RIAZ yazdı:MICHELIN'inki için teknolojik karmaşıklık avantajlarından daha belirgin bir şekilde öne çıkıyor ... Yaysız kısmın daha ağır hale getirilmesi ile güzel bir sorun yaratılmış ve bol bilgisayarlı aktif bir süspansiyon ile ayarlanmıştır. Sanatçılar Aferin.
Yaysız kütlelerdeki artış, tekerleklerin yerle temasını sürdürmek için iyi bir şey değildir, ...
İnatçısınız ... Austin Mini, Autobianchi, fiat10, vespa 500 gibi 400 inçlik jantlara geri dönmek isteyebilirsiniz ... Bugün 21 mm genişliğinde lastiklerle 295 inç jantlar yapıyoruz kaldırımı 4 km / saatin üzerinde tutan porsche 4X280'ler üzerinde. Evet, benim için askıya alınmış kütle / yaysız kütle oranını ortaya çıkaracağınızı biliyorum, bu yüzden bazı rakamlar verin ... Çırpıcılı 2 inçlik 15cv bir tekerlek, 500kg bir 2cv'ye kıyasla ne kadar ağırdır.
RIAZ yazdı:Hydroquébec'in ana hatlarıyla belirlediği çözüm, en azından doğrudan tahrikli çok kutuplu bir motora sahip olma avantajına sahipti ve bir kez olsun, artık herhangi bir aktarım bileşeni yoktu. Michelin sisteminde, motor çıkış pinyonu büyük bir çarkı tahrik eder. Motor aynı zamanda (bilinemezdi!) Planet dişliye sahip dişli bir motor olabilir. Menüde her zaman özel bir şeyler vardır ...
Hey, fark etmemiştim, söylediğiniz için teşekkür ederim, az önce Michelin’in müstakbel yönetmeniyle bu gerçeği gösteren bir röportaj gördüm. Görünüşe göre 30 kg'lık küçük 7Kw motor, bir pinyon / taç çifti aracılığıyla tekerleği çalıştırıyor.
RIAZ yazdı:Bu konuda bilginin kaynağına sahip olmak istiyorum. Citro kinematik zincirdeki mekanik kayıpların% 30'unda.
Artık kaynağı hatırlamıyorum, bu rakam motor / şanzıman konfigürasyonlarına (enine, uzunlamasına, çekiş, itme, entegre) bağlı olarak tek ile ikiye değişiyor Sabit hız iletimi (kardan şaftı) bazen% 15 absorbe ederdi, bu nedenle silme.
Michelin aktif tekerlek, geleneksel bileşenler listesinden yaysız kütleleri çıkarma avantajını sunar; yalpa çemberleri, üçgenler, viraj denge çubukları, amortisörler.
Çok rasyonel olan SMERA aktarımının analizinde sizlere katılıyorum.
Aynısı, bundan sonra üretilmesi gereken arabanın VERİMLİ olması ve bunun için HAFİF olması için de geçerli.
RIAZ yazdı:PS için göz kırpma şeklinde Citro : SIFIR EMMİSYON araba hayalinizin parlak sunumunda, Kutsal Ruh'un müdahalesini belirtmeyi unuttunuz ... onsuz ...!
Hayır hiçbir şeyi unutmadım, elektrik modundaki kullanımdan ve bu modda çalışma sırasında yayılan kirlilikten bahsediyordum ... SIFIR EMMİSYON arabasının var olabileceğini ASLA önermedim. Hayal bile etmiyorum, her aşırılığa açılan kapı olurdu ...
