Bonjour
Bu Cumartesi sabahı projemi incelemek ve stok almak için alıyorum.
İlk gözlem: Böyle bir projede, özellikle arkasındaki profesyonel sömürünün somut bir takibi varsa, paralel olarak ilerlemek için 2 yönleri vardır:
1) ticari bir yönü
2) teknik bir yönü
1) Ticari yönü: Teknik açıdan ilerlemek daha kolaydır: küçük bir bilmece, yatırımın hızlı geri dönüşüyle gelecek vaat eden tahmin rakamları ve hepsi bu!
Bu yönü için ana kalite ticari pat!
Topluluğuma yerel bir at arabası taşıması önerdim ve inandırıcı bir ticari gösteriden sonra (ticari bir eğitimim var)
), fikir baştan çıkardı ve belediye meclisinde tartışılacak. (İlk başvuru yerel bir okul otobüsü olacaktır).
Ayrıca, acil mali ve ticari tarafın her zaman ekolojik, sosyal ve dayanışma taraflarında üstünlük kazanması ve değerlendirilmesi daha zor olması üzücü. Ayrıca bu yönleri değerlendirip ölçebilmeli ve bunları bir hibe ya da yatırımla aynı şekilde bir projeye entegre edebilmelidir.
Finansal tahminlerine ve "iş planlarına" sadık bir şekilde saygı gösteren, oluşturulan şirketlere ilişkin istatistikleri de merak ediyorum ... ama bu başka bir tartışma.
Şimdilik iş geliştirme stratejisi ve bankacılığına danışmanlık firmalarıyla birlikte randevularım var ... (Size ilginç olabilecek bir fikir vermek için daha sonra geri döneceğim ve bu ticari ve finans hakkında detaylı olarak döneceğim).
Gösterge olarak, bir elektrikli yardımcı motorun bir aksama eklenmesi, daha küçük bir traktör atının satın alması ve bakımı daha ucuz olmasını sağlar. 10 veya 15 yüklü bir atlı arabayı kolayca çeken küçük bir Shetland midilli görüntüsü, sembollerle dolu komik bir resim olurdu!
Ek olarak, birisinin daha önce işaret ettiği gibi, motor garaj veya geri tepme manevraları için faydalı olacaktır.
2) Teknik yönü: Bu farklı bir hikaye çünkü çok az sayıda uzman teknik bir projeye ilgi göstermeyi kabul ediyor, hatta yenilikçi (ve özellikle ekolojinin bir parçasıysa!), Baştan bir bütçe açıklamazsanız. rahat. Bu sorulan ilk soru: "Bütçeniz nedir?" ... Masaya önemli miktarda para koyarsam, tasarımı incelemeyi kabul edecek teknik danışmanlar bulacağıma eminim. yağmurda, karada, reçelde veya aydaki fotovoltaikte çalışan bir aracın ... ve arsenik, dioksin veya nükleer atık bıraksa bile!
Kısacası, teknik yönüne geri dönmek için önce bazı genel sorularım var:
- 1) Yardımcı motor akülerinin şarj edilmesinin sadece aracı yokuş aşağı çekerken yapılabileceğini düşünüyor musunuz? (sektörü şarj etmek zorunda kalmadan)
- 2) Bana yardımcı bir elektrikli tahrik sisteminin tipik bir şemasını verebilir misiniz:
Şanzıman / Akü şarj sistemi / Çalışma prensibi (debriyaj, debriyaj, rocker yükleme / elektrik motorunu çalıştırma). Motor aynı zamanda yükleme aracı mıdır?
Geçen Perşembe günü Avignon'daki Cheval Passion'a gittim ve at arabası taşımacılığı üreticileriyle (Polonya'da her şey yapıldı!) Ve Ulusal damızlık çiftlikleri ile iyi ilişkiler kurdum (başvurular için büyük olasılıklar var)
İşte beni teknik bir soruya geri getiren bazı resimler:
Örneğin bir tahrikli araç aksına adapte ederek bir aksı tamamen yeniden inşa etmeli miyiz, yoksa uçları bir zincir bağlantı dişlisinden geçiren ve tekerlekleri süren pinyonlarla donatılacak paralel bir aksın sabitlenmesi daha kolay olmaz mıydı? tekerleklere takılı tepsiler (ters çevrilmiş bisiklet pedalları gibi).
Bu ikinci dingil elektrik motoru tarafından tahrik edilendi, fakat diferansiyelin gerilmesi için hangi sistem kullanıldı?
Bu montaj, orijinal tekerleklere veya fren sistemine dokunmadan daha basit, daha ekonomik ve hepsinden daha atlı arabalara uyarlanabilir görünüyor.
Fotoğraflar (havalı süspansiyon sistemine dikkat edin).
) ..... bu yüzden ömür boyu ??? Diskler genellikle dökme demirdir, pinyonu yapmak için gerçekten uygun bir malzeme değildir (şokları sevmez ve aşınmaya karşı koymak için kesinlikle zor değildir).