Çin Elektrikli Hibrit Scooter Bisiklet Tamir

Bu, LeJuste'un bulduğu Çin hibrid scooter motosikletine cömert bağışının ve yenilemeye çalıştığım bir takip.

https://www.econologie.com/forums/j-ai-trouv ... t7008.html

İşte "standart" ekipman

- Yanıp sönen (ön tarafta kesin, arkada henüz tanımlayamadığım olabilir mi)
- deniz feneri av / ar
- stop lambası
- hızlandırıcı
- fren (sadece arkadaki 1 mini silindir)
- comodo her şeyi keser
- Boynuz
- LED akü şarjı (eğer varsa!)

Her şey 24V DC'de, motor için aynı, bir 200W motor.

Tüm bunlar beni (özellikle gaz kelebeği ve mastar) elektrikli bir bisiklet değil, hibrit bir scooter-bisiklet olduğunu düşündürüyor ...

Tekerleği elle döndürerek (zincire girmeden: çok imkansız bir serbest tekerlek var) motor 4 5 V'den ayrılıyor: mükemmel bir şekilde geri dönüşümlü görünüyor!

İşte otopsi fotoğrafları!

24VDC 200W motoru:



Sağ gidon: hızlandırıcı.



Sol gidon: yanıp sönen, korna, yangın (ancak kabloya göre kullanılmadığını düşünüyorum) ve tekli frende (arka) bir fren lambası.



Mini kampana fren ve kickstand ile şanzımanın genel görünümü:





Kirişin bir parçası: Neyse ki renk var ama 1 kablo ön ve arka arasında birkaç kez renk değiştirebilir!



Commodo ve yük "göstergesi":



Yanıp sönen kontrol:



Santral (LeJuste'un zaten fotoğrafını çektiği), görünüşe göre doğrudan 230V'e güç veriyor (dolayısıyla pil şarj devresini içermesi gerekiyor).





Farklı bölmeleri tanımlamaya çalışıyorum, bunun için tüm paketi "geri aldım".

İşte tasarım düzeyini gösteren ve Çin dışında bir yol cihazında asla bulamayacağımız "öldüren" 2 ayrıntı
- arka tekerlek aksındaki sürücüler
- Motor başlığının janttaki 4 vida ile eski bir pinyona bağlanmış olarak bağlanması!




Bu aracın bizim için homolog olup olmadığını merak etmeye başlıyorum (terk edilmesini açıklar!) ...

Şu anda farklı kabloları tanımlarım!

Burada "merkez" seviyesinde kabloların tanımlanması için:



2 güç kaynağını tanımlamaya devam ediyor: 230V kadar 12 ama çok zor olmamalı.

Bir şey açık: her şey 24V DC'de, çünkü yanıp sönen ampuller bile 24V'de!

Düzenleme: çözüm

Ah bu 230 V olmayabilir, çünkü mavi sha t90 SA olayı kesinlikle 230'da bir röle ama ... Bir şüphem var çünkü "efsane" kesinlikle düşük voltaj ve 230V ...

Ve eğer ++ - 2 12V akünün kablolarıysa ve scooter'a ulaşacak 230V bulunmuyorsa (harici trafo 12V şarj etmek için gereklidir).

12 + 12 = 24V (evet ise!)

Bu, davadaki tamamen aynı efsaneleri açıklar!

Oh hayır mümkün değil çünkü motorun gücünü kaçıracak ...

Rolalala kolay değil

Döner tablayı "laboratuarımda" test edeceğim ...

SHA T90-SA RÖLE
Bunu sadece aptalca bakarak buldum.
Pin sayısı ile bakın ...

http://www.shrelays.com/en/productShow.asp?id=682

http://www.alibaba.com/product-gs/20699 ... 0_12v.html

Bu tam olarak 1er bağlantısıdır, ancak 24V'de (fotoğraftaki 12V), arama için tebrikler (2ieme bağlantısını buldum)

Evet bir röle 24V DC am miro Siyah işaretleyicinin altındaki göstergeyi görmedim!

Yani bu döner tablaya 230 gelmiyor ... yani bir yerde 12 veya 24V'e geçmek için başka bir transformatör vardı.

TP'ye başladım!

TP'nin 1er sonuçları, 2 stabilize güç kaynağı 2V DC sayesinde 12 pilleri simüle ettim:



B1 = 1 Voltaj Akü V1
B2 = 2 Voltaj Akü V2

Görünüşe göre L'den D'ye giden kablolar şu sırayla:

B1 + V1, B2 + V2, B2 0V, B1 0V

Bir bataryayı ve diğerini kimin ne yaptığını görmek için simüle ettim: B2 fren lambasını, gaz pedalını (10,7 ve 1 ve 2 ve 1 ile 3, 0 ve 2 arasındaki 3, XNUMX ile) XNUMX) ve gidonlara güç kaynağı.

B1 yalnızca sonunda kesin olarak devre kesici olmayan 2 yeşil telleri besler (comodo'ya gitse bile).

Bu 2 oğlu V1 + V2 üzerindeki voltaj hafif bir kayıpla (% 2 -% 3).

Motorun ne kadar güçlü olduğunu bilmiyorum. Yanlışyım kablolamada olabilir ve bir akü motorun çıkışını mı verir?

İşte uzmanlar için plakanın alt kısmı (arka taraf "ters çevrilmiştir, böylece ön fotoğrafa karşılık gelir) bir domuz gibi kaynaklanmıştır (yani daha iyi kaynak yaparım!):

Devreyi gördüklerimden 4'in büyük güç kaynakları şöyle etkilenecekti:

A4 = + 24V pil
A3 = + motor
A2 = - Batarya
A1 = - Motor

Röle genel bir elektrik kesintisi olarak hizmet eder. (Muhtemelen ana kontakta aktif: 2 yeşil kablo bağlandı)

Bu kartta 220v yok. Bu makinelerde genel olarak, şarj cihazı haricidir ve pil devresinde (bu kartın üst kısmında) doğrudan pillerin üzerinde bir şarj olur.

Tamam, bu konfigürasyonu test edeceğim. Ancak testlere göre bunun tam tersi olur:

A4 = + Motor
A3 = + 24V
A2 = - Motor
A1 = 0V

Aslında; 12V, A4 ve A2 arasına yerleştirildiğinde, platin iyi tepki vermez.

Bir şeyleri değiştirip değiştirmediğini görmek için dün 2 oğlum yeşil'in test ettiği tüm konfigürasyonlara katıldım: hiçbir şey.

Doğru şekilde benzetimi yapmak için hızlandırıcıyı söküp panele takacağım.