Elektrikli otomobiller: gelecek için fiyat (Tesla S, GM Bolt)
-
- arabulucu
- mesajlar: 79896
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11337
Elektrikli otomobiller: gelecek için fiyat (Tesla S, GM Bolt)
Bonjour à tous
Son e-postamda, ulaşımın elektrifikasyonu da dahil olmak üzere büyük ani değişime (yıkıcı teknolojiler) neden olan teknolojiler üzerine Tony Seba'nın çok heyecan verici bir konferansından bahsettim.
Onu tanımayanlar için "Enerji ve ulaşımın temiz bir şekilde bozulması" başlıklı başarılı kitabın yazarıdır.
http://www.amazon.com/Clean-Disruption- ... disruption
Bu kitabı geçen hafta sipariş ettim ama henüz almadım. Bu arada, YouTube'da derslerini izleyeceğim, bunlara tavsiye ederim.
https://www.youtube.com/watch?v=RBkND76J91k
Yukarıdaki konferansın slaytında görebileceğiniz gibi, 320'ten 200'a kadar 2014 km'lik (2030 mil) bir menzile sahip olacak bir Tesla Model S tarzı elektrikli otomobilin fiyatının gelişimini değerlendiriyor. Bu eğriyi elde etmek için, fiyatı yılda% 16 oranında düşürerek, otomobilin en pahalı bileşeni olan akülerin fiyatı için son dört yılda gözlenen düşüş olduğunu belirtti. Bunu yaparken, bugün kompakt bir benzinli otomobilin fiyatı olan 22'de 000 dolarlık bir fiyatla geliyor. Elektrikle doldurma fiyatı benzinden daha ucuz olduğundan ve bakım maliyetleri de çok daha düşük olduğundan, 2022'da satılan yeni hafif araçların% 100'ünün elektrik olacağı sonucuna varmıştır ( hata payı bırakır).
Çok heyecan verici, kabul edeceksiniz. Bu yüzden dersini ikinci kez izledim, emin olmak için. İşte benim analizim.
Birincisi, yukarıdaki eğri üzerinde 320 km menzile sahip bir elektrikli otomobilin fiyatına bakarsanız, 2030'da 75 yılında 000 dolara satış yapan bir Tesla'nın 2014 dolara satılacağını göreceksiniz, bu imkansız. Bu yüzden kullandığı parametrelere baktım. Otomobilin 5 yılında kwh başına 000 $ kapasiteli 50 kwh aküye sahip olduğunu düşünüyor. Bu nedenle 500 yılında akünün ilk fiyatı 2014 $ veya otomobil fiyatının üçte biri. Bununla birlikte, akünün maliyetindeki yıllık azalmayı (% 2014) aracın tüm fiyatına uygular, bu da mantıklı değildir. Ayrıca, 25 kWh'lik bir bataryadan umabileceğimiz en iyi şey, 000 km değil, en iyi koşullarda 16 km seyahat etmektir.
Bu nedenle, akülerin maliyetinde yıllık% 16, ancak otomobilin geri kalanında% 5'lik bir düşüş dikkate alan bir grafiği yeniden düzenledim. İşte burada
22 dolara 000'da değil 2030'da ulaşıldığını görüyoruz. Ancak, araba eksi için aküde yıllık% 2022'lik bir düşüş hala bana çok benziyor, çünkü üretim teknolojileri oldukça uzun süredir ustalaşıyor. Ayrıca, Tesla Model S lüks bir otomobil. Bu nedenle, elektrikli pille çalışan 5 km menzilli elektrikli akülü Chevrolet Cıvatasının piyasaya sürüldüğü 40 yılında 000 kWh pil için 15 $ da dahil olmak üzere 000 $ fiyatla başlayan başka bir grafik daha yaptım. 50'ten 2017'ye yılda% 300'lık bir düşüş uygulayarak, pilin 16 dolarının 2014'de 2017 dolar olduğunu unutmayın. Buna ek olarak, otomobilin maliyetinde sadece% 25'lük bir azalma kullandım. eksi pil. İşte böyle görünüyor
GM tarafından Bolt için açıklanan 30 $ 'ın, 000 $' lık federal indirim uygulandıktan sonraki fiyat olduğunu unutmayın. Bu son eğrinin gerçeğe daha yakın olduğunu düşünüyorum. 7'de fiyatın 500 dolara düştüğünü görüyoruz. Kendimize sorabileceğimiz en büyük soru, pillerin maliyetindeki düşüşün yılda% 21 oranında devam edeceği mi? Ancak 000 yılında dünyadaki Li-ion pillerin üretimini iki katına çıkaracak devasa Tesla pil fabrikasının inşaatına baktığımızda, kesinlikle diğer tür fabrikalar takip edecek,% 2027 korunmalıdır.
Sonuç olarak, Tony Seba fiyat indirgeme hızını abarttı, ancak her şeye rağmen 2030'da bir benzinli araba satın almak için hiçbir neden olmayacağı çok muhtemel.
Petrol dönemi, petrol eksikliğinden değil, daha düşük fiyatlarla çok daha iyi otomobiller, çok daha düşük fiyatlarla “yakıt” ve çok daha düşük maliyetle bakım nedeniyle sona erecek. Ve 2030'da şarj istasyonlarının çok sayıda ve hızlı olacağını unutmayalım.
Her zaman 2030'a kadar, plug-in hibrid veya elektrikli menzil genişletici otomobillerin, birkaç hızlı şarj istasyonu ile sınırlı aralık da dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle tüm elektrikli otomobillerden daha iyi bir çözüm olduğunu söyledim. Ancak, büyük pilleri olan iki milyar araç yaparsak, lityum kaynaklarının da tükenmesi söz konusudur. Bununla birlikte, otonom araçların (sürücüsüz) desteklediği araba paylaşımı ve araba paylaşımı ve toplu taşımanın artırılması dikkate alındığında, yollardaki hafif araçların sayısı büyük ölçüde azaltılabilir. Bu perspektifte, gerektiğinde 300 km ila 500 km özerkliğe sahip tam elektrikli otomobiller, 2030'da ve muhtemelen 2025'te satılan yeni arabaların büyük çoğunluğunu oluşturabilir.
İnsanlık tarihinde çok heyecan verici bir dönem yaşıyoruz. Doğru seçimleri yapmak ve bunu bizlere ve gelecek nesillere faydalı kılmak bizim elimizde.
bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D., fizikçi
Son e-postamda, ulaşımın elektrifikasyonu da dahil olmak üzere büyük ani değişime (yıkıcı teknolojiler) neden olan teknolojiler üzerine Tony Seba'nın çok heyecan verici bir konferansından bahsettim.
Onu tanımayanlar için "Enerji ve ulaşımın temiz bir şekilde bozulması" başlıklı başarılı kitabın yazarıdır.
http://www.amazon.com/Clean-Disruption- ... disruption
Bu kitabı geçen hafta sipariş ettim ama henüz almadım. Bu arada, YouTube'da derslerini izleyeceğim, bunlara tavsiye ederim.
https://www.youtube.com/watch?v=RBkND76J91k
Yukarıdaki konferansın slaytında görebileceğiniz gibi, 320'ten 200'a kadar 2014 km'lik (2030 mil) bir menzile sahip olacak bir Tesla Model S tarzı elektrikli otomobilin fiyatının gelişimini değerlendiriyor. Bu eğriyi elde etmek için, fiyatı yılda% 16 oranında düşürerek, otomobilin en pahalı bileşeni olan akülerin fiyatı için son dört yılda gözlenen düşüş olduğunu belirtti. Bunu yaparken, bugün kompakt bir benzinli otomobilin fiyatı olan 22'de 000 dolarlık bir fiyatla geliyor. Elektrikle doldurma fiyatı benzinden daha ucuz olduğundan ve bakım maliyetleri de çok daha düşük olduğundan, 2022'da satılan yeni hafif araçların% 100'ünün elektrik olacağı sonucuna varmıştır ( hata payı bırakır).
Çok heyecan verici, kabul edeceksiniz. Bu yüzden dersini ikinci kez izledim, emin olmak için. İşte benim analizim.
Birincisi, yukarıdaki eğri üzerinde 320 km menzile sahip bir elektrikli otomobilin fiyatına bakarsanız, 2030'da 75 yılında 000 dolara satış yapan bir Tesla'nın 2014 dolara satılacağını göreceksiniz, bu imkansız. Bu yüzden kullandığı parametrelere baktım. Otomobilin 5 yılında kwh başına 000 $ kapasiteli 50 kwh aküye sahip olduğunu düşünüyor. Bu nedenle 500 yılında akünün ilk fiyatı 2014 $ veya otomobil fiyatının üçte biri. Bununla birlikte, akünün maliyetindeki yıllık azalmayı (% 2014) aracın tüm fiyatına uygular, bu da mantıklı değildir. Ayrıca, 25 kWh'lik bir bataryadan umabileceğimiz en iyi şey, 000 km değil, en iyi koşullarda 16 km seyahat etmektir.
Bu nedenle, akülerin maliyetinde yıllık% 16, ancak otomobilin geri kalanında% 5'lik bir düşüş dikkate alan bir grafiği yeniden düzenledim. İşte burada
22 dolara 000'da değil 2030'da ulaşıldığını görüyoruz. Ancak, araba eksi için aküde yıllık% 2022'lik bir düşüş hala bana çok benziyor, çünkü üretim teknolojileri oldukça uzun süredir ustalaşıyor. Ayrıca, Tesla Model S lüks bir otomobil. Bu nedenle, elektrikli pille çalışan 5 km menzilli elektrikli akülü Chevrolet Cıvatasının piyasaya sürüldüğü 40 yılında 000 kWh pil için 15 $ da dahil olmak üzere 000 $ fiyatla başlayan başka bir grafik daha yaptım. 50'ten 2017'ye yılda% 300'lık bir düşüş uygulayarak, pilin 16 dolarının 2014'de 2017 dolar olduğunu unutmayın. Buna ek olarak, otomobilin maliyetinde sadece% 25'lük bir azalma kullandım. eksi pil. İşte böyle görünüyor
GM tarafından Bolt için açıklanan 30 $ 'ın, 000 $' lık federal indirim uygulandıktan sonraki fiyat olduğunu unutmayın. Bu son eğrinin gerçeğe daha yakın olduğunu düşünüyorum. 7'de fiyatın 500 dolara düştüğünü görüyoruz. Kendimize sorabileceğimiz en büyük soru, pillerin maliyetindeki düşüşün yılda% 21 oranında devam edeceği mi? Ancak 000 yılında dünyadaki Li-ion pillerin üretimini iki katına çıkaracak devasa Tesla pil fabrikasının inşaatına baktığımızda, kesinlikle diğer tür fabrikalar takip edecek,% 2027 korunmalıdır.
Sonuç olarak, Tony Seba fiyat indirgeme hızını abarttı, ancak her şeye rağmen 2030'da bir benzinli araba satın almak için hiçbir neden olmayacağı çok muhtemel.
Petrol dönemi, petrol eksikliğinden değil, daha düşük fiyatlarla çok daha iyi otomobiller, çok daha düşük fiyatlarla “yakıt” ve çok daha düşük maliyetle bakım nedeniyle sona erecek. Ve 2030'da şarj istasyonlarının çok sayıda ve hızlı olacağını unutmayalım.
Her zaman 2030'a kadar, plug-in hibrid veya elektrikli menzil genişletici otomobillerin, birkaç hızlı şarj istasyonu ile sınırlı aralık da dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle tüm elektrikli otomobillerden daha iyi bir çözüm olduğunu söyledim. Ancak, büyük pilleri olan iki milyar araç yaparsak, lityum kaynaklarının da tükenmesi söz konusudur. Bununla birlikte, otonom araçların (sürücüsüz) desteklediği araba paylaşımı ve araba paylaşımı ve toplu taşımanın artırılması dikkate alındığında, yollardaki hafif araçların sayısı büyük ölçüde azaltılabilir. Bu perspektifte, gerektiğinde 300 km ila 500 km özerkliğe sahip tam elektrikli otomobiller, 2030'da ve muhtemelen 2025'te satılan yeni arabaların büyük çoğunluğunu oluşturabilir.
İnsanlık tarihinde çok heyecan verici bir dönem yaşıyoruz. Doğru seçimleri yapmak ve bunu bizlere ve gelecek nesillere faydalı kılmak bizim elimizde.
bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D., fizikçi
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
ekonomik olmaktan çok temelde teknik bir vizyon.
Yeni bir ürün, satış fiyatının, birim düşüşün satılan ek kütle ile dengelenmeyeceği oranlarda düşmesini bekleyebilir.
Bu özel emtia durumunda, mevcut ve daha ucuz bir ürünle rekabet halindedir, bu da sürecin başlamasını daha da zorlaştırır.
İkinci açıklama, gerekli ilerleme marjı çok yüksektir, yani satış fiyatında operasyonel bir düşüş elde etmek için, ekstraksiyonist sonuçlarında tamamen gerçekçi olmayan devasa üretim hacimlerine güvenmek gerekir.
Yeni bir ürün, satış fiyatının, birim düşüşün satılan ek kütle ile dengelenmeyeceği oranlarda düşmesini bekleyebilir.
Bu özel emtia durumunda, mevcut ve daha ucuz bir ürünle rekabet halindedir, bu da sürecin başlamasını daha da zorlaştırır.
İkinci açıklama, gerekli ilerleme marjı çok yüksektir, yani satış fiyatında operasyonel bir düşüş elde etmek için, ekstraksiyonist sonuçlarında tamamen gerçekçi olmayan devasa üretim hacimlerine güvenmek gerekir.
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 5111
- yazıtı: 28/09/09, 17:35
- Yer: Isére
- x 554
Re: Elektrikli arabalar: gelecek için fiyat (Tesla S, GM Bolt)
Tesla Model 3'ün resmi sunumu için gösteri!
http://www.usinenouvelle.com/article/en ... us.N385616
[GÖRÜNTÜLERDE] Tesla, Model 3 "herkes için Model S" yi sunar
01 Nisan 2016 tarihinde Julien Bonnet Usine Nouvelle tarafından
Tesla yeni bir boyuta girmek istiyor. Sedan Model S ve SUV Model X ile üst sınıftan başladıktan sonra, Kaliforniyalı üretici (çok) daha büyük hedefliyor. Bu stratejinin öncüsü Model 3, 31 Mart Perşembe akşamı Kaliforniya'da ilk kez sunuldu.
Türün tüm bileşenlerini bir araya getiren yaklaşık otuz dakikalık (burada gözden geçirilecek) bir açılış konuşması, "çılgın" hayranlar, patron Elon Musk tarafından düzenlenen dinamik sunum (giderek daha rahat görünüyor bu alıştırmada) ve uzun zamandır beklenen ürünün "ifşa edilmesinden" önce hafif bir gerilim.
İlk üç Model 3 modelinin sahneye çıkmasından önce, Elon Musk bu araç hakkında ilk bilgileri açıkladı:
35 $ 'dan başlayan fiyat (beklendiği gibi, ekolojik bonus gibi teşvikler olmadan), Model S'nin yarı fiyatına.
Performans: Temel Model 3, 0 saniyeden daha kısa bir süre içinde 100'dan 6 km / saate çıkabilecektir. Elon Musk, "Tesla'da yavaş arabalar yapmıyoruz," diye şaka yaptı.
Tahmini minimum menzil: Tek bir şarjla 215 mil veya yaklaşık 350 kilometre.
Markanın süper şarjları aracılığıyla yarı otonom sürüş ve şarj için "Otopilot" sistemi standart olarak sunulacak.
Araç, "rahat bir şekilde oturan" 5 yetişkini ağırlayabilir.
Teslimatlar önümüzdeki yılın sonunda başlayacak. Elon Musk, önceki modellerin pazarlanmasında ve Model 3 programında yaşanan gecikmelerin eleştirisinin ardından, "Oraya ulaşacağımıza eminim," dedi.
Sonuçlanmadan önce, Elon Musk Model 115 için bir günde 000 ön sipariş kaydettiğini söyledi.
Otomotiv tarihinde benzeri görülmemiş insanlar, araçlarını rezerve etmek için dünyanın dört bir yanındaki Tesla mağazalarının dışında sıraya girdiler, yeni iPhone piyasaya çıktığında genellikle Apple Store'ların önünde gördüğümüz bir sahne veya en çok beklenen gişe rekorları kıran sinemalarda!
http://www.usinenouvelle.com/article/en ... us.N385616
0 x
Re: Elektrikli arabalar: gelecek için fiyat (Tesla S, GM Bolt)
ilginç yorum ve doğal motor hesaplanması:
Tesla Model 3: 232'den fazla müşteri !!!
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=28310
Tesla Model 3: 232'den fazla müşteri !!!
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=28310
2016-04-02 - 2020'ye kadar sipariş defterini tamamlayın.
Tesla Model 3 Denemeden bir araba almak çok mantıklı görünmüyor. Ve daha önce görmeden, hatta özelliklerini bilmeden daha az, ancak tüm dünyada 232'den fazla insan yeni yaptı. Tesla Motors, sadece 000 saat içinde yeni Model 24 için 232'den fazla ön rezervasyon yaptı. Renault'nun ilk çeyrekte sadece 000 Zoé satacağını düşündüğünüzde, bu ticari başarı tersine çevrilecek. Bu nedenle gelecek, genç üreticinin bu başarıyı nasıl yöneteceğini merak etsek bile Tesla için harika.
Gelecek yıl 25 Model 000 ürettiği varsayılarak, 3'de ve yine 2018'da üretimini iki katına çıkarmak zorunda kalacak, ancak bu sadece bu hafta tüm siparişleri yerine getirmek için yeterli olmayacak. Sıfırdan yeni bir montaj hattı inşa edin (şasi Model S ve X'dan farklıdır), yüzlerce işçiyi işe alın ve eğitin, ancak hepsi ikinci bir adımda, çünkü birkaç kaynağa göre, auto henüz tamamlanmadı. Araba üretime hazır değil. Ancak bu ayrıntı, rezervasyon için 2019 dolar ödemiş 232'den fazla kişiye dokunmuş gibi görünmüyor.
Kaliforniya üreticisini elektrikli hareketlilik için böyle bir coşku yarattığı için tebrik etmemek için ne düşüneceğimizi bilmiyoruz. Bravo Tesla ve elektrikli arabayı çok yaşa!
Düzeltme: Bu makalenin ilk sürümü 200 araba sipariş rakam bahsetti.
Başlıklar ve anahtar kelimeler: ticaret dağıtımı; Tesla-Motorlar
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
-
- arabulucu
- mesajlar: 79896
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11337
Re: Elektrikli arabalar: gelecek için fiyat (Tesla S, GM Bolt)
ABD'de 35 dolar, böyle bir elektrikli otomobil için iyi bir fiyat!
Ama Avrupa'da (eğer varsa) ne kadar teklif edilecek?
45 € civarında, değil mi? Ve burada çoğu evin üst ucuna giriyoruz (Avrupa'da ABD'den daha fakiriz ...)
Ayrıca, Kaliforniya 20 yıldır alternatif enerjiler ve ekoloji üzerine çok fazla bahse giriyor: insanlar belki de daha gelenekselci kaldığımız Avrupa'dan daha fazla farkındalar.
Özellikle Fransa'da: Komşunun, kendinizi başlatmadan önce yenilikleri test etmesini (bu yüzden risk almayı) tercih ediyoruz ...
Ama Avrupa'da (eğer varsa) ne kadar teklif edilecek?
45 € civarında, değil mi? Ve burada çoğu evin üst ucuna giriyoruz (Avrupa'da ABD'den daha fakiriz ...)
Ayrıca, Kaliforniya 20 yıldır alternatif enerjiler ve ekoloji üzerine çok fazla bahse giriyor: insanlar belki de daha gelenekselci kaldığımız Avrupa'dan daha fazla farkındalar.
Özellikle Fransa'da: Komşunun, kendinizi başlatmadan önce yenilikleri test etmesini (bu yüzden risk almayı) tercih ediyoruz ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Re: Elektrikli arabalar: gelecek için fiyat (Tesla S, GM Bolt)
Kaliforniya'da ekoloji (gerçekte oldukça çevrecilik) hakkında çok konuşuyoruz, pratik yapmak için aniden $ $ $ olduğunu görüyorum ...
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
Re: Elektrikli arabalar: gelecek için fiyat (Tesla S, GM Bolt)
ABD, büyük ülkesinde seyahat etmeyi kolaylaştırmak için ucuz arabalar (ve yakıt) geleneğine sahiptir.Christophe yazdı:45 € civarında, değil mi? Ve burada çoğu evin üst ucuna giriyoruz (Avrupa'da ABD'den daha fakiriz ...)
Atlantik'in her iki tarafında da aynı model pazarlandığında, fiyat Fransa'da neredeyse her zaman% 20 ila% 30 daha pahalıdır.
Bu nedenle, muhtemelen 45 € tahmininize katılıyorum (belki de teslimat sırasında hala mevcutsa düşülecek bir bonus ile).
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79896
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11337
Re: Elektrikli arabalar: gelecek için fiyat (Tesla S, GM Bolt)
Ahmed yazdı:Kaliforniya'da ekoloji (gerçekte oldukça çevrecilik) hakkında çok konuşuyoruz, pratik yapmak için aniden $ $ $ olduğunu görüyorum ...
Yatırım için $$$ bir darbe veya kesin.
Sanırım California elektrik konusunda yenilenebilir enerjinin iyi bir payına sahip (özellikle ABD'nin geri kalanına kıyasla ...), aynı zamanda evsel atıkların ayrıştırılması ve geri dönüştürülmesi için de harika şeyler yapıyorlar (her zaman diğerlerine kıyasla) ABD'den ...), birkaç hidrojen pompası da var, Tesla Kaliforniya'da ve ayrıca yenilenebilir enerjilerde oldukça yer alan Google'da ...
İşte aklıma soğuk geliyor ...
Öte yandan, California kesinlikle dünyanın en lüks villalarından bazılarına, ultra enerji tüketen ve düzenli olarak özel jet veya helikopterle seyahat eden çok sayıda milyardere sahiptir ...
California için CO2 / sakin bir oran olup olmadığını bilmiyorum ama bu tür bir bilgiyi bulmak ilginç olurdu (diğer eyaletlere kıyasla ... Amerikan ya da değil)
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Re: Elektrikli arabalar: gelecek için fiyat (Tesla S, GM Bolt)
Sanırım bu kibritler.Christophe yazdı:California için CO2 / sakin bir oran olup olmadığını bilmiyorum ama bu tür bir bilgiyi bulmak ilginç olurdu (diğer eyaletlere kıyasla ... Amerikan ya da değil)
California ABD eyaletlerinde oldukça iyi bir sıralanıyor: 3th kişi başına ve yılda 9,18 tonla 2011'te (ortalama ABD için 17,28'te).
Hangi Almanya seviyesine yerleştirir (9,40'ta 2013).
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79896
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11337
Re: Elektrikli arabalar: gelecek için fiyat (Tesla S, GM Bolt)
Ben de öyle düşünmüştüm ... Avrupa düzeyinde bir Amerikan devleti hala iyi! Almanya Avrupa'nın en iyi öğrencisi olmaktan uzak olsa bile ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 10 Cevaplar
- 7217 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
18/10/22, 00:08Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 61 Cevaplar
- 21708 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri phil59
Son mesajı görüntüle
13/08/22, 17:08Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 10 Cevaplar
- 9777 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri moinsdewatt
Son mesajı görüntüle
20/01/19, 20:29Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 30 Cevaplar
- 18762 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Citro
Son mesajı görüntüle
16/11/15, 19:30Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 31 Cevaplar
- 17672 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Makro
Son mesajı görüntüle
04/04/14, 17:24Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 201 misafir yok