Elektrikli otomobillerin çevresel değerlendirmesi

Evet öyle olur... o zaman neden bu konuyla ilgilenmiyorsunuz?

Eeeeeeeuuuuuuuuuh, ben de seninle aynı durumdayım ve belki daha da kötüsü

Ah ah ah İYİ bahane

Evet, bu bir bahane, gerçek bir bahane!!! Dün gece hizmet dışıydım!!!
Annemden bir söz istersen sorun yok)

Christophe yazdı:Bağlayıcı sözünü tam olarak anlamıyorum ...

Bu çalışma 1995'ten kalma ise ... 93'ün ne kadar can sıkıcı olduğunu görmüyorum.

İkincisi, fizik ve elektrik kuralları 1993'ten beri değişti mi? Örneğin, bu diyagram hala geçerlidir (birkaç yüzyılı içinde) ...



Hey Chatman, 1.62'nin elektriği için olumsuz bir katımız var!

Aferin uzak değildin (Henüz bağlantıyı tıklamamıştım)

Basitçe 1- Şu anda test edilen elektrikli arabaların belki iki kat daha ağır olduğunu hesaba katmak gerekiyor.
2- Yeni piller 90'lı yılların NIMH veya NI CD'lerinden çok daha iyi performansa sahip

İyi gözlem! Binder için iyi bir nokta!!

Evet, buna hiç şüphe yok, sadece batarya açısından (yani "hiçbir şey", batarya hala elektrikli arabanın anahtarıdır ^^)

Özellikle bunu yapmanın yolu, yeniden başlayabilmek, faktörler değişmedi, sadece arttı veya azaldı!


(Ploymere lityum iyon pil çok büyük bir ilerlemedir, temel lityum iyondan biraz daha az güçlüdür ancak daha az ağır ve daha güvenlidir, ayrıca bileşenler neredeyse %100 geri dönüştürülebilirdir)


Beni rahatsız eden her şeyin koyduğum kutulara sığmaması ^^

bağlayıcı şunu yazdı:Basitçe 1- Şu anda test edilen elektrikli arabaların belki iki kat daha ağır olduğunu hesaba katmak gerekiyor.
2- Yeni piller 90'lı yılların NIMH veya NI CD'lerinden çok daha iyi performansa sahip

2 yorumunuz az çok doğru ancak:

1) Sadece pil seviyesine (yani 0.65) müdahale ederler. “Enerji zincirindeki” diğer her şey değişmeden kalır.

2) İyileşmenin olduğu ancak yine de kaldığımız ağırlık için gülünç derecede düşük karşısında enerji yoğunluğu sıvı yakıtlar...

Christophe yazdı:

bağlayıcı şunu yazdı:Basitçe 1- Şu anda test edilen elektrikli arabaların belki iki kat daha ağır olduğunu hesaba katmak gerekiyor.
2- Yeni piller 90'lı yılların NIMH veya NI CD'lerinden çok daha iyi performansa sahip

2 yorumunuz az çok doğru ancak:

1) Sadece pil seviyesine (yani 0.65) müdahale ederler. “Enerji zincirindeki” diğer her şey değişmeden kalır.

2) İyileşmenin olduğu ancak yine de kaldığımız ağırlık için gülünç derecede düşük karşısında enerji yoğunluğu sıvı yakıtlar...

--
Breton'um o kadar inatçıyım ki pes etmeyeceğim. yüksek sesle gülmek

Renault'dan eski bir Ret D mühendisi şöyle diyor: "Bireysel otomobil emisyonları sorunu ancak otomobilin konseptini tamamen revize ettiğimizde çözülecektir. Kısacası bunlar çok ağır, çok büyük ve çok boş. RTD şu tarihten itibaren %10'a ulaşıyor: Petrolün varili 2020E olan 250 yılının dünyalısı, 2007 yılının dünyalısının seyahatleri için neden 1T400'lük bir araca ihtiyaç duyduğunu merak edecek. "
Yeni Bolorré ve SVE elektrikli araç konseptlerinin proje yöneticilerinin yaptığı şeyin, küçük elektrikli akıllı araçların yapımında ileri bir adım olduğunu düşünüyorum. Bu nedenle ağırlık faktörünün dikkate alınması gerekir. Daha düşük bir kütle üzerinde daha düşük bir verim mutlaka daha az iyi sonuçlar vermeyecektir.
Ve çok önemli olan şey RTD değil, CO2 emisyonları ve gittikçe pahalılaşan petrol fiyatıdır.
İyi geceler

"Bireysel otomobillerin emisyon sorunu ancak otomobilin konseptini tamamen revize ettiğimizde çözülecek. Kısacası çok ağır, çok büyük, çok boş. Kuyudan yola verim %10'a ulaşıyor Yılın dünyalısı Petrolün varil başına 2020E olduğu 250, 2007 yılının dünyalısının seyahatleri için neden 1T400 araca ihtiyaç duyduğunu merak edecek. "

1) Bu gözleme daha fazla katılmıyorum ama neden her zaman bu ESKİ MÜHENDİSLER Bu tür şeyleri sağduyuyla söylemeye cesaret eden büyük üreticiler?

Öte yandan 2020 için de emin değilim...

2) Görünen o ki Bolloré'nin araba satmak gibi bir niyeti yok, sadece pillerini isteyen üreticilere satma niyeti var. Orada Mavi Araba yalnızca bir göstericidir.

İşte her zaman "okuduğum veya duyduğum" şey buydu.

3) Smart, ilk özelliklerine göre elektrikli OLMALIDIR. Eğer “onlar” bunu 1995'te yapmadılarsa neden şimdi yapıyorlar? Sadece CO2 için... yani değil... ama bundan şüpheliyim...

Aksi halde prensip üzerinde anlaşın: Arabanın konseptini gözden geçirmemiz gerekiyor!