Elektrikli otomobil: kWh EdF yolu vergilendirilmeli mi?

Elektrikli otomobilin yükselişi ve elektrikli yol kWh'nin maliyeti hakkında çeşitli son mesajların ardından:
https://www.econologie.com/forums/la-voiture ... tml#178894
et https://www.econologie.com/forums/bilan-puit ... 93-20.html

... Sadece karayolu elektrik kWh'sine ve elektrikli taşımacılığın neden olduğu gerçek kullanım maliyetine özgü gelecekteki olası bir vergilendirmeden (ya da bu ideal değil ama hayal edilmemelidir) bahsetmek için bir konu başlatıyorum.

Tüketici için doğrudan kullanım maliyeti, aynı zamanda toplum için dolaylı.

Benim görüşüm şudur: (yeni) elektrikli arabalar, yatırım sırasında hala korkunç derecede pahalıdır (ve bu, bence, teknolojik açıdan nadiren haklı çıkar), böylece bir Elektrik kWh çok az vergilendirildi, ortalama tüketici için faiz sınırındalar.

Yol kWh'sinin vergilendirilmesi bu nedenle elektrikli arabayı gömecektir. Bununla birlikte, bunun şehir içi seyahat için belirli avantajları (mediko-sosyal maliyeti) vardır, bu nedenle politikacıların bunu teşvik etmekle her türlü ilgisi olacaktır.

Öte yandan, kWh yolunun vergilendirilmemesi sosyal bir adaletsizliktir.

Petrol menşeli mekanik kWh ve Edf cinsinden faydalı enerji fiyatları şu anda aşağıdaki gibidir:

a) 1 € 'da 1.3L petrol yakıtı 10kWh içerir ve ortalama% 25 verimle 2.5KWh'ı mekanik olarak faydalı hale getirirsiniz, yani 1.3 / 2.5 = 0.52 € / kWh yararlı

b) Fransa'da elektrik fiyatı abonelik dahil 0.12 € / kWh'dir. Bir elektrikli araç "tekerlek tahriki" nin ortalama verimliliği% 70 iken, bu nedenle faydalı kWh fiyatımız 0.12 / 0.7 = 0.17 € / kWh yararlı.

Hava kirliliğinin sosyal tıbbi maliyetleri aşağıdaki gibidir:

"Yalnızca Fransa, her yıl hava kirliliğinden 31 ölüm görecektir, bunların 700'ü (% 17) tek başına karayolu trafiğinden kaynaklanmaktadır !!"

Ayrıca, bu makalenin yazarı, kirlilik ve trafik kazası arasında "ilginç" bir karşılaştırma gerçekleştirmiştir:

"Araba, motosiklet ve kamyon egzoz dumanı, yol kazalarından 2,4 kat daha fazla ölüme neden oluyor !! Gerçek yol ölüm ilanı yılda 17 + 600 = 7242 ölüm!"

Kaynak: https://www.econologie.com/forums/les-morts- ... t1901.html

Küçük bir açıklama: Güneş fotovoltaik satın alma fiyatının faydalı petrol kWh fiyatına çok yakın olduğunu (0.5 ile 0.6 € / kWh arasında) not etmek ilginçtir.

Başka bir deyişle, ulaşımda kullanılan güneş fotovoltaik, güneş fotovoltaik sübvansiyonu OLMADAN nadir karlı kullanımlardan biri olacaktır. Bu, sübvansiyon önleme olarak düşünülebilecek bir vergi olan petrol ürünlerinin yüksek vergilendirilmesiyle açıklanmaktadır.

Büyük soru!

Bu gerekli mi? devlet olup olmadığınıza bağlıdır, cevap EVET.

Bir EV sürücüsüyseniz, cevap HAYIR.

Tarafsızsanız, cevap ikisi arasındadır ...

Yardım !!! bu konuyu hemen gizleyin !!!!

kötü bir fikir vermez !!!

merhaba, daha dün araba şovunda bir program izledim ve bunun hakkında konuşuyorlardı ve farklı muhataplardan anlayabildiğim kadarıyla:

normal sayaç ev.

otomobili garaja takmak için özel sayaç ve yakıt ürünlerinde (yol) olduğu gibi kwh üzerinden vergi.

ya da belki hiçbir şey anlamadım

elektrikli araba için merhaba mutfak.

ps: ya automoto ya da turbo üzerindeydi.

Tigrou

Elektrik julünü vergilendirmeli miyiz?

Elektrikli joule vergilendirilirse, çok az tüketen çok hafif elektrikli araçlar hayal edebiliriz. Ek olarak, küçük ihtiyaçlar = küçük piller. Pil ve joule fiyatı bu bağlamda gerçek bir sorun değil.

Ayrıca, yüksek oranda vergilendirilmiş bir elektrik joule, çok açgözlü ve anormal 1500 kg elektrikli araçların gelişimini öldürür… örneğin üreticilerimizin bizim için hazırladıkları gibi. Dahası, bazıları “sıfır emisyon” aralığından bile bahsediyor… Görünüşe göre ne kadar büyükse, o kadar iyi gidiyor!

Unutmayın, Avrupa'da elektrik joule bugün% 55 fosil ve geri kalanının çoğu için nükleer ...

Michel

Edit by Christophe: seçici okuyucu daha fazla bilgi bulacak https://www.econologie.com/forums/la-voiture ... t6803.html

Michel gibi ben de elektrik enerjisini vergilendirmekten yanayım (bu arada diğerleri gibi).

Enerjinin fiyatı ne kadar yüksekse, ortalama vatandaş tüketimine o kadar çok dikkat ediyor.

Yol elektriğinin vergilendirilmesi, şehir yetkililerimizin en büyük endişesidir. Sıkı çalışıyorlar.

Sorun, petrol ürünleri ile elektrik arasındaki büyük vergi farkından kaynaklanıyor. Bu verginin uygulanması, sektörün gelişimini engelleyebileceği için son derece hassastır ...

Son olarak, fiziksel akışını takip etmesi oldukça kolay olan benzinin aksine, elektrik soyuttur ...
EDF ve hükümet bu nedenle ultra hassas ölçüm cihazları, elektrik hatları üzerinden araç / ağ iletişimi ve araçlara entegre ultra kilitli yazılımlar kurmak için çalışıyor (ancak buna alışmaya başlıyoruz).

Hacker ağları bu nedenle özgür bir dünyada kalmak isteyen herkes için bu yeni sorunu aşmak için gelişecek ...

Christophe yazdı:

b) Fransa'da elektrik fiyatı abonelik dahil 0.12 € / kWh'dir. Bir elektrikli araç "tekerlek tahriki" nin ortalama verimliliği% 70 iken, bu nedenle faydalı kWh fiyatımız 0.12 / 0.7 = 0.17 € / kWh yararlı.

% 70 ideal verimdir. Ancak gerçek bir otomobilde% 40'a kadar iner, bu da faydalı kWh'nin fiyatını 0,24 € / kWh'ye koyar.

Sorun şu ki, elektriğe dizel gibi boya koymak zor olacak.

Araç ile herhangi bir trafo arasında taşıyıcı akım ile bir haberleşmenin kodlanması çok uzun süre dayanmayacaktır ...

Birdenbire bu, basınçlı hava arabalarına belirli bir avantaj sağlayacaktır.

Bence kilometre başına bir vergi daha iyi olur ...

Elektrik gibi daha ucuz enerji, bir EV satın alındıktan sonra, yolları karıştırarak (pil, nükleer veya fosil elektrik, ...) çok daha ucuza araç kullanabilecek olan zenginlerin lehinedir ...

Km başına bir vergi, herkesi seyahat edilen yola göre ödemeye zorlar ve para, örneğin EV'ler gibi daha az kirletici araçlara bir bonus için bağışlanabilir. Bu, daha fazla insanın böyle bir araç satın almasına izin verir, ancak yola çıkmadan önce iki kez düşünürler. Gerçekten seyahat etmem gerekiyor mu yoksa tren daha ucuz ve daha hızlı değil mi? Ya da küçük bir yürüyüş bu güzel havada bana en büyük faydayı sağlar!