirsiniz, ancak motorun boyutu için en küçük reaktörün takılması tercih edilir
TIG ile kaynak yaparken bir tungsten boyutunu seçme prensibi gibi. örnek olarak 300 td motorda 3 litre hacme sahibim
19 mm'lik 21 mm'lik bir logger tüpünde e105mm bir çubuk, iç resitrikliği çeken şey hariç, fark fark edilmeden önce 150mm'yi denedim.
Aşırı büyük bir reaktörün ısıtılması zordur, özellikle bir turboda turbo, rejime bağlı olarak 100c'den fazla yer.
Tam minimum sıcaklık size söyleyemem, ancak asmak zor 400c'nin altında, tekrar düşse bile daha yüksek gitmelidir, ancak 300 c'de kaybedersiniz. İnşaat sırasında daha fazla ısı istiyorsanız, çok fazla kısıtlama yapmadan reaktörün burnundaki ısıyı kanalize etmek için küçük bir dairesel saptırıcı kaynak yapar, ancak 80kmh rejiminde kabul edilebilir bir sıcaklığa sahip olmak için egzoz üzerindeki bir kısıtlama gerekir. ekonomiye koyduğunuz bir seçimdir veya tam hızda çalıştırmak için bir yarış arabası yaparsınız, yapmadığımız bir dizel ile
heyecanlı değil. Corvette değil.
Reaktör çıkış borusu I bir silikon kılıf ile izole edilir, ancak isteğe bağlı c, elimde bir rulo olması.
Reaktörden çıkanları soğutmamak tercih edilir, ancak motorunuzda bir ara soğutucu varsa, turbodan önce girdiğinizde başka seçeneğiniz yoktur, daha sonra minimumda girmek çok karmaşıktır tüm bunları size gönüllü olarak soğutmamanızı söylemek için verir.
Turbo çıkışında reaktöre izole edersiniz, artık taş yünü (seramik) kullanıyorsunuz c, elektrikli sobalarda veya alüminyum levha veya alüminyum folyo ile kapladığınız endüstriyel fırınlarda buluyoruz yapışkan, birkaç katman.
Neden fıskiye içinde bir ventilatör ile üflemek istersiniz, onu basınç altına sokma riskiniz vardır, suyu kontrol etmek ve buharlaştırmak daha zordur
basınç. Reaktörün önünde iyi bir alçalma yapar ve fıskiye içine çekmesine izin verir, motor, aşağı akış dizelinin havaya bağlı olarak ihtiyaç duyduğu şeyi alır, yine de kritik olan reaktörün sıcaklığı, yüksek hızda yeterli su geçmezse çok ciddi değildir, su ile katkılı, benzinli motorlar gibi 1 / 14,7 oranı kadar hassas değildir , tolerans daha geniştir.
Fıskiye içinde kesinlikle üflemek istiyorsanız turbodan biraz hava alır ve fıskiye içinde üflenir, ancak hava veya egzoz ile ittiğinizi bilmelisiniz, sonunda reaktör ateşlemelidir
çubuk boyunca, emme genellikle fıskiye içine ittiğinden daha güçlüdür.
Birincil egzoz fıskiye düzeneği ile başlamış olsaydınız, köpüren egzozu motorun nasıl tepki verdiğini çok fazla açtığınızda, egzoz vermek için devirlerde çok yukarı gitmesi gerektiğini görürdünüz, kutular bulutlu bir sisle dolu ve egzozla bile soğur.
Sadeliği, düşünülmesi zor, ama yapılması kolay işlevselliği arayın.
Yoksa motora girmeden önce reaktör gazlarını soğutmanız gerektiğini gördünüz mü? (bunu geleneksel bir karbüratör motoruyla bile yapmıyoruz, bir emme manifoldunu soğutmamızı veya bir yakıt karışımını sirküle etmemizi hiç sevmedim, sadece bir turbo çıkışında daha düşük hava sıcaklığı ve dolum, motora hava kütlesi artırmak.
André
Motorunuz iyi yer değiştirirse, büyük çubuğu alabilirsiniz, ancak motorun boyutu için en küçük reaktörün takılması tercih edilir
TIG ile kaynak yaparken bir tungsten boyutunu seçme prensibi gibi. örnek olarak 300 td motorda 3 litre hacme sahibim
19 mm'lik 21 mm'lik bir logger tüpünde e105mm bir çubuk, iç resitrikliği çeken şey hariç, fark fark edilmeden önce 150mm'yi denedim.
Aşırı büyük bir reaktörün ısıtılması zordur, özellikle bir turboda turbo, rejime bağlı olarak 100c'den fazla yer.
Tam minimum sıcaklık size söyleyemem, ancak asmak zor 400c'nin altında, tekrar düşse bile daha yüksek gitmelidir, ancak 300 c'de kaybedersiniz. İnşaat sırasında daha fazla ısı istiyorsanız, çok fazla kısıtlama yapmadan reaktörün burnundaki ısıyı kanalize etmek için küçük bir dairesel saptırıcı kaynak yapar, ancak 80kmh rejiminde kabul edilebilir bir sıcaklığa sahip olmak için egzoz üzerindeki bir kısıtlama gerekir. ekonomiye koyduğunuz bir seçimdir veya tam hızda çalıştırmak için bir yarış arabası yaparsınız, yapmadığımız bir dizel ile
heyecanlı değil. Corvette değil.
Reaktör çıkış borusu I bir silikon kılıf ile izole edilir, ancak isteğe bağlı c, elimde bir rulo olması.
Reaktörden çıkanları soğutmamak tercih edilir, ancak motorunuzda bir ara soğutucu varsa, turbodan önce girdiğinizde başka seçeneğiniz yoktur, daha sonra minimumda girmek çok karmaşıktır tüm bunları size gönüllü olarak soğutmamanızı söylemek için verir.
Turbo çıkışında reaktöre izole edersiniz, artık taş yünü (seramik) kullanıyorsunuz c, elektrikli sobalarda veya alüminyum levha veya alüminyum folyo ile kapladığınız endüstriyel fırınlarda buluyoruz yapışkan, birkaç katman.
Neden fıskiye içinde bir ventilatör ile üflemek istersiniz, onu basınç altına sokma riskiniz vardır, suyu kontrol etmek ve buharlaştırmak daha zordur
basınç. Reaktörün önünde iyi bir alçalma yapar ve fıskiye içine çekmesine izin verir, motor, aşağı akış dizelinin havaya bağlı olarak ihtiyaç duyduğu şeyi alır, yine de kritik olan reaktörün sıcaklığı, yüksek hızda yeterli su geçmezse çok ciddi değildir, su ile katkılı, benzinli motorlar gibi 1 / 14,7 oranı kadar hassas değildir , tolerans daha geniştir.
Fıskiye içinde kesinlikle üflemek istiyorsanız turbodan biraz hava alır ve fıskiye içinde üflenir, ancak hava veya egzoz ile ittiğinizi bilmelisiniz, sonunda reaktör ateşlemelidir
çubuk boyunca, emme genellikle fıskiye içine ittiğinden daha güçlüdür.
Birincil egzoz fıskiye düzeneği ile başlamış olsaydınız, köpüren egzozu motorun nasıl tepki verdiğini çok fazla açtığınızda, egzoz vermek için devirlerde çok yukarı gitmesi gerektiğini görürdünüz, kutular bulutlu bir sisle dolu ve egzozla bile soğur.
Sadeliği, düşünülmesi zor, ama yapılması kolay işlevselliği arayın.
Yoksa motora girmeden önce reaktör gazlarını soğutmanız gerektiğini gördünüz mü? (bunu geleneksel bir karbüratör motoruyla bile yapmıyoruz, bir emme manifoldunu soğutmamızı veya bir yakıt karışımını sirküle etmemizi hiç sevmedim, sadece bir turbo çıkışında daha düşük hava sıcaklığı ve dolum, motora hava kütlesi artırmak.
André
0 x
-
- I econologic keşfettik
- mesajlar: 5
- yazıtı: 22/09/05, 20:17
- Yer: Orta Doğu Fransa
merhaba André ve teşekkür ederim.
Turbo basıncı ile fıskiye üfleyin, diye düşündüm ama düşük yükte = neredeyse sıfır basınç, ortalama sonuçlardan korkuyorum.
Reaktörde emilir, yeterli bir emme basıncı sağlamanın bir yolunu bulmak zorundayız, hız arttığında hava eksikliği nedeniyle motoru boğmaktan korkuyorum (Farklı kutularla fark etmek kolay olsa da) hava filtresindeki boyutlar)
Göreceğim yalıtım için taş yünü ile yalıtmaktan endişe ediyorum çünkü yağı motor sızıntılarından içer ve yüksek sıcaklıkta biraz korkuyorum.
Yine de denemek istiyorum ama başka çözümler varsa ilgileniyorum.
Sıcaklık için, ısı değişimini desteklemek için tüpün etrafına kanatçıklar kaynaklamayı düşünüyorum, egzoz gazlarının türbülansı oluşturmak için bir açıda bile bakın. Reaktöre girmeden önce sıcaklığı maksimuma çıkarmak için buharı fıskiyeden reaktöre yönlendiren boruyu takip etmeye çalışacağım
Ayrıca, tutkalın örtülmesi için bir karton keserdim, böylece girişi soğutmaz
herkese merhaba ve +
Turbo basıncı ile fıskiye üfleyin, diye düşündüm ama düşük yükte = neredeyse sıfır basınç, ortalama sonuçlardan korkuyorum.
Reaktörde emilir, yeterli bir emme basıncı sağlamanın bir yolunu bulmak zorundayız, hız arttığında hava eksikliği nedeniyle motoru boğmaktan korkuyorum (Farklı kutularla fark etmek kolay olsa da) hava filtresindeki boyutlar)
Göreceğim yalıtım için taş yünü ile yalıtmaktan endişe ediyorum çünkü yağı motor sızıntılarından içer ve yüksek sıcaklıkta biraz korkuyorum.
Yine de denemek istiyorum ama başka çözümler varsa ilgileniyorum.
Sıcaklık için, ısı değişimini desteklemek için tüpün etrafına kanatçıklar kaynaklamayı düşünüyorum, egzoz gazlarının türbülansı oluşturmak için bir açıda bile bakın. Reaktöre girmeden önce sıcaklığı maksimuma çıkarmak için buharı fıskiyeden reaktöre yönlendiren boruyu takip etmeye çalışacağım
Ayrıca, tutkalın örtülmesi için bir karton keserdim, böylece girişi soğutmaz
herkese merhaba ve +
0 x
Merhaba pepito
Yalıtım için koymak istemiyorsanız, egzoz borusu arasında hafif bir boşluk bırakarak reaktörün etrafında ince bir çift paslanmaz çelik boru yapın, biraz çift dipli tavalar gibi ısı paslanmaz çelikte kirlenmiş kalır, c Mercedes üzerinde yaptım ve buna ek olarak taş yünü ve alüminyum folyo koydum.
İyi ve basit bir düzenleme için tekrar ediyorum
Girişte bir venturi yapar, Mercedes'teki Michel fotoğraflarına bakın. motoru zorlukla flanşlar ...
bir arabadaki bir karbüratör motoru flanşlamaz veya çok az iyi bir depresyona sahip olmak için gerekli bir kötülüktür ve c kelepçesinden bahsettiğimizde, sadece motor tamamen sömürüldüğünde doğrudur, c, zor mu sürüyoruz bazen anlayamıyorum çok nadiren araçlarımızla alttan sürüyoruz, yaşlı bir adam olduğum doğru ve 20 yaşında nasıl sürdüğümü söylemeye cesaret edemiyorum, ama ben aşağıdakileri içerir:
St-Exupery'nin dediği gibi:
Hepimiz çocuktuk ama çok azımız hatırlıyoruz.
André
Yalıtım için koymak istemiyorsanız, egzoz borusu arasında hafif bir boşluk bırakarak reaktörün etrafında ince bir çift paslanmaz çelik boru yapın, biraz çift dipli tavalar gibi ısı paslanmaz çelikte kirlenmiş kalır, c Mercedes üzerinde yaptım ve buna ek olarak taş yünü ve alüminyum folyo koydum.
İyi ve basit bir düzenleme için tekrar ediyorum
Girişte bir venturi yapar, Mercedes'teki Michel fotoğraflarına bakın. motoru zorlukla flanşlar ...
bir arabadaki bir karbüratör motoru flanşlamaz veya çok az iyi bir depresyona sahip olmak için gerekli bir kötülüktür ve c kelepçesinden bahsettiğimizde, sadece motor tamamen sömürüldüğünde doğrudur, c, zor mu sürüyoruz bazen anlayamıyorum çok nadiren araçlarımızla alttan sürüyoruz, yaşlı bir adam olduğum doğru ve 20 yaşında nasıl sürdüğümü söylemeye cesaret edemiyorum, ama ben aşağıdakileri içerir:
St-Exupery'nin dediği gibi:
Hepimiz çocuktuk ama çok azımız hatırlıyoruz.
André
0 x
-
- I econologic keşfettik
- mesajlar: 5
- yazıtı: 22/09/05, 20:17
- Yer: Orta Doğu Fransa
tüm bilgiler için teşekkürler.
Birisinin 1 dizel tedarik etmek için sudan başka bir şeyle 1 fıskiye deneyip deneymediğini bilmek isterim?
Tüketici seviyesine GO (veya yakıt) koymanın karlı olup olmadığını merak ediyorum.
yağ boşaltmayı deneyen var mı? İstediğim veya neredeyse sahip olma ihtimalim var ama katranı fıskiye ve özellikle reaktörde yapacağından korkuyorum.
Bu arada merhaba ve herkese tekrar teşekkürler (sonuçlarımı en kısa zamanda ileteceğim)
Birisinin 1 dizel tedarik etmek için sudan başka bir şeyle 1 fıskiye deneyip deneymediğini bilmek isterim?
Tüketici seviyesine GO (veya yakıt) koymanın karlı olup olmadığını merak ediyorum.
yağ boşaltmayı deneyen var mı? İstediğim veya neredeyse sahip olma ihtimalim var ama katranı fıskiye ve özellikle reaktörde yapacağından korkuyorum.
Bu arada merhaba ve herkese tekrar teşekkürler (sonuçlarımı en kısa zamanda ileteceğim)
0 x
Pepito'ya cevap
Dizelde su ve alkol karışımını denedim ama% 30 alkol dozunu aşmadım, iyi alır, daha cesur olduğumda reaktörün girişini biraz daha soğutdu. doz
Eğer yarışmasını engelleyecek bir şeyiniz yoksa, dizel yakıt ile beslenir.
Motor yağından bir gün önce araba yürümek gerçek zehirdir.
bir fuarda küçük bir motorda bir gösteri yapmak güzel, ama doğru görünüşe sahip olduğu bile ortaya çıkan koklamanın sağlık için kötü olması gerektiğine inanıyorum, sıçanların ölmesini sağlıyor ( 'sentetik yağ). Ancak sert bir cilde sahipler.
André
Dizelde su ve alkol karışımını denedim ama% 30 alkol dozunu aşmadım, iyi alır, daha cesur olduğumda reaktörün girişini biraz daha soğutdu. doz
Eğer yarışmasını engelleyecek bir şeyiniz yoksa, dizel yakıt ile beslenir.
Motor yağından bir gün önce araba yürümek gerçek zehirdir.
bir fuarda küçük bir motorda bir gösteri yapmak güzel, ama doğru görünüşe sahip olduğu bile ortaya çıkan koklamanın sağlık için kötü olması gerektiğine inanıyorum, sıçanların ölmesini sağlıyor ( 'sentetik yağ). Ancak sert bir cilde sahipler.
André
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 2 Cevaplar
- 8423 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
08/05/09, 10:19Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 1 Cevaplar
- 9570 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
26/06/08, 19:38Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 6 Cevaplar
- 13851 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri jime
Son mesajı görüntüle
06/05/08, 12:26Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 73 Cevaplar
- 102277 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
14/03/16, 00:49Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
-
- 2 Cevaplar
- 10133 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
16/03/08, 12:11Yayınlanan bir konu forum : Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar
"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 108 misafir yok