Yeni 2011 elektrikli arabaların listesi ve fiyatı (Fransa)

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 14/08/12, 16:12

Chevrolet sisteminin (seri hibrid) Toyota sisteminden (paralel hibrit) nasıl daha karmaşık olduğunu görmüyorum.

Basitçe söylemek gerekirse:
- Seri hibrid, sürüş sırasında aküleri şarj etmek için jeneratörlü bir elektrikli otomobildir.
- Paralel hibrit, yakıt israfını azaltmak için elektrikle desteklenen benzinli bir otomobildir ... 2 mod dönüşümlü veya aynı anda çalışır. Gerçekten basit değil ...
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3

Re: Volt / Ampera Prius'tan daha mı iyi?




yılından beri Alain G » 14/08/12, 16:30

fredericponcet yazdı:Tekrar çeliştiğim için üzgünüm, ancak Chevrolet sistemi daha karmaşık Toyota sisteminin bir kopyası. Çok daha az iyi.

Dahası, bu durumda karmaşıklığın tek işlevinin patent ihlali için bir denemeden kaçınmak olduğunu varsayıyorum.


PS bir BMW ne yapmak için geliyor forum ekoloji hakkında kim konuşuyor?



Jeneratör grubu sadece aküleri şarj etmek zorunda olduğu için Prius'a göre daha kolaydır, Prius ve Volt motoru bir rejeneratör olarak kullanır, ancak Volt ayrı bir jeneratörle şarj edilir!


İhlal patenti yoktur, çünkü 2 kavram tamamen farklıdır ve GM'nin EV1'i bu rejenerasyon prensibini ilk kez kullanmıştır!


Burada yol performansı hakkında konuşuyoruz, insanları bu tür bir araç satın almaya çekecek!
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.
Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.
Alain
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh




yılından beri bambu » 17/08/12, 18:35

Üzgünüm, çok mütevazı internet erişimi ile tatildeyim ...
Tüm modellerde görebildiğim indirimleri saydım.
Mia için dahil.
İyon şimdi en iyisidir.
Citro için bir kerede yayınladığım hesaplamaların detayları.
İyon için sigorta 240 € 'dur (risk /% 50).
Ama geri ödemenin faturaya mı yoksa değiştirmeye mi dayanacağını bilmiyorum ...

Gerçek bir internetim olduğunda detayları vereceğim.

Did67 yazdı:Bilgi için hesaplama hakkında bazı açıklamalar ?????

- C1'in fiyatı: liste fiyatı mı yoksa düzenli olarak 6 Euro'dan açıklanan "özel" fiyat mı?

- alıkonan tüketim

- çeşitli maliyetler? İyonu ne kadar sigortalıyorlar (resmi değeri 29 Euro)?

En büyük muamma, birinin sahibi olduğu pillerin "potansiyel" ömrü olmaya devam ediyor. Değişimin arabanın fiyatına değdiğini okudum! Citro, bunu her yönden incelemiş ve uzmanlarla temas halinde görünen sizler: İyon için bazı cevaplar ???
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 18/08/12, 02:01

bambu yazdı:Üzgünüm, çok mütevazı internet erişimi ile tatildeyim ...

Ne şanslı!
0 x
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh




yılından beri bambu » 20/08/12, 10:05

Did67 yazdı:Bilgi için hesaplama hakkında bazı açıklamalar ?????

- C1'in fiyatı: liste fiyatı mı yoksa düzenli olarak 6 Euro'dan açıklanan "özel" fiyat mı?

- alıkonan tüketim

- çeşitli maliyetler? İyonu ne kadar sigortalıyorlar (resmi değeri 29 Euro)?

En büyük muamma, birinin sahibi olduğu pillerin "potansiyel" ömrü olmaya devam ediyor. Değişimin arabanın fiyatına değdiğini okudum! Citro, bunu her yönden incelemiş ve uzmanlarla temas halinde görünen sizler: İyon için bazı cevaplar ???


İşte hesaplamalarım için aldığım öğeler. Termiklerle dürüst olmadığımı sanmıyorum:
- gördüğüm C1 fiyatı: 7650 €
- 4 yaşındaki Twingo'nun fiyatı: 4400 € (sanırım "otomobil artı")
- Consos C1 ve Twingo: 7l / 100 (kötü yolculuklar yaptıklarını düşünerek, neredeyse iyimser)
- 1.65 € / l (SP95)
- iOn'un elektrik tüketimi: 0.02 € / km
- yeni C1 karşılaştırması için kullanım = 10000 yıl boyunca 4 km / yıl => 2 yeni aracın karşılaştırması
- 4 yıllık Twingo karşılaştırması için kullanın = 10000 yıl boyunca 8 km / yıl
- Yıllık bakım maliyeti: her durumda 250 € aldım ama mantıklı olarak Twingo daha yaşlı, daha fazla maliyeti olmalı
- Sigorta: twingo için 120 € (üçüncü taraf) ve iOn ve C240 için 1 € (tüm riskler)
- Detay: iOn, fiyatları temel modellerden olan C1 ve Twingo'dan daha iyi donanımlıdır.
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 20/08/12, 12:37

Bambu fındık hesaplamaları yapmak yerine rahatlamalıdır.

Ve tatiller sahte hesaplamalar yaparak günlerin tükenmesi için yapılmaz! Özellikle veriler yanlış veya eksik olduğunda yorucu olması gerekir : Sevimsiz:

Sahte maliyet tahmininde birçok püf noktasını kaçırıyor:

- amortisman (aracın ömrünün sonunda değiştirilmesi için gereklidir);
- kWh cinsinden öngörülebilir artış;
- pompadaki fiyatın daha da artacağını dikkate alarak;
- akünün limana düşmesi durumunda ihmal edilmemesi gereken bir elektriğin bakım maliyeti, çünkü bu şüphesiz aracın satın alma fiyatının 1 / 3'ünü oluşturuyor, ya da sadece (yapraktaki gibi) eleman veya pakette daha iyi anlaşılmamış olan markalarda olduğu gibi daha hassas bir müdahale;
- ve dolayısıyla bataryanın kendisine tahsis edilen amortismanı fiilen açıklamak;
- pilin her beş ila on yılda bir (markaya bağlı olarak) veya muhtemelen kat edilen kilometreye bağlı olarak "normal" değiştirilmesi ... Yani kilometre başına bir fiyat, sürücüye bağlı olarak büyük ölçüde değişecektir ...;
- Bu üretici - elektrik alanında - pilleri kiralarken, ancak Renault ile karşılaştırılabileceğini anlamıyorum ...
- ve daha sonra size kilometre başına fiyat ayrımı olmadan, size pil satanlar VS size kiralayanlar arasında nasıl karşılaştırmak;
Çünkü son olarak, pillerin gerçek garanti kapsamının ve süresinin ne olduğunu görmek için PSA sözleşmelerini incelemek gerekli olacaktır! Aksi takdirde havaya rakamlar atarız ... Ama hey, havada kelimeler ona yakışıyor gibi görünüyor.
Her neyse, şimdilik orada duracağım, söyleyecek çok şey var ...

Gerçekten hissedilen, tatillerden dinlenmek için tatile ihtiyaç var : Sevimsiz:
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 20/08/12, 13:10

Akımın yanı sıra, elektriğin sürülmesinin (ilk yatırımın maliyeti dışında - nihayet grafen ultrakapasitörleri gibi bir şeye sahip olduğumuzda) "neredeyse ücretsiz" olduğunu varsayabiliriz ( yönetilebilir bir ek haline gelecektir (çok daha küçük) - ve o zaman akülerin rastgele tarafındaki hoş olmayan sürprizle ve mevcut akülerin performansıyla karşılaşmayacağımızı garanti edeceğiz! Ve bu, ultrakapasitörlerin kullanım ömrünün 50 yıllık beklentilere ve tahminlere uygun olmasını ve bunun ihmal edilebilir bir kapasite düşüşüyle ​​(olması gerektiği gibi) olmasını sağladı.
0 x
lejustemilieu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4075
yazıtı: 12/01/07, 08:18
x 4




yılından beri lejustemilieu » 20/08/12, 14:01

Merhaba Obamot,
Kendinizi daha sakin ifade etmeye çalışın
Calmooss, lütfen
: Sevimsiz:
Metninizi tekrar okuyun, anlayacaksınız ...
0 x
Adam doğası gereği politik bir hayvandır (Aristo)
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh




yılından beri bambu » 20/08/12, 14:23

lejustemilieu yazdı:Merhaba Obamot,
Kendinizi daha sakin ifade etmeye çalışın
Calmooss, lütfen
: Sevimsiz:
Metninizi tekrar okuyun, anlayacaksınız ...

Obamot hala okuyabilmelidir! :D
Yazdıklarımın tek bir satırını okumadı.
Orada burada birkaç kelime okudu ...

Eğer bu bilimi okumayı ve uygulamayı öğrenmek istediyse:

Benden bu rakamlar istendi, bu yüzden veriyorum. Obamot ile ilgilenmiyorsanız, gidip "dedeleco.com" a bakın, bu bizi tatil yapacak. Bunu söyledikten sonra, onunla tamamen aynı yöntemlere sahip olduğunuz için, siz de değil misiniz acaba!

Yine de elektrikli bir Renault'yu bir iOn ile karşılaştırmıyorum.
Bir iOn'u Renault'nun en ucuz termal sistemiyle karşılaştırıyorum.
Pil için tam olarak dikkate alıyorum: 8 yıl / 80 km alırsa faydalıdır. Aksi takdirde kârlı değildir.
Bununla birlikte, kesin olarak olmasa bile, 80 km yapılabilecek bir şeydir. Gerçek şu ki 000 yıl / 5 km garantilidir. Ya da diğer Fransız arabalarından daha fazla.
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 20/08/12, 15:00

Evet, ama Obamot okuyabilir! Çünkü bunu okuduğumda Le_Juste_Milieu:

bambu yazdı:Bu durumda, sigortanın Twingo için üçte biri basit olmasına rağmen, yeni ION'un satın alınması 80000 km'de kendini amorti eder!

Beni zıplattı. Sigorta pipeau ... Geri kalanla ilgisi yok:

Seni güldürüyor! Çünkü bu tür istisnai koşullarda bu tür bir araba alırsanız (minimum satış fiyatı için liste fiyatından gerçek değerinin üçte birinde), "29 € 'dan itibaren"), amortisman indirim olmadan mevcut değerin miktarında yapılmalıdır, çünkü sekiz yıl içinde bu fiyata daha fazla olacak! Ya 30 € 'da, bu zor ya da zor bir şekilde değişiyor ... (Ve eğer söz konusu aracı artık mümkün olmayan bu fiyata alabildiyseniz, havayı karıştırıyoruz) . Limana düşerse akü ne olacak? Ödediğiniz fiyattan artık hak talebinde bulunamazsınız! Oradan karşılaştırmak için bir "Occingo Twingo"ve bir "dürüst tarafsız hesaplamaBana tamamen aşırı görünüyor, ahaha.

Mesajları gibi "heyecanlıSize bilmediği konularla başa çıktığında.

Not: Mitsubishi'ye güvenebileceğimizi söyleyecek kadar ileri gidebilirdim, ancak PSA grubuna yedek parça açısından politikasını gördüğümüzde. On yıl sonra, bu üretici inatçı bir şekilde anakartları veya diğer uygun elektronik bileşenleri değiştirmeyi reddediyor ve hatta söz konusu denetleyicinin kırık bir durumda ve doğru tipte satın alınmasını sağladıysanız sistemi yeniden ele almayı reddediyor! Ve bu yanlış sistemin anahtarı olduğu için sistemin çökmesinin tek sebebi! Yani Peugeot sahipleri, birkaçınız varsa anahtarları karıştırmayın, kilometresi ne olursa olsun hurda avlusunda sonlanabilir! Ve bu tür bir sorun "risklerin" ve dolayısıyla maliyetlerin değerlendirilmesine de uygundur! Araç bilgisayarının kaza yapmadığı durumda, hala mükemmel durumda olan bir aracın hurdaya çıkarılacağını ve teknik bir ziyaret sırasında madenler tarafından onaylanacağını görmeye hazır mıyız? üretici tarafından aranan bir hata nedeniyle?
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 295 misafir yok