Elektrikli otomobil: güç, özerklik, tüketim?

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 16/01/11, 12:03

bir elektrik motoru ile bir ısı motoru arasında büyük bir fark vardır

ısı motorunun aşılması imkansız bir maksimum gücü vardır

Elektrik motorunun çok elastik bir gücü vardır: En iyi çıkış gücü 10kw olan bir motor, iyi bir soğutma sistemi ile donatılmışsa çok daha fazlasını yapabilir ... çıktı zayıf olacaktır, ancak istenirse bunu yapacaktır

bu nedenle seçim yapma şekli farklıdır: Isı motoruyla onu ihtiyacımız olan maksimum güç için seçiyoruz ve bir motoru her zaman kısmi yükte sürüklüyoruz, bu nedenle verimsiz

elektrik motoru ile çoğu zaman faydalı güç için optimum seçilir ve zirveler için çok daha fazlasını yapabilir.
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 16/01/11, 16:08

Elektrik motoru maksimumda çalışmamalıdır çünkü aşırı ısınma, ısıya dönüşen ve dolayısıyla kaybolan bir verimlilik kaybıdır!

Bu yüzden küçük araçlarda büyük boy motorlar görüyoruz!
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.
Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.
Alain
loni
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 31/10/10, 05:50




yılından beri loni » 17/01/11, 04:32

Herkese selamlar

İşte buradayım, tüm hesaplamalarınızda kayboluyorum.
Panda 900'ümü elektrikli olarak değiştirmeyi planlıyorum, araba motorla birlikte 720 kg ağırlığında.
Bu nedenle motoru, depoyu, arka koltukları (benim için işe yaramaz) çıkarırdım.
Hala çözmek istediğim fren sorununa ek olarak, 80/90 km / H'ye ulaşmak için hangi motor ve akü gücünü takmam gerektiğini bilmek istiyorum.

Özerklik çok önemli değil, alternatörleri bataryayı bulmaları için eğitecek entegre bir metit motoru (49.9 veya 125 henüz çok bilmiyorum) sayıyorum.
Şu an için en ekolojik şey değil ama ikinci nesil biyoyakıtlar mevcut olduğunda çok daha iyi olacak.

Açıklamanız için şimdiden teşekkür ederim
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 17/01/11, 09:12

loni şunu yazdı:Merhaba tüm
Merhaba sana İoni. :D
tüm yanıltıcı ifadelerin sizi ertelememesine sevindim. Makro et oiseautempete. :kaşlarını çatma:
Hangi Panda'yı değiştirmek istiyorsun? :?: Ağırlığın önerdiği gibi "panda 1" mi? :?:
Eğer öyleyse, ilham alabileceğiniz elektrikli bir versiyonda mevcuttu.
Alternatörleri çalıştıran 125cm3 motora gelince, hemen unutabilirsiniz, sadece servisler için 12V aküyü şarj etmeniz yeterli olacaktır (aydınlatma, havalandırma, buz çözme, silecekler, frenler ...)
Frenlerle ilgili olarak yapmanız gereken tek şey, mastervac'ı 12V vakum pompasına bağlamak.

Termalden EV'ye dönüştürme kolay bir iş değildir ve çok sayıda beceri gerektirir. 48V'un üstünde, doğru akım ÖLÜMCÜLDÜR (alternatif akım bu noktada karşılaştırılamaz) ...
0 x
loni
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 31/10/10, 05:50




yılından beri loni » 17/01/11, 09:22

Merci ta yanıtı dökmek

Gerçekten de ilk panda.

125 motorla ilgili olarak, bu neden yeterli olmasın?
9Ah bataryalı 2.5D J120'um var ve alternatörü onu çok iyi şarj ediyor.

http://cgi.ebay.com/New-Mars-ME1003-DC- ... 3f04b3780a

Bu motor bana iyi görünüyor ve 6 adet 12 voltluk aküyü seri bağlayarak (72V dolayısıyla) yeterli enerji sağlamalı, değil mi?

6X 120Ah 12V
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 17/01/11, 09:41

: Arrowu: A Alain G et Chatelot:
Evet, elektrik motorları nominal güçlerinin ötesine itilebilir.
Tüm Elektrikli Araçlar bu özelliği kullanır (artırma işlevi).
Örneğin 106'mın nominal gücü 11kW ama zirvede 21kW'a ulaşabilir ... 8)

Son olarak, motor teknolojileri evrim geçirmeyi bitirmedi.
Çoğu motor,% 98'den daha yüksek verimlilikle ÇOK GENİŞ çalışma aralıklarına (birkaç onbinlerce devir / dakika) sahiptir ... : Sevimsiz:
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11

Re: Elektrikli araba: güç, menzil, tüketim?




yılından beri Citro » 17/01/11, 10:19

Makro yazdı:10cv olan 13Kw tüketim .... Bu, büyük bir kalabalığı hareket ettirmek için fazlasıyla yeterli .... Küçük, hafif bir araba istiyorsanız ve onurlu bir performansa sahipseniz, ne kadara ihtiyaç duyulur ??? 30hp ... 26 diyelim ... zaten 15000 $ varilimiz var ...

Konu aşağıdakilerden ayrılmıştır: https://www.econologie.com/forums/liste-et-p ... 10338.html
Makroçok kötü başlıyorsun ... :?
Tüketim ile gücü karıştırır ve kapasitelerinden (tankın hacminden) bahsetmeden bir pil fiyatını tahmin edersiniz. Mevcut fiyat üzerinden 15.000 $ veya 11.300 € karşılığında), bir kişi 30 kWh pil satın alabilir, bu da 200 elektriğim için 106 km'den fazla otonomi sağlamak için yeterlidir.
8)
0 x
loni
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 31/10/10, 05:50




yılından beri loni » 17/01/11, 10:42

Farklı hesaplamalardan sonra iyi, bu motorun 650 KW güç sağlamak için hazır 23 kg aküye ihtiyaç duyacağını anladım.

Bu yüzden, 8 ah'lık 18 pil ile sağlanabilen 12KW ve 120 tepe değerinde bir motora daha çok bakardım (ki bu zaten tasarlanıyor ..
0 x
loni
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 31/10/10, 05:50




yılından beri loni » 17/01/11, 10:51

Küçük soru ...

Fiat Panda Electric - Ana Özellikler

Uzunluk: 3538 mm
Genişliği: 1578 mm
Yükseklik: 1540 mm
0-50 km / sa hızlanma: 7 saniye
0-100 km / sa hızlanma: 28 saniye
Onay: M1
Piller: Zebra Z57-253-ML3P-76
Pil kapasitesi: 19.2 kWh
Aralık: 130 km maks
Nominal / maksimum güç: 15 Kw / 30 Kw
Nominal / maksimum tork: 50 Nm / 124 Nm

Batarya yalnızca 30kw / h sağlarken motor nasıl 19.2Kw sağlayabilir?
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 17/01/11, 11:06

NLC yazdı:... 5-600Kg ağırlığında ve iyi aerodinamiğe sahip hafif bir elektrikli araç, dairenin 10 km / sini tutmak için 13kW (14-100hp) 'den fazlasına ihtiyaç duymamalıdır.
Seviyelendirirken (seyir hızını korumak için) gereken güç o kadar yüksek değildir ve kütle artık hesaba katılmaz (düz üzerinde).
Örneğin, 106kg'lık 1100 elektrik, 6kmh'lik bir hızı korumak için yalnızca 7 ila 90kW güce ihtiyaç duyar. : Mrgreen:

Bu bir gözlemdir michel Kieffer veya diğerleri hesaplama yoluyla doğrulayabilmelidir (yer değiştirme için yararlı enerji). : Fikir:
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : MSNbot Medyası ve 133 misafir