Elektrikli araçla 5665 km yol kat etme rekoru nedir?

Christophe yazdı:

phil59 yazdı:Kırılmadan kaç km önce? Bazı elektrikli araçlar halihazırda 500 km'yi aştı.

İlk Tesla'lardan birinin bir milyonu aştığını okuyun… ancak 2 motor değişikliği ve 3 veya 4 akü değişikliği ile…

Çevrimiçi ara…

Elektrikli araçlarda sadece Teslalar yok.

21/10/23, 10:59

Kırılmadan kaç km önce? Bazı elektrikli araçlar halihazırda 500 km'yi aştı.

Milyonlarca KM'ye ulaşabilen VT'ler gibi. Genel olarak, ilk önce arızalanan, bakımlı motor değil, geri kalanlardır.

Bir fikir vermek gerekirse, 2012 tarihli eski iyonum, 11 yaşında, küçük bataryalı, yaklaşık 100 km otonomili, 16 kWh bataryalı 120 km'yi aşmış, henüz 000 km değil.

tabi ki teknolojilerle hem VT hem VE VE olarak uzun süreler boyunca güvenilir ürünler elde edebiliyoruz.

Ayrıca titreşim biraz daha az olduğundan zamanla biraz daha iyi tutunur.

Ama sadece biraz! Bir T veya E aracı, titreşimlerin bunlardan sadece biri olduğu çok sayıda mekanik gerilime maruz kalır. AT motoru iyi oturmuş çok az parazit titreşimleri üretir

Ah evet unuttum, 400 km'ye ulaşan bazı elektrikli araçların fren balataları değişmemiş...

Bu gerçek bir avantaj; neyse ki elektrikli araçlar için de bir tane var; ama yavaşlama etkisini emen tahrik milleri mi? Yani onu bir noktadan diğerine taşıyoruz ama ortadan kaldıramıyoruz.

Yolculukları sırasında Almanya'daki yolculukları sırasında CO2'nin %40'ını tükettiler, ancak VT'den 37-38 kat daha az.

Madencilik ortamlarını ve çalışanlarını hararetle kirleten bu EV'ler için (üretici ülkeler arasında) maden çıkarma gibi onun yerini alacak olan diğer kirleticilerden yalnızca biri olan CO2 takıntısına son vermeliyiz. Aslında bu CO2 ormanı gizleyen ağaca dönüşüyor!

Yakında bir C3, "her bakımdan iyi", a priori, maliyet fiyatı olarak, 5000€ bonusla, 20€'nun altında, termalle hemen hemen aynı fiyatta.

Bu büyük bir politik-endüstriyel hile. Eğer VT'ler de bu bonuslara sahip olsaydı, bu tamamen elektriği teşvik etmek için yapılan bir hile olmasına rağmen "maliyeti" daha da düşük olurdu.
Kendin hakkında bencilce düşünmemelisin, Fransa' sanki dünyanın dışında varmış gibi, bu araç modelinin herkes için, yani 8/10 milyar birey için güvenilir olup olmadığını görmek için tüm dünyayı ve onun sakinlerini düşünmeliyiz! Araç ve gerekli ürün eksikliği nedeniyle teknik olarak imkansızdır, bu yüzden yeşillendirsek bile bunun aynı zamanda bir çıkmaz sokak olduğu fikrini kabul etmeliyiz (aynen böyle)!

Aslında Fransa'da 5000 Avroluk yardım olmasaydı, elektrikli araçlar en az 2500 Avro daha ucuz olurdu! (bu tüm EV'ler için geçerli değildir).

Neden bazı Fransızlar elektrikli araçlarını yurt dışından alıyor ve bonustan yararlandıkça kazanıyorlar?

Bunun tersi de var.

Çok uzun zaman önce, özellikle Tesla'larla, Tesla'larını satın aldıklarında, 6 ay sonra arabalarının zaten ödedikleri fiyata satıldığını zaten biliyorlardı!

Artık şartlı olarak 6 ayda bir değil, 3 yılda bir bonus alma hakkına sahipsiniz.

Bu teoride çok iyi bir şey.

gfgh64 yazdı:

Forhorse yazdı:Oylarda bir seçenek eksik: “Umurumuzda Değil”

BİZ? belki ben"….
üstelik umursamıyorsanız kendinizi ifade etmeyin veya oy vermeyin

Evet ya da sonuçta tekrar tekrar konuşulacak 50 konu yapmamak yeterli. aynı şey
Sürekli aynı konu üzerinde dönüp durmak ruh sağlığınız için iyi değildir.

Öncelikle, C3 dizelin ilk fiyatı neredeyse 20 €'dur.

Bonussuz fiyatta EV için 22-23 Euro civarında olurduk.

Bu, yaklaşık 100 kW'lık olası bir DC şarjıyla, yani fena değil, 1000 km'yi sorunsuz, olağanüstü bir rotada, sorunsuz bir şekilde gitmenize olanak tanır.

Janic yazdı:21/10/23, 10:59

Ama sadece biraz! Bir T veya E aracı, titreşimlerin bunlardan sadece biri olduğu çok sayıda mekanik gerilime maruz kalır. AT motoru iyi oturmuş çok az parazit titreşimleri üretir

Peki neden bir zamanlama zinciri veya kayışı?

Bir termik motor aslında pistonlardaki patlamalar nedeniyle yalnızca şoklardan oluşur; bu, elektrik motorlarında gerçekte sahip olmadığınız bir şeydir, ayrıca verimlilikleri sayesinde.

Yani evet, Fransa'da 500 km'ye ulaşan termikler var, ancak çoğu bakım maliyetleri nedeniyle bunları çok daha önce değiştiriyor.

Forhorse yazdı:Sürekli aynı konu üzerinde dönüp durmak ruh sağlığınız için iyi değildir.

Bunu bir şekilde karşılayabiliriz… artık Obamot artık burada değil!

Forhorse yazdı:

Aynı konu üzerinde sonsuz bir döngüye girmek ruh sağlığınız için iyi değildir.janic

Bu, ne yazık ki ya da ne mutlu ki, tüm ilgi merkezlerinde olduğu gibi, herhangi bir konuda “uzmanlaşan” her birey için geçerli. Eczacı gibi marangozlar günün 8/10 saatini aynı konu üzerinde durarak geçirirler: işleri

Forhorse yazdı:

gfgh64 yazdı:

Forhorse yazdı:Oylarda bir seçenek eksik: “Umurumuzda Değil”

BİZ? belki ben"….
üstelik umursamıyorsanız kendinizi ifade etmeyin veya oy vermeyin

Evet ya da sonuçta tekrar tekrar konuşulacak 50 konu yapmamak yeterli. aynı şey
Sürekli aynı konu üzerinde dönüp durmak ruh sağlığınız için iyi değildir.

Sadece şunu söylemek gerekirse, bir EV'de de bir VT'de olduğu kadar iyi sürüş yapabilirsiniz.

5500 km, 500 km'den çok daha iyi konuşuyor.

Amaç, insanlara elektrikli araçlar konusunda mutlaka kısıtlanmadığımızı bildirmektir.

Kaç kişi bir elektrikli araçla 500 km yol gidemeyeceğinizi söyledi ve artık bu mümkün olduğuna göre, bir o kadar da yanıltıcı başka bahaneler bulun.

Yani gerçekleri sunmak için yalnızca bir veya iki konu yapmak ne yazık ki mümkün değil; tüm bu gösteriler her seferinde tekrarlanacak, her seferinde yeni argümanlar çürütülecek veya eski argümanlar yeniden ısıtılacak.

Janic yazdı:Forhorse yazdı:

Aynı konu üzerinde sonsuz bir döngüye girmek ruh sağlığınız için iyi değildir.janic

Bu, ne yazık ki ya da ne mutlu ki, tüm ilgi merkezlerinde olduğu gibi, herhangi bir konuda “uzmanlaşan” her birey için geçerli. Eczacı gibi marangozlar günün 8/10 saatini aynı konu üzerinde durarak geçirirler: işleri