Elektrikli otomobil: güç, özerklik, tüketim?

loni şunu yazdı:Batarya yalnızca 30kw / h sağlarken motor nasıl 19.2Kw sağlayabilir?

kwh'in ne olduğunu anlamadıysanız nasıl elektrik yapmak istersiniz

kW / h hiç var olmayan saçma bir birimdir

kWh bir enerji birimidir: kW ile h arasındaki çarpımı anlamalıyız, saatte kW değil, bir saatte 1 kW veya 2/1 saat için 2kW

yani 19kWh'lik bir enerji bir saatte 19kW veya 38/1 saatte 2kW veya 9.5 saatte 2kW güç sağlayabilir.

son olarak, bataryanın mükemmel olacağı durumda, gerçekte bataryada bulunan enerji tam olarak sabit değildir ... yavaşça çekerseniz her şeyi kullanabilirsiniz, eğer tüm enerjiyi kullanamazsınız. çok fazla güç çekiyoruz

Evet biliyorum, elektronik bir bac yaptım. ancak tam olarak mahkemede karşılaştığımız sorun (küçük güç, 24v'den az), örneğin bir elektrik motoru için pillerin gücünü adım adım aşarsak, bir "pil paketi "motoru 1 saniyeden fazla sürecek kadar zayıf ...

Yani karşılaştırmalı olarak, "çok fazla" problem olmadan yükü nasıl bu kadar aşabileceğimizi anlamadım, ama gerçekten de şimdi anlıyorum ki, mevcut "enerji" miktarı küçük borular ve bataryalar arasında kıyaslanamaz ...

loni şunu yazdı:(küçük güç, 24v'den az)

daha kötüsü ve daha kötüsü ... güç 24v ve uzunluk 750kg ve ağırlık 2.5m

Evet güç, çünkü bana öyle geliyor ki güç doğrudan voltaja ve yoğunluğa bağlı .... Ve 24V ve maksimum 4 amper üzerinde çalıştığımıza göre, konuşmaya alıştım küçük güç ...

Ama hey, her soruyu sorduğumda bir sunum yapmak zorunda olsam sorun değil, bilgilerimi başka bir yerde arardım .... bir zaman var ya da biraz kayıtsız kalmalı ...

kelime oyunu yapmak ya da seninle çelişmek değil ... okuyanların kafasını karıştırmaya gerek yok forum hatalarla

Diyelim ki 24v = küçük güç, harita hatasından daha kötüdür!

24v'de büyük bir güç üretmeyi hiçbir şey engelleyemez, çünkü hiçbir şey beni çok yüksek akıma sahip bir pil seçmekten alıkoyamaz ...

Tamam.

Mea Culpa.

İyi bir temelde yeniden başlayalım

Citro yazdı:

NLC yazdı:... 5-600Kg ağırlığında ve iyi aerodinamiğe sahip hafif bir elektrikli araç, dairenin 10 km / sini tutmak için 13kW (14-100hp) 'den fazlasına ihtiyaç duymamalıdır.

Seviyelendirirken (seyir hızını korumak için) gereken güç o kadar yüksek değildir ve kütle artık hesaba katılmaz (düz üzerinde).
Örneğin, 106kg'lık 1100 elektrik, 6kmh'lik bir hızı korumak için yalnızca 7 ila 90kW güce ihtiyaç duyar.

Bu bir gözlemdir michel Kieffer veya diğerleri hesaplama yoluyla doğrulayabilmelidir (yer değiştirme için yararlı enerji).

Merhaba
Aerodinamik sürükleme kuvvetleri ağırlığa bağlı değildir
Ancak yerdeki lastiklerin sürtünme kuvvetleri = EVET
Çanakta bile
Louis

Citro yazdı:
Mevcut fiyat üzerinden 15.000 $ veya 11.300 € karşılığında), bir kişi 30 kWh pil satın alabilir, bu da 200 elektriğim için 106 km'den fazla otonomi sağlamak için yeterlidir.

Citro yazdı:
Örneğin, 106kg'lık 1100 elektrik, 6kmh'lik bir hızı korumak için yalnızca 7 ila 90kW güce ihtiyaç duyar.

Devam et ve tekrar saçmaladığını söyle

30kWh / 6.5kW = 4.61h otonomi X 90km / s = 415km otonomi

Ya bir yerde bir hata yapmış olmalıyım ya da doğru rakamlarla çalışmıyorum ... Ya da kayıplarsa ... Bunlar sigaranınkine eşitler ...

Ya da Loni gibi değilse (benim de elektronik bakalorya pov'um var) Bir bölümü ve çarpmayı yönetmekte sorun yaşıyorum ...

loni şunu yazdı:Fiat Panda Electric - Ana Özellikler
Piller: Zebra Z57-253-ML3P-76
Pil kapasitesi: 19.2 kWh
Aralık: 130 km maks
Nominal / maksimum güç: 15 Kw / 30 Kw
Nominal / maksimum tork: 50 Nm / 124 Nm

Batarya yalnızca 30kw / h sağlarken motor nasıl 19.2Kw sağlayabilir?

19.2 kWh, araç üstü kapasiteye karşılık gelir (bir benzin deposundaki litre sayısı gibi), 30kW ise motor tarafından geliştirilen maksimum güce (kısa bir süre için) karşılık gelir.
Eksik bilgi veriyorsunuz:
12kg için 120 adet 650Ah pil, 12kWh yerleşik kapasite için 54V (17kg / pil) kurşun akülere karşılık gelir.
Toplam bütçeniz ve pillerin maliyeti hakkında herhangi bir fikriniz var mı?
Lityum pillerle, yaklaşık 8000 € pil ve yaklaşık 200 kg'lık bir kütleye sahip olursunuz.
Bence çok fazla. Bu, motora ve performansa bağlı olarak size yaklaşık 150 km otonomi sağlar. O kadar ihtiyacın var mı?

Bu arada 144V (12 12V akü) olarak 30kW besleme 200A akım gerektirir, 120Ah'lık kurşun aküler şarj etmekte zorlanırken, 4Ah'lik LiFePo100 aküler 3 kat daha fazla çaba sarf etmeden şarj olur ...

Önce temel teknik temelleri okuyup öğrenmelisiniz ...

Makro yazdı:

Citro yazdı:
Mevcut fiyat üzerinden 15.000 $ veya 11.300 € karşılığında), bir kişi 30 kWh pil satın alabilir, bu da 200 elektriğim için 106 km'den fazla otonomi sağlamak için yeterlidir.

Citro yazdı:
Örneğin, 106kg'lık 1100 elektrik, 6kmh'lik bir hızı korumak için yalnızca 7 ila 90kW güce ihtiyaç duyar.

Devam et ve tekrar saçmaladığını söyle

30kWh / 6.5kW = 4.61h otonomi X 90km / s = 415km otonomi

Ya bir yerde bir hata yapmış olmalıyım ya da doğru rakamlarla çalışmıyorum ... Ya da kayıplarsa ... Bunlar sigaranınkine eşitler ...

Hayır, hesaplama doğru, ancak Citro 6 ila 7 kW belirtti 90 km / s hızı korumak için. 415 km, yani sabit hızda (ve yuvarlanma başlangıcında) düz bir menzil olacaktır.

Tüketim "gerçek trafikte" daha ziyade 150 Wh / km veya 30000 / 150 = 200 km "kullanılabilir" bir aralıktır.