Elektrik atlı yedekte !!!

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 28/01/13, 07:45

dirk pitt yazdı:Bu yazının son yorumları ne için kullanılıyor?
Buradan görüldü: mesleki eğitime değer vermek, öğrencileri motive etmek ve gözlerini açmak için.

dirk pitt yazdı:durmadan polemikleri yeniden başlatmaktan kaçınmak
İyi dedi;)
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 28/01/13, 08:05

Obamot yazdı:
dirk pitt yazdı:Bu yazının son yorumları ne için kullanılıyor?
Buradan görüldü: mesleki eğitime değer vermek, öğrencileri motive etmek ve gözlerini açmak için.

dirk pitt yazdı:durmadan polemikleri yeniden başlatmaktan kaçınmak
İyi dedi;)


Hala bunu söyleyen mesajını düzenliyor:

İyi görüldü.

dirk pitt şunu yazdı:
Bu yazının son yorumları ne için kullanılıyor?


Benimki çok açık, gözleri açmak ve öğrencileri motive etmemek.
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.
Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.
Alain
BobFuck
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 534
yazıtı: 04/10/12, 16:12
x 2




yılından beri BobFuck » 28/01/13, 09:04

Alain G yazdı:Kısacası, kullandığınız şey elektronik ölçekte kullanılan şeydir ve basit bir şarjı dönüştürmek için karmaşık elektronik gerektiren yüksek hassasiyetli bir sensördür!


yük hücresi = kuvvet sensörü

Muhtemelen bir zorlanma göstergesine karmaşık ne de pahalı, ölçeklerde ve elektronik ölçeklerde bulduğumuz şey bu. İşin püf noktası bir avrodan fazla bir değere sahip değil, ancak zorluk (tüm sensörün fiyatını oluşturan) uygulanan kuvvete göre "olması gerektiği gibi" deforme olması gereken bir parçanın mekanik montajında. Burada bir ölçekte olduğu gibi 0.2 gram hassasiyete gerek yoktur.

Elektronik, bu bir beyaz taş köprü, bir op-amp, bir mikrodenetleyici ve bazı sensörler (frenler, vb.), Gerçekten çok karmaşık, en azından 10 € ... lol.

Tüm zeka, mekanik düzenleme ve özellikle de ayrıntılara sahip olmak istediğim servo algoritmasında, çünkü çok ilginç olmalı. Gadzar raporu çevrimiçi mi?

Bu arada, elektrikli tahrikli bir bisiklet römorkuna aktarılabilir!

Şahsen, kaburgalara tek başına monte edilmiş bir römork istiyorum. Bir süpermarket arabası için 3è jantını, biri bisikleti seçtiğinde sabit durması gerekir (alışveriş yapmak ve hepsini eve geri getirmek).
0 x
kullanıcı avatarı
Forhorse
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2485
yazıtı: 27/10/09, 08:19
Yer: perche Ornais
x 359




yılından beri Forhorse » 29/01/13, 10:35

Alain G yazdı:
Basit bir değişken direnç ve elektronik olarak basit bir kondansatör tarafından yapılan bir hızlanma ve yavaşlama ayarına sahip sönümlü bir yay için devrim niteliğinde bir şey yoktur.



Evet, dediğin gibi hala bir "kuvvet sensörü" bu nedenle uygulanan kuvvete göre değişen bir direnç olarak kalır.
20 yıldır "yük hücresi" endüstrisinde bulunduğunuz için (pek çok alanda 20 yıl çalıştığınızı varsayalım bu çılgınlık ...) bana potansiyometre arasındaki temel farkı bir yayın deformasyonu ve bir gerinim ölçer (ve evet, Fransızca'da "kuvvet sensörü" yerine "gerinim ölçer" terimini kullanırsak, çok hassas bir sistemi tam olarak adlandırmak iyi olur)
0 x
kullanıcı avatarı
Gaston
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1910
yazıtı: 04/10/10, 11:37
x 88




yılından beri Gaston » 29/01/13, 11:14

Alain G yazdı:Fransızca terimi aramadım çünkü bu gadget'ı her zaman bir yük hücresi olarak adlandırdık.
Kelime-kelime çevirilerine dikkat edin : Mrgreen:

Konuyla ilgili biraz bilgisi olan biri için "yük hücresi" ne kadar anlaşılırsa, "yük hücresi" bir Fransız için hiç de uygun bir terim değildir ("yük hücresi" teriminden bahsetmeye gerek bile yok) : Wink:
0 x
kullanıcı avatarı
Forhorse
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2485
yazıtı: 27/10/09, 08:19
Yer: perche Ornais
x 359




yılından beri Forhorse » 29/01/13, 11:36

tamamen
"Yük hücresi" nin tam çevirisi "gerinim ölçer" noktasıdır. Bir durumda diğerinde olduğu gibi (veya daha doğrusu bir dilde, diğerinde olduğu gibi) bu terimler, çok hassas bir kuvvet ölçümü teknolojisini belirtir.

gerinim ölçer bir kuvvet sensörüdür, ancak bir kuvvet sensörünün mutlaka bir gerinim göstergesi olması gerekmez. (Tıpkı bir dönüştürülebilir otomobil türü gibi, ancak bir otomobilin dönüştürülebilir olması gerekmez)

Bana göre İngilizcede fark var. İngilizce konuşmuyorum ve bu nedenle kuvvet sensörü için tam olarak nasıl dediklerini bilmiyorum, ancak bence "kuvvet sensörü" ne "yük hücresi" nden daha yakın: bir yük hücresi bir kuvvet sensörü, ancak bir kuvvet sensör mutlaka bir yük hücresi değildir

Her neyse, ve en başından itibaren asıl sorun, atın çekiş kuvvetini ölçmemek, çeşitli çözümleri turlamak için değil, köleleştirmeyi yapmaktı. Ve yine neyin uygulanabilir olduğunu çok fazla tartıştığımızı düşünüyorum. Teknolojik seçimlerin bir kısmı yapılmış, tek yapılması gereken hepsini bir araya getirmekti.
Makineyi geliştiren mühendis, bahsettiğimizden farklı bir çözüm kullanmadı. Projenin motive ettiği tüm yolu seçmeye kararlıydı ve başarıya ulaşması için kendine bir araç verdi.
Sadece bir sanat ve zanaat mühendisi olan bir mühendis, çekiş kontrolü konusunda özel bir eğitime sahip değil, basitçe sordu, belgelendi, işini öğrendi ve şüphesiz çok fazla deney yaptı. (bu mühendislik mesleğinin temelidir)
0 x
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272




yılından beri Grelinette » 29/01/13, 14:03

Peki, teknik terimlerin anlambilimiyle ilgili bu yeni tartışmaların başlangıcına devam edelim ...

Öğrencilere emanet edilen bir proje hakkında biraz açıklama: yalnız değiller. Öğrenciler, disiplinlerdeki uzman öğretmenler tarafından çerçevelenmektedir ve bu öğretmenlerin bazıları profesyonel bir başlığa sahiptir çünkü bazıları özel şirketler için çalışmaktadır.
Kuşkusuz, bazen öğrencilerin ilk başta sapkınlık yaptıkları çalışma izleri vardır ve onların piliçlerinin hatalarını fark etmelerini sağlayın. Hedefin öncelikle bilgi edinme konusunda eğitici olduğu ve ekonomik araştırma ve basitliğin illa ki önceliğe sahip olmadığı da doğrudur ... ama hey, bu oyunun bir parçası.

En son teknik açıklamalara geri dönmek için:
Alain G yazdı:... sepetinizin gerçekleşmesini çok karmaşık ve pahalı hale getiren sorumluluğu siz aldınız, beni korkutan şey, bir başkasının fikrinizi kopyalaması ama çok daha basit olmasıdır. :?

Piezoelektrik sensör ile belki de daha basit ve daha ekonomik bir çözüm http://fr.wikipedia.org/wiki/Pi%C3%A9zo%C3%A9lectricit%C3%A9

BobFuck yazdı:
Alain G yazdı:...
Tüm zeka, mekanik düzenleme ve özellikle de ayrıntılara sahip olmak istediğim servo algoritmasında, çünkü çok ilginç olmalı. Gadzar raporu çevrimiçi mi?

Bu arada, elektrikli bisiklet römorkuna çevrilebilir! ...

Gerçekten de, servo döngü proje için belirleyici bir noktaydı, basit bir numara ilkeyi geliştirdi.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Asservisse ... matique%29

Bu ilkeyi benimseyen diğer ilginç uygulamalar için, bisiklet römorkundan bebek arabasına, tekerlekli valiz üzerinden uygulanabileceğini düşünüyorum. : Mrgreen:

Mühendislik öğrencisi tezini önümüzdeki günlerde sunar. Muhtemelen kısa bir kopyasını alacağım.
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
kullanıcı avatarı
Forhorse
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2485
yazıtı: 27/10/09, 08:19
Yer: perche Ornais
x 359




yılından beri Forhorse » 29/01/13, 14:50

Açıkçası, gerginlik ölçerin maliyeti nedir?
Projenin toplam maliyetindeki payı nedir?
Belirsiz bir fikrim var ama konunun cevap vermesine izin vermeyi tercih ediyorum. Oradan, herkes yargılamak zorunda ...
0 x
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272




yılından beri Grelinette » 29/01/13, 15:09

Kullanılan algoritma hakkında önceki yorumuma küçük bir not ekliyorum. Atın verdiği kuvvete göre motorlu tekerlekleri köleleştirmek için çeşitli hesaplamalar yaptık.
Bazı durumlarda, motor tepkisi sabit ve düzenlidir, ancak at bir "yaka vuruşu" yaptığında, yani çekişte bir tepe olduğunda (başlangıç, aracın geçişi gibi hızlanma) yardımın kalitesi kaybolur. çok fazla değil, ...).

Tersine, tepe noktaları yönetmek, at sabit bir hızda monte edildiğinde motor tepkisinin kalitesini düşürür.

Basit bir çözüm, belirli çekiş durumlarına (yokuş yukarı, düz, spor sahası, yürüyüş, tarımsal çalışma vb.) Karşılık gelen önceden belirlenmiş birkaç algoritma arasından seçim yapma olanağına sahip olmak olabilir ve ideal olanı, duruma "akıllıca" uyum sağlar ve geçmiş çekiş durumlarından alınan ölçümlerle otomatik olarak zenginleştirilir.
Örneğin, dorukları analiz eden ve bunları silmeye çalışan bir algoritma. Bir çeşit yapay zeka.

Bu, sistemin çizilmiş at türüne (güçlü ve yavaş taslak at, hızlı tempolu safkan, midilli, hatta inatçı piç, tembel at, vb.) Adapte olmasına izin vereceği için daha ilginç olurdu. . : Mrgreen:

Kısacası, bu projeyle öğütülecek çok fazla tahıl var. Hibrit vagonun 2.0 versiyonu için konsept geliştirme olasılığından çoktan bahsettik! Fikirleriniz varsa ...
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272




yılından beri Grelinette » 29/01/13, 15:22

Forhorse yazdı:Açıkçası, gerginlik ölçerin maliyeti nedir?
Projenin toplam maliyetindeki payı nedir?
Belirsiz bir fikrim var ama konunun cevap vermesine izin vermeyi tercih ediyorum. Oradan, herkes yargılamak zorunda ...

Sırrı saklamak istemeden, henüz bilmiyorum!
Bunun nedeni, kullanılan malzemelerin çoğunun geri kazanımdan kaynaklanmasıdır (bu aynı zamanda bir okula gitmenin avantajıdır: satın almadan önce ilk olarak kurtarılan malzemelerin stokuna bakarız).

Öte yandan, projede çalışan önceki Bts elektronik öğrencilerinin, her biri yaklaşık 500 € değerinde olan 200 kg kapasiteye sahip özdeş bir gösterge kullandıklarını biliyorum. (Özel bir ulusal eğitim ödülü: öğrencilerden geçmenin bir başka faydası!)

İnternette bir arama yaptım: çok çeşitli modellerde sensörler ve çok farklı fiyatlar var.
Ayrıca, sensörün özelliklerinin ekonomik nedenlerden dolayı anlaşılmasının ve uygulanan kuvveti azaltan mekanik bir cihaza (kol kolu) takmanın ilginç olabileceğini düşünüyorum. Düşük maliyetle tamir ettiğim sistem düşük kapasiteli bir sensörle mükemmel çalışabilir:
Resim
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 142 misafir yok