Alkol ve mortalite: Fransa'da yılda 50 000 ölümler

izentrop yazdı:konuyla ilgili iki saat, Janic'i memnun edecek

"Herve ile Martini"! Çalkalayıcıyla mı yoksa kaşıkla mı? Bütün bir program. Bénédictine ve Johnnie Walker da orada olacak mı?

phil59 yazdı:Dün öğleden sonra geç saatlerde bir şampanya tadımındaydım, o konuda bira bile içmemiş olan bendim.

ben kim bile değil?

Şampanya belli ki iyiydi, bu mesajı yazarken hala arta kalan vardı!!

Christophe yazdı:

phil59 yazdı:Dün öğleden sonra geç saatlerde bir şampanya tadımındaydım, o konuda bira bile içmemiş olan bendim.

ben kim bile değil?

Şampanya belli ki iyiydi, bu mesajı yazarken hala arta kalan vardı!!

Hayır, sarhoş değilim, şampanya, bira sevmem.
Ve son coliprane öğlen 12'de, bu sabah sadece bir tanesiyle.

Eksik ? peki hayır, aralıkta kalır.

Ama doğru, şu anda parmaklarım "beynimden geriye kalandan farklı yazıyor" ve yine çok fazla düzeltme yapıyorum, hatta bazen tekrar okuduğumda şaşırıyorum.

Tek kötü olarak beyin PB kim? Fikir doğru bence ama parmaklar şu anda çok kötü itaat ediyor.

Onları köşeye koyacağım!

izmenttrop yazdı:

konuyla ilgili iki saat, Janic'i memnun edecek

Bunu, üyelerinden birinin öldüğü veya bir kazadan veya aile içi ve toplumsal şiddetten sorumlu olduğu ailelere söylemelisiniz!
Gerçekte, Fransa'da konu, herhangi bir miktarda tüketimin kendisi değil, bağımlılık açısından ele alınır, çünkü içki kültürün ve özellikle ekonominin bir parçasıdır.

alınan https://www.stych.fr/code/reglementatio ... %A9tropole.

Kaza faktörleri:


Kazaların kaynağının yine sürücünün davranışları olduğunu göreceğiz.

Hız artık ölümlü kazalarda alkolün önünde bir numaralı faktör: ölümlerin %32'si aşırı hızdan kaynaklanıyor. Her 1 sürücüden 3'i hız kamerası gibi uygulanan cihazlara ve zaman zaman sınırlamalara rağmen izin verilen limitleri aşıyor.

Alkol %29 ile ikinci ana faktördür.

Uyuşturucu ayrıca karayolu ölümlerinin %22'sinin nedenidir.

Emniyet kemeri takmamak, bir kazada ölme riskini önemli ölçüde artırır: Ölenlerin %20'si bağlanmamış veya kötü bağlanmış.

aydınlanmışBu alışılmış fikre dikkat edin: emniyet kemerinin olmaması, bir kaza durumunda araçtan daha hızlı çıkmanıza izin vermez. Ciddi yaralanma riskiniz var.



Sonra kazalarda bulduğumuz diğer faktörler gelir:

yorgunluk veya dikkatsizlik: ölümlerin %10 ila 20'si, ancak otoyoldaki ölümlerin 1'te 3'inin nedeni yorgunluk veya uyuşukluktur;
telefon kullanımı;
ilaç tedavisi ;
öncelik reddi;
güvenlik mesafelerine uyulmaması.

Coluche'un bize nasıl göstereceğini bildiği gibi saçma bir mantık yürütecek olursak, eğer içerseniz, kazaların sadece %30'unu oluşturuyorsunuz ve eğer içki içmiyorsanız, bu %70'tir! Yani ?

Ne gibi, her şeyi söyleyebiliriz....

Yollarda 3000 ölüm, ben çocukken, yılda 16'den fazla bir köy imajından bahsediyorduk, Mazamet, bana öyle geliyor ki, siz nerede köy ölürdü....

Makinenin (arabanın) yılda 500 kişiyi öldürmesine hazır mısınız?

Ben, evet, toplamda 2500 daha az olursa .... ve muhtemelen ayrıca, kısmen yaralılar için daha az ciddi vakalar.

0 ölüm? İnanamıyorum.

Makine yılda 500 kişiyi öldürecek!

20 yıldan az bir süre sonra insanlar makine öldürür diyerek ayaklanacak ve biz yeniden direksiyona geçeceğiz....

biz...

Hız artık ölümlü kazalarda alkolün önünde bir numaralı faktör: ölümlerin %32'si aşırı hızdan kaynaklanıyor. Her 1 sürücüden 3'i hız kamerası gibi uygulanan cihazlara ve zaman zaman sınırlamalara rağmen izin verilen limitleri aşıyor.

ve bu süratçilerden kaçının kendisi alkolün etkisi altındadır?

Alkol %29 ile ikinci ana faktördür.

sadece dozlar izin verilen dozu aştığında
Kandaki alkol seviyesi 0,5 g/l kandan daha yüksek veya buna eşit (yani, solunan havanın litresi başına 0,25 mg alkol) ile araç kullanmak yasaktır.
bu dozun altındaki alkol, kazaya yatkın kabul edilmez.

Emniyet kemeri takmamak, bir kazada ölme riskini önemli ölçüde artırır: Ölenlerin %20'si bağlanmamış veya kötü bağlanmış.

hız 64km'yi aştığında yanılgı
64 km / saat
Kısmi önden çarpışma testleri sırasında araç, başka bir aracı temsil eden deforme olabilen bir bariyere karşı 64 km/sa hızla fırlatılır. Amaç, aracın ön tarafında kısmi bir çarpmayı simüle etmek olduğundan, çarpılan engelin genişliği %40'tır.
yani iki aracın her biri 32 km/s hızla giderken, bunun ötesinde sürücü/yolcu bacaklarının ezilmesiyle gövde tamamen deforme olur ve hıza bağlı olarak daha da kötüleşir. Böylece 2 km/s'deki 80 aracın her biri "kısmi" bir önden çarpışmayı temsil eder, yani 160 km/s'lik hızlarda emniyet kemerleri işe yaramaz hale gelir ve bu da toplam 64 km/s'den.

Hız bir "uyuşturucu" olarak kabul edilseydi, bu, tüm uyuşturucu türleri nedeniyle %83 olurdu!

Bisfenol A ve alkol kansere neden olan en çok korkutan değil...

(ve uydulaştırılmış chtarbé, bir bağımlılığın etkilerini bahane ederek zehir kullanımını en aza indirir)

Kaynak? Biyoçeşitlilik hakkında çok az şey bilen ve tıp hakkında neredeyse hiçbir şey bilmeyen başka bir mühendisin blogu...

İçerik odaklı, 'tarafsız'ın tersi ve 'bilim' konuşuyormuş gibi yapıyor, bize TDK dersi mi vermek istiyorsunuz?

= çöp tenekesi

ÜÖK'ün soyağacını gösteren "ek" bilinmeyen bir nedenle sıçradı, işte yine burada:

emekli olduktan sonra yeni bir meslek bulan, kariyerinin büyük bölümünü oluşturan kitlelerin aldatmacalarını sürdüren uzun süredir "sistem ajanı" nın tipik örneği (ayrım gözetmeksizin, çünkü"kazanılan ekmeğe" dokunmayız,» yolsuzlukların ilki). Kendini ziraat mühendisi ilan eden bir başka kişi "bilimsel köşe yazarı" ilan etmeye ehliyeti olmayan, işte denizin kaynakları² deniz yaşamı² kaydeden Izy Mentrop