Elektrik atlı yedekte !!!

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
BobFuck
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 534
yazıtı: 04/10/12, 16:12
x 2




yılından beri BobFuck » 29/01/13, 23:30

Grelinette yazdı:
Forhorse yazdı:Açıkçası, gerginlik ölçerin maliyeti nedir?
Projenin toplam maliyetindeki payı nedir?


Muhtemelen 1 € 'dan daha az, ancak uygulama karmaşıktır: baskı altında deforme olan bir metal parçası üzerine yapışan bir miktar mm2 elektronik elemanıdır. Gerginlik ölçer, üzerine yapıştırıldığı desteğin deformasyonunu ölçer. Bir kuvveti ölçmek için, bu nedenle, tam olarak stres altında deforme olacak bir parçaya sahip mekanik bir tertibat. Bu, fiyatı açıklar: gösterge hiçbir şeye mal olmaz, ancak üzerine yapıştırıldığı parça doğru işlenmiş mekanik bir parçanın parçasıdır ve bu nedenle pahalıdır. Bir kuvvet sensörü için çok fazla para ödediğinizde, satın aldığınız şey aslında makine mühendisliği.

> Sadece çalışan elektrikli bisikletlerinizde zaten var
> pedal çevirirken, daha sert pedal çevirirseniz motor daha fazla güç verir!

Gelişmiş modellerde (örneğin, Panasonic ve Bosch motorları), evet. Aslında pedal tahtasında deforme olabilen bir eleman vardır, deformasyonu ve dolayısıyla kuvveti ölçen bir gerginlik ölçeri vardır. Çürümüş modellerde, sadece bir mıknatıs sensörü vardır: pedal çevirirseniz, motor tamamen çalışır. İkisini de test ettim ve kuvvet sensörü gerçekten daha iyi. Diğeri gerçekten ikili.

Bu arada, araba ne kadar? Tekerlek motorlarında redüktör var mı yok mu?
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6513
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1636




yılından beri Makro » 30/01/13, 08:33

Grelinette yazdı:Eylemde ...
Resim
(kontrollerde, antrenör, diğer adı Grelinette, onun yanında, mühendislik öğrencisi Alexandre) ve önünde, ana motor olan Nilüfer. 2 motorlu jantlar ile sonuçlar zaten çok iyi: at bu iyi tırmanışa iyi bir tırısta ve çaba sarf etmeden saldırıyor.
Bu hafta 2 diğer tekerlekli motorları ayarladık: Bu bir taşıma 4x4! : Sevimsiz:


Bir yuvarlanma tertibatında, tüm arazilerde ... dayanıklı olan 8 hareket noktası vardır ...

Ama söyle bize ... Nilüfer, biraz yağ yapmazdı ??? Arabasını çekiyormuş gibi yaparak ... : Mrgreen:

Resim
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272




yılından beri Grelinette » 30/01/13, 21:23

Makro yazdı:...
Bir yuvarlanma tertibatında, tüm arazilerde ... dayanıklı olan 8 hareket noktası vardır ...
Ama söyle bize ... Nilüfer, biraz yağ yapmazdı ??? Arabasını çekiyormuş gibi yaparak ... : Mrgreen:

Hayır, o yağ nilüfer değil, sadece kış kılı var! : Sevimsiz:
Öte yandan, arabanın testleri sırasında, hatta yokuş yukarı bile tüm ışık göründüğü tespit ettiğim doğru!
Motorlu yardımın parametrelerini kontrol edeceğiz. Her zaman ektik ve yardımların% 100'inden fazlasını koyduk: atı iten araba. Rahat görünmesine şaşırdım. Kutsal Waterlily, bana hiçbir şey söylemedi!

8'in motor becerilerinin puanları için, daha da fazla olduğu için, arabaların arkasına asılması planlanan römorklar (banklar, damperler, tanklar, vb.) Aynı prensibe göre motorlu bir asistanla donatılacaklardır. Çekme üzerine tetikleyiciler ayarlayın.
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272




yılından beri Grelinette » 30/01/13, 22:01

BobFuck yazdı:Bu arada, araba ne kadar? Tekerlek motorlarında redüktör var mı yok mu?

Hız için cevap basit: bir yardımcı motor durumunda, hızı belirleyen attır, taşıyıcı takip eder (kabaca 20 km / s). Maksimum teorik hızını bilmek için bir bankta test edilmelidir.

Tekerlek motorlarında dişli kutusu yoktur.
Avantaj: motorizasyon etkin değilken direnç torku yok
Dezavantaj: başlangıçta daha az tork. 4 motor tekerlekleriyle çalıştırmanın daha kolay olması gerekir.
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272




yılından beri Grelinette » 31/01/13, 18:46

Henüz servet, ama zaten biraz şan !!!! : Sevimsiz:
Resim
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272




yılından beri Grelinette » 22/02/13, 11:12

2.ère S'in 1 öğrencileri at arabasıyla ilgili teknik bir dosya yapıp yapamayacaklarını sordu. İşte amatörler için bazı formüller içeren TPE'leri: http://aveniratoutcrin.free.fr/doc/TPE-mathieu-m.pdf

Bir gösteri için projenin küçük bir sunumunu yapmam gerekiyor.
Bu kısa sunumun ne düşünüyorsun? : http://aveniratoutcrin.free.fr/doc/Hippomobile-hybride.pdf
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272




yılından beri Grelinette » 20/11/13, 11:53

Bonjour à tous,

Yardım ... Çekiş için gereken kuvvet hesaplama çizelgesini tamamlamama yardım etmek için tekrar sana geliyorum.
(At yarışı projesi devam ediyor: bu yaz hibrit arabalara Normandiya'daki Ulusal Stud Farms'ta harika bir pompayla verildi. http://aveniratoutcrin.fr. Daha sonra daha fazla haber vereceğim).

İsteğime geri dönmek için, bazı belirgin parametrelerle hesaplanan gerekli çekiş kuvvetinin yaklaşık değerini veren sentetik bir masa oluşturmaya çalışıyorum: eğim, çekme kütlesi, tekerlek / ped tipi, toprak tipi vb.

Bir Excel elektronik tablosu yapmaya başladım, ancak sonuçlandırmak için yeteri kadar yetkin değilim.

Bana yardım eder misin Excel tablosu burada: https://www.econologie.info/share/partag ... f2ws8b.xls

Bana önerecek fikirlerin ve iyileştirmelerin varsa ...

Not: Bu tablonun sonuçları tüm türler için geçerli olmalıdır "tır / modül çekilmiş veya itilmiş", ister at / araba, bisiklet / treyler, anne / bebek arabası, işçi / el arabası, Noel Baba / kızak ... : Mrgreen: yakında olacak!
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272




yılından beri Grelinette » 22/11/13, 15:18

Pekala, bu soruyu biraz geliştirdim ve 2 klasik klasik malzemeler arasındaki sürtünme katsayılarının çoğunu veren çok ilginç bir tablo buldum (atların toynakları bile var): http://www.engineeringtoolbox.com/friction-coefficients-d_778.html#.Uo9iMycxjMo

Ayrıca bir atın teorik gücünü, atlayıştaki ağırlığına ve boyuna göre hesaplamak için bir formüle sahibim. Bütün bu verileri pdf olarak derledim:
https://www.econologie.com/fichiers/partager3/1385127799iLUiPt.pdf

Düzenli olarak değiştirdiğimde excel grafiğini buradan indirdim:
http://aveniratoutcrin.free.fr/doc/Tableau_calcul_force_traction.xls

Aslında, bu hafta sonu için ilan edilen zaman soğuk, yağmur ve kar ...Resim
Sana iyi bir çay ya da iyi bir kahve ile sıcak kalmanı ve bu masayı bitirmeme yardım etmeni öneririm.
: Sevimsiz:
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
dirk pitt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2081
yazıtı: 10/01/08, 14:16
Yer: isere
x 68




yılından beri dirk pitt » 22/11/13, 15:58

Malzemelerin sürtünme katsayısı bu durumda kullanışlı değildir. bu sürtünme ile ilgili değil, yuvarlanma ile ilgili.
Belirli bir zeminde belirli bir tekerleğin yuvarlanma direnci katsayısı teorik olarak tanımlanması çok zordur. en iyi yol, doğal yavaşlama yöntemiyle deneysel olarak belirlemektir.
ilke, aracı düşük bir hızda (sadece sizin durumunuzda elle iterek) ve sonra durduracağı mesafeyi ölçmektir. Muhtemel hafif bir eğimi ortadan kaldırmak için bu yöntemden birini ve diğerini yaparak, genel uygulamayı dikkate alan yuvarlanma direnci katsayısının oldukça doğru bir şekilde ölçülmesini sağlıyoruz: zemindeki tekerlekler, aynı zamanda sürtünme göbekleri, vs.
0 x
Resim
İmzamı tıklayın
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272




yılından beri Grelinette » 23/11/13, 10:48

dirk pitt yazdı:Malzemelerin sürtünme katsayısı bu durumda kullanışlı değildir. bu sürtünme ile ilgili değil, yuvarlanma ile ilgili.
Belirli bir zeminde belirli bir tekerleğin yuvarlanma direnci katsayısı teorik olarak tanımlanması çok zordur. ...


"Gerçek" Rulman / Sürtünme Katsayısını etkili bir şekilde tanımlamak basit değildir, ancak başlangıçta fikir, nispeten güvenilir hesaplama sonuçlarına sahip olan "göreceli bir katsayı" tanımlamaktır. İkinci olarak, dinamometre ile bir ölçüm, katsayıları birbirine göre yeniden değerlendirmeme izin verecektir.

Büyük, şişirilebilir büyük tekerleklerle donatılmış bir arabayı çekersem, o zaman ince metal tekerleklerle aynı, sağlaması gereken güç, aynı zemin için farklı olacaktır.

Aslında, önemli olan bu katsayısı hesaba katan formül daha fazladır.
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 156 misafir yok