206 HDI 90 Aşırı tüketim çok mu yüksek?

Merhaba
Bende var 206 HDI 90 hp 108000 km tüketen 11l geleneksel tüketim yaparken birkaç yakıt ikmali ile yapılan şehirdeki tüketim, benim seyahat tarzım: Ortalama 20 km ila 50 km yol yapıyorum
Vücudumun tüm çekiciliğini yitirecek orijinal tekerlekleri geri koymak dışında 205 çapında "17" de piyasaya sürülen lastiklerim olduğunu söylemeliyim. Bir ayarlama sorunu olduğunu düşünmüyor musunuz? eğer öyleyse hangi yöne gitmeliyim?
hava filtresi yenidir. yeni hava yağ filtresi 00/30 sentetik yağ
Arabaları takip ettiğim ancak trafik sıkışıklığının olmadığı bir şehir bölümü ile her seferinde 20 km'lik rotalar yapıyorum ve diğer taraf 70km / s ile sınırlı olan bypass'ta 1500 Trm ile 2500 Trm voila arasında hızımı geçiyorum
Merhaba teknisyen
Garajdan çıkıyorum ve arabamı bilgisayara koyuyorlar ve açıklamalara göre zaman zaman arızalı olan elektronik hava valfi (hava filtresi çıkışında bulunan) olacaktı ... sormak performans farkı olup olmadığını görmek için valf bağlantısı kesilmiş bir test sürüşüne gittim, açıkçası bort bilgisayarındaki tüketim de bana ilginç geliyor - 2L5 öyleyse Bunun hakkında ne düşündüğünüzü ve iki valf bağlantısı kesilmiş olarak sürmeye devam edersem neler olabileceğini bilmek istedim, teknisyenim bana elektronik kutunun basitçe arızalı olabileceğini söylüyor, bilgilerinizi bekliyorum

Valf olmadan motor optimum şekilde çalışmaz, zaman zaman çok fazla havaya sahip olur ve bu da verimliliğini düşürür ve bu nedenle sizi daha fazla hızlanmaya zorlar, böylece aynı performans için daha fazla tüketirsiniz.
Temel olarak açık olmak gerekirse, bir valf olmadan, arızalı bir valften daha iyidir, ancak çalışan bir valften daha kötüdür.
Sorun onda ise bu valfi değiştirmelisiniz.
Sorun bilgisayarla ilgiliyse bir otomobil merkezine veya Peugeot'ya giderseniz, bilgisayarın teşhisini ve sıfırlamayı istersiniz ve artık bir sorununuz olmaz (10 dakika sürer)

Valf bağlı değilken sürüş tehlikesi?
Motor seviyesinde, çok fakir bir karışımla sürüş riski (aşırı ısınma riski, silindir kapağı contası için iyi değil);
Ve bilgisayar düzeyinde, topladığı bilgiler arasındaki tutarsızlıklar (örneğin, lambda sensörünün bilgisi ile vananın konumu arasında); şimdi etkilerinin ne olabileceğini bilmiyorum ama kesinlikle iyi değil: ara sıra hatalar, kalıcı ayarlama, kalıcı çökme?

Bu valfi değiştirin veya ayarlayın, ancak her halükarda olduğu gibi yeniden bağlamayın, motoru ve katalizörü tamamen kirletecek, tüketecek ve kirleteceksiniz.

Burada EGR valfından mı bahsediyoruz, 90'larda çoğu araçta NOX emisyon standartlarını ucuza karşılamak için uygulanan bu skandal DIY.
bu, motoru tıkayan ve bozan ve ardından aranan etkinin tam tersi olan bir anti-mekanik cihazdır.
fişi takılı değil, egzoz gazı devridaimi yok, çok iyi çalışıyor ama NOX hala orada ve genel olarak bilgisayar mutlu olmuyor.

Bunun EGR valfi olduğunu sanmıyorum, bazı modern dizellerde daha iyi dozlama için bir kelebek valf var ... Tüm yaygın raylarda var mı bilmiyorum ...

Fişi çekip tamir etmemeyi öneren bu tamirci yine de komik mi? Hala biraz profesyonellik eksikliği ... sence de öyle değil mi?

Christophe yazdı:Bunun EGR valfi olduğunu sanmıyorum, bazı modern dizellerde daha iyi dozlama için bir kelebek valf var ... Tüm yaygın raylarda var mı bilmiyorum ...

Fişi çekip tamir etmemeyi öneren bu tamirci yine de komik mi? Hala biraz profesyonellik eksikliği ... sence de öyle değil mi?

hiç de daha iyi çalışıp çalışmadığını görmek için bir teste gitmemi, arabanın balık tutmadığını görmemi istedi, ancak araca zarar verebileceği için değiştirmemi şiddetle tavsiye ediyor, ancak onarım bana 200'e mal olacak € işte burada soruyorum

Ah tamam! O zaman benim için çok fazla! Hesap makinesi şaka yapıyorsa 200 € "ucuz" bile ...