Termal aracın son parlak elektrik geldi.
Re: Termal aracın sonu hızla canlanıyor.
Lityum üretimi sınırlayıcı faktör olabilir https://www.planetoscope.com/matieres-p ... thium.html
0 x
Re: Termal aracın sonu hızla canlanıyor.
Anladığımız zaman, elektrik ve termal karşı olmamamız gerekir, çünkü bunlar hibrit bir mimaride tamamlayıcıdır.
salamda tuz ve etin aksine.
salamda tuz ve etin aksine.
0 x
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 5111
- yazıtı: 28/09/09, 17:35
- Yer: Isére
- x 554
Re: Termal aracın sonu hızla canlanıyor.
nico239 yazdı:Açık soru .... elektrik gerçekten araçlar için termal terminale tek alternatif
Hidrojen hattını unutma.
0 x
Re: Termal aracın sonu hızla canlanıyor.
Bugün ortaya çıkması gereken 2 potansiyel kanalları var. Kim kazanacak kim görecek çok iyi. En son projeksiyon ve keyif, hidrojenin devralması gerektiğini gösteriyor. Neden? HYDROGEN STOK, Özerklik vizyonuna daha iyi yanıt verir ve özellikle kışın ihtiyacını yumuşatır. Üstelik ekolojik dengenin daha yüksek olduğu ve teknolojinin diğer alanlara daha dayanıklı ve daha adapte olabileceği görülüyor… nihayet yenilenebilir enerjilerle elde edilen kâr, bataryalarla olduğu kadar iyi ...
0 x
- Adrien (eski nico239)
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 9845
- yazıtı: 31/05/17, 15:43
- Yer: 04
- x 2150
Re: Termal aracın sonu hızla canlanıyor.
Hanın dışında değiliz ....
Bu petrol sonunu yaşamak istiyorum ...
Bu petrol sonunu yaşamak istiyorum ...
0 x
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
Re: Termal aracın sonu hızla canlanıyor.
bu tür bir karşılaştırma zor
bir tahtaya performans koymak kolaydır, ancak bu nedir?
Mevcut batarya performansını ölçebiliriz, çünkü batarya çeşitleri mevcuttur.
ama piyasada satılan bir şey gören hidrojen depolama ve yakıt hücresinde? Hiçbir şey bulamıyorum ... prototip hakkında hayal kurabiliriz, ancak gördüklerime inanmıyorum ve satın alabileceğimden daha kötü bir şey değilim!
o zaman daha ciddi bir problem var: arabanın amacı kw yapmak değil, bir insanı taşımaktır
küçük bir ısı motorlu ultra hafif bir otomobil, 90 kg'ımı taşımak için 1 ton ağırlığındaki elektrikli otomobilden daha ekonomik olabilir
Düşük performansa rağmen bir termal araç, ağır bir elektrikli araçtan daha ekonomik olabilir
Sonunda şu anda mevcut olan araçlar hem termik hem de çok ağırdırlar ... bu nedenle, yöntem ne olursa olsun, termik çakmak veya elektrikle yaparak ameloirer olabilir.
bir tahtaya performans koymak kolaydır, ancak bu nedir?
Mevcut batarya performansını ölçebiliriz, çünkü batarya çeşitleri mevcuttur.
ama piyasada satılan bir şey gören hidrojen depolama ve yakıt hücresinde? Hiçbir şey bulamıyorum ... prototip hakkında hayal kurabiliriz, ancak gördüklerime inanmıyorum ve satın alabileceğimden daha kötü bir şey değilim!
o zaman daha ciddi bir problem var: arabanın amacı kw yapmak değil, bir insanı taşımaktır
küçük bir ısı motorlu ultra hafif bir otomobil, 90 kg'ımı taşımak için 1 ton ağırlığındaki elektrikli otomobilden daha ekonomik olabilir
Düşük performansa rağmen bir termal araç, ağır bir elektrikli araçtan daha ekonomik olabilir
Sonunda şu anda mevcut olan araçlar hem termik hem de çok ağırdırlar ... bu nedenle, yöntem ne olursa olsun, termik çakmak veya elektrikle yaparak ameloirer olabilir.
0 x
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 9774
- yazıtı: 31/10/16, 18:51
- Yer: Aşağı Normandiya
- x 2638
Re: Termal aracın sonu hızla canlanıyor.
Remundo yazdı:akü sektörü, hidrojenden 3 kat daha fazla verime sahiptir ...
Şema çok konuşur… Sonsuz ara geri dönüşleri tartışabiliriz, ancak sonuçta, en azından bugün mevcut teknolojilerle nihai sonucu temelde değiştirmeyecektir.
Maliyetler kalır, çünkü verimli bir çözüm (enerji açısından) mutlaka ekonomik açıdan en iyisi değildir. "En ucuz enerji, tüketmediğimiz enerjidir" meşhur formülünü biliyoruz, ancak gerçekte düzenli olarak yenilgiye uğratılır .....
Akünün özel araçlar için bir seçim olacağını ve hidrojenin ağır taşıma için olacağını düşünüyorum.
0 x
Re: Termal aracın sonu hızla canlanıyor.
HYDROGEN STOK görüşüne daha iyi yanıt verir
Gaz halinde değil. Anlamak için bir Toyota Mirai tankının boyutunu görün.
Amonyak yapmak için metan ya da azot yapmak için karbonla ilgili eksiler daha ciddidir.
Ayrıca çelik fabrikalarındaki kömürü hidrojenle değiştirebileceğimizi ve gübreler için kullanabileceğimizi unutuyoruz.
IEA'dan bu konuyla ilgili bir makale: http://www.iea.org/newsroom/news/2017/a ... nergy.html
Uzak olmayan bazı gelecekte, amonyak karbon içermeyen bir yakıt veya enerji taşıyıcısı olarak kullanılabilir
0 x
Re: Termal aracın sonu hızla canlanıyor.
Formda da depolama olanakları var formik asit (veya metanoik asit).ENERC yazdı:Amonyak yapmak için metan ya da azot yapmak için karbonla ilgili eksiler daha ciddidir.
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 1 Cevaplar
- 3719 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
02/04/19, 15:55Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 17 Cevaplar
- 12734 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
23/10/16, 20:37Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 62 Cevaplar
- 35023 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri GuyGadeboisTheBack
Son mesajı görüntüle
05/06/23, 21:18Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 16 Cevaplar
- 13528 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
26/05/16, 18:05Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 175 misafir yok