Mitsubishi MiEV elektrikli, emisyon CO2: km'de 41 g

İ-Miev'in fiyatı şu anda 4,6 milyon yen (% 5 KDV dahil). Fransa'ya ithal edildiğinde fiyatı düşebilir ve yen de euro karşısında düşebilir, ancak nasıl 30000 € altına düşebileceğini bilmiyorum, neredeyse yarısı! Hayal kurma.

PSA'nın üretimini beklemek gerekecek, böylece fiyatı uygun olabilir, belki de ...

Christophe yazdı:2008. otomobiller 1 yılında avro olarak ne kadar satıldı (ford T et cie?)?

Ford T'nin zamanına geri dönmeden, DS Citroën piyasaya çıktığında (1955) fiyatı neydi? Ve o sırada saatlik asgari ücret neydi? İlk bakışta hemen hemen aynı şey, 60000 € 'luk i-Miev, DS'nin piyasaya sürüldüğü zamanki kadar pahalı.

Leo Maximus yazdı:

Christophe yazdı:2008. otomobiller 1 yılında avro olarak ne kadar satıldı (ford T et cie?)?

Ford T'nin zamanına geri dönmeden, DS Citroën piyasaya çıktığında (1955) fiyatı neydi? Ve o sırada saatlik asgari ücret neydi? İlk bakışta hemen hemen aynı şey, 60000 € 'luk i-Miev, DS'nin piyasaya sürüldüğü zamanki kadar pahalı.

Bunu "a priori" kesin rakamlarla doğrulamalıyız. Senden çok daha az olumlu olurdum.

INSEE arşivleri daha fazla geriye gitmiyor 80'li yılların asgari ücrete tabi olduğuna inanıyorum (belki de daha önce olmadığı için?) ...

Birkaç yıl önce tahmin ettim forums numara Bir araba için ödenmesi gereken saatlik asgari ücret: bugün 3'lerin başından 80 kat daha az bana öyle geliyor. Bir arama bu mantığı bulmalıdır: https://www.econologie.com/forums/search.php

Amaç, i-Miev'i bir yenilikle karşılaştırmaktı, DS biriydi ama sınıfının en iyisi bir otomobildi, değil mi? Bu nedenle, ilk sözde "popüler" otomobil olan Ford T ile karşılaştırma fikrimi sürdürüyorum!

Kolaydı, sanırım Wiki'de buldum: http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_T

Araba başlangıçta 850 $ 'dan teklif edildi, ancak birkaç model 2'den daha düşük bir fiyata mevcuttu. 1920'lerin sonunda fiyat 300 dolara düştü (enflasyon dahil, bugün yaklaşık 3 dolara eşittir) ölçek ekonomileri ve üretim zincirinin mükemmelliği nedeniyle.

3300 $ !! Ford, Tata'dan daha iyisini yapıyordu !!

İ-Miev'in fiyatı sadece daha şok edici hale geliyor ...

Ford T'nin günlerine geri dönersek, biraz uzak değil mi?

SMIC (eski adıyla SMIG) için bu var:

http://www.corby.fr/SMIC.html

1955'te saatte 126 frankdı. DS'nin fiyatı bir milyon frank (?) Mertebesindeydi, bu yaklaşık 8000 saatlik asgari ücret. Bunu bugüne geri getirirsem, 8000'de 2008 saatlik asgari ücret 8000 x 8,71 € = 69680 € 'ya eşittir.

O zamanlar benzin litre başına 80 veya 90 frank civarındaydı. Bir saatlik asgari ücretle 1,5 litre benzin almaya yetecek kadar vaktimiz vardı ve o zamanlar 15 veya 20 km yapabilecek kadar araba tüketimimiz vardı. Bugün bir saat asgari ücretle 8-9 litre mazot 100-150 km yapmaya yeter

Arabanın ne kadar ucuz hale geldiğinin farkında değiliz.

Ford T örneğini beğendim çünkü teknolojik sıçrama popüler (hayvan atından TÜM için mekanik ata) ...elektrikli itme olması gerektiği gibi (yağ atından elektrikli ata)!

Aksi takdirde, 2007 ve 1980 yılları arasında yaptığımla aynı yönde giden hesaplamalarınız (tarihsel asgari ücret için teşekkür ederim) ile tamamdır.

Son olarak, en iyi araç / enerji satın alma gücüne sahip "nesil" biziz ve belki de zirvedeyiz?

DS / iMiev örneğinin akıllıca olmadığını çünkü aynı araç / müşteri yelpazesine sahip olmadıklarını belirtmeme engel değil!

a) Bir DS o zamanlar "LÜKS" bir otomobildi: mevcut 70 € 'ya bağlı.
b) iMiev'in kasabada demokratik ve günlük küçük bir araba olması gerekiyordu. C1 veya C2 Citroën ile aynı menzile konulmalıdır.

Muhteşem gösteri Leo Maximus.
Rakamlarınızı doğrulamak için bu fırsatı değerlendiriyorum.

Leo Maximus yazdı:1955'te saatte 126 frankdı. DS'nin fiyatı bir milyon frank (?) Mertebesindeydi, bu yaklaşık 8000 saatlik asgari ücret. Bunu bugüne geri getirirsem, 8000'de 2008 saatlik asgari ücret 8000 x 8,71 € = 69680 € 'ya eşittir.

O zamanlar benzin litre başına 80 veya 90 frank civarındaydı. Bir saatlik asgari ücretle 1,5 litre benzin almaya yetecek kadar vaktimiz vardı ve o zamanlar 15 veya 20 km yapabilecek kadar araba tüketimimiz vardı. Bugün bir saat asgari ücretle 8-9 litre mazot 100-150 km yapmaya yeter

Arabanın ne kadar ucuz hale geldiğinin farkında değiliz.

Mükemmel sonuç.
Bu nedenle "ucuz" un her zaman faydalı olmadığını söyleyebiliriz ...

Evet, yaptığım benzer mantığı buldum, didiou 2007'de değil 2006'da (sayfanın son mesajı):

https://www.econologie.com/forums/taxi-en-moto-t2780.html

Kendimden alıntı yapıyorum:

Christophe yazdı:Mevcut bir Golf için 50 frank ve 000 € 'nuzu alarak şunları elde ederiz:

Hepsi € 2005

Yıl Fiyat araba Smic saatlik Çalışma saati
2005 20000 8,03 yani 2490,66 s asgari ücret
1982 26399,16 2,92 veya 9047,01 asgari ücret

Düşündüğünü düşündüm ama çok fazla değil ...

Bu nedenle, 1982'de orta sınıf bir otomobile sahip olmak için 3.6'e göre 2005 kat daha uzun süre çalışmak gerekliydi.

Hoplà, dernek için yayınlamak için başka bir iyi fikir!

Christophe yazdı:DS / iMiev örneğinin akıllıca olmadığını çünkü aynı araç / müşteri yelpazesine sahip olmadıklarını belirtmeme engel değil!

a) Bir DS o zamanlar "LÜKS" bir otomobildi: mevcut 70 € 'ya bağlı.
b) iMiev'in kasabada demokratik ve günlük küçük bir araba olması gerekiyordu. C1 veya C2 Citroën ile aynı menzile konulmalıdır.

- DS 19'u referans olarak aldım çünkü AMHA, 1955'te başarısını sağlayan şey "lüks" değil, sadece kullanılan yeni teknolojilerdi.

- i-Miev, popüler otomobil, belki de bir fikri olabilir ama Mitsubishi'nin bakış açısı değil. Ancak amaç, bu kutsal pillerin fiyatı düştüğünde elektrikli arabayı popüler bir araba haline getirmektir.

- "Serinin en iyisi" fikri 30/40 yıldır gerçekten değişti, bugün teknoloji ile bağlantılı.

Leo Maximus yazdı:- DS 19'u referans olarak aldım çünkü AMHA, 1955'te başarısını sağlayan şey "lüks" değil, sadece kullanılan yeni teknolojilerdi.

- i-Miev, popüler otomobil, belki de bir fikri olabilir ama Mitsubishi'nin bakış açısı değil. Ancak amaç, bu kutsal pillerin fiyatı düştüğünde elektrikli arabayı popüler bir araba haline getirmektir.

Lüks tartışmasına girmeyeceğim ...

La DS temsil etti teknolojik kırılma.
Bu nedenle, bu noktada onu karşılaştırabileceğimizi düşünüyorum. i-Miev.
Pilleri i-Miev 5.000 ila 8.000 € tutarında bir bütçeyi temsil eder (BMS hariç). Fahiş değil ...

Başka bir açıklama: 1955'te DS "zararla" satıldı ...
Bu AMHA olmayacak, i-Miev.