Çeşitli pozisyonları yeniden okudum ve homologasyon sorununa geri döndüm. Bugün açıktır:
ABD araçlarında hafif araçların dönüştürülmesinde uzmanlaşmış 4 yıllık araştırmalar,
200 saat web sitesi geliştirme,
100 saatlik proje fizibilite çalışması,
50 tedarikçilerine gönderilen 50 postalarının yakınında,
Birkaç 50h, tüzüğün hazırlanması üzerine çalışma, dernek ilanı için bilgi toplama
Elektrikli arabaların gidonunda 6 yıl (tamam, terim uygun olmayabilir)
Kendimize Elektrik Dyane'nin 1960 yılında "nükleer" olduğu kadar teknolojik bir ilerleme olduğunu söylememize yol açmayın, belki de bundan bahsedilirdi, bugün her şeyden önce "cesaret eden" araba.
Kutunun dışında düşünmeye cesaret eden, onaylanıp onaylanmadığı. Projenin arkasında kalanların, bir Dyane, bir mehari, bir 2CV, bir 106 üzerinde aynı dönüşümü yapma fikrine bağlı kalanların mahkumiyetinden dolayı ne anlarım?
Ne zaman danışırsak forum homologasyon gibi bir konuya yaklaşırken sistematik olarak aynı duygudur: hayal kırıklığı "Hayır, bunu yapma, çok karmaşık", "hayır, kabul etmiyorlar", "hatta denemeye gerek yok ". Sadece tek bir kelime söyleyebilirim: DARE (Joséphine).
Homologasyonun aşamaları, evet onları biliyoruz, riskleri, içeriğini, formalitelerini ve burun mekanizmasını burnuna sokacak olan gugusun ruh halini belirtmek için işe yaramaz.
Projemiz aracın, sanatın kurallarına uygun olarak geliştirilmesinin oldukça uygun olduğunu göstermek için geliştirildi (2cv'yi zaten 84'tan 1995'e dönüştürdüğümüzü unutmuş muydum?) dönüştürülmüş, aynı zamanda
çoğunlukla bir oluşturucu tarafından desteklendiğinde.
Misir, bu üretici SÜRÜCÜ'ye eşlik etmiyor (... ve şampanya, nerede o ???
) size sağlaması gerekir
motoru değiştirme yetkisi, tamamen farklı.
Citroën'deki irtibatlarımız
erkek ve kadın aslında projeyle ilgileniyorum ama daha fazlasını söylemiyorum. Amacımız, uzun vadede, herkesin 2cv ve türevlerini dönüştürebilmesidir. Şimdilik kendimizden eminiz, fakat eğer homologasyon yapılmasaydı, yolda gösterilerden zevk almayacak olmamız dışında (ve bu üzücü olurdu) projemiz yine de başarılı olacaktı.
Neden bir Dyane?
Hafif bir araç.
Ucuz bir araba: ortalama durumda 500 ve 700 € arasında.
Mekanizma sadeliği, tamir edilebilecek yerimiz var.
2CV bir efsane, biraz daha az bir Dyane, ama bu zevklere bağlı!
Basit bir araba: halı yok, elektronik alet ...
Aracın gözden geçirilmesi gerekiyor
Evet ve hayır.
Evet, restore edilecek, salonları pırıl pırıl yapması gerekiyor!
Hayır: Araç çok daha ağır olmayacak, onay için, toplam ağırlığı 100 kilo olan Lityum piller kullanılacaktır. (elektrik motoru: 38kg). Kilolu? Ve sonra? 4 çalışanlarını buhara sokun Dyane, iyi oturun, iyi sulanan iyi bir yemekten sonra, bagaja hiçbir şey koyamayacağımız anlamına mı geliyor? Göğüs bataryalarla doldurulacak ve fazla kilolu 50 kg. Dağıtım gelince, optimize edilecektir.
Sonuç olarak şunu söyleyebilirim ki:
Sonuna kadar gitmek isteyen biri yollar bulur,
Oturmak isteyen biri hala bahaneler bulur.
Biraz konu dışı değiliz 
