elektrik yardımıyla bir bisiklet römorku Tasarımı (kitle fonlaması "sanal")

Bu bir başarı noktasıdır! Ters çevrilen pinyonun dönüşündeki kilitlenme ile ilgili olarak, her iki çözüm de doğrudur; kullanma imkanı da var güçlü freinfilet...
Motorun dönme hızının tekerleklerinkine uyarlanmasında, gerçekten de bir alt çarpma gereklidir, çünkü değişken oranlara çıkmak için, bu tek başına işleri karmaşıklaştırır; Belki de bu elektrikli treylerin itici bir temel sağladığını ve bu "hibridizasyon" un insan bileşeninin rolünün, çabadaki farklılıkları tam olarak telafi etmek olacağını düşünebilir miyiz?

Dönme hızıyla ilgili olarak, bu pinli 16 dişlerini tutarak dışarı çıkabileceğinizi düşünüyorum.
Elektrikli scooterlara güncel montajları ile tanınan MY serisinin düşük maliyetli motorlarını motor olarak kullanmanızı öneririm.
Bu seride, azaltılmış versiyonlar vardır ve bazıları doğrudan uyumlu bir bisiklet zincir dişlisi (1/2 "zincir) ile teslim edilir
Bu seri size MY1016Z3’i tavsiye ediyorum. 24V ve 36V’de var
körfezde veya başka bir yerde yaklaşık 70 ila 90 € arasında bulunur.
350W çıkış yapabilir ve nominal yükte maksimum hızı 330tr / dak civarındadır.
çıkış dişlisi 7, 9 veya 11 dişlerinde bulunur (daha sık 9 dişlerinde verilir)
16 serbest tekerleğinizle, size 0.56'in ekstra bir azaltılmasını sağlar
tekerlekleriniz 20 "ise, bu yaklaşık 1m60'lık bir geliştirme demektir
bu nedenle maksimum destek hızı 330 * 0.56 * 1.6 * 60 = 18km / s civarında olacak ki bu bana çok uygun görünüyor çünkü aniden düşük hızdaki tırmanışlarda motor hala doğru hız aralığında olacaktır ( > Vmax / 2)

Uygun bir vitese sahip azaltılmış bir motor mükemmel olacaktır ve her bir tekerleğe bir motor takmak için (doğru bir şekilde anlarsam) soru olduğu gibi, montajı önemli ölçüde basitleştirir. çok yüksek değil mi

2 motorlara verilen güç, olmasını istediğimiz gibi olacak
Bu motor, 350W'a kadar olan potansiyel 700 W "kullanılabilir" güç
Motorun tüm güç potansiyelini kullanabilmek için, bu gücü geçebilecek bir kontrol cihazı seçmek gerekecektir.
bu nedenle örneğin fırçalanmış bir DC kontrol cihazı 48V 750W.
sitede elektrik tesislerinde 50 $ değerinde

Bu ayrıntılar için teşekkürler: ayarlanabildiği için sorun değil!
Hem güvenlik hem de tüketim açısından bana oldukça uygun görünen yasal bir güç var.

Herkese merhaba ve özel teknik bilgileriniz için teşekkür ederim Dirkpitt.

Önerdiğiniz azaltılmış motor bu bir !

Eklemek için gerekli olan pinyon 9 dişleri, bisiklet zincirlerine özgü, scooter'lardan farklı. Motorda verilen pinyondan önce, zaten uyumlu bir bisiklet zinciri, ancak 2 dişlerinin azaltılması birkaç açıdan ilginç olabilir ?

olarak Ahmed 700 Watt'ın son gücünü 2 motorlarıyla merak ettim ama bu noktada cevap verdiniz.

Benzer şekilde, toplam ekipman maliyetini azaltmak için, 24 Volt'a geçilmesi önerilir mi? (MY1016Z3 motoru 24 voltta var 350 W).
Bir 24 volt motor muhtemelen özerkliği azaltacaktır (ancak yeterli kalması gerekir) ve özellikle gemideki ağırlığı ve ekipman yığınını azaltacak mı?

Daha sonra komple montajı yapacak aksesuarları belirleyecektir. Bu ayrıntılı listeyi yapmamıza yardım eder misiniz?

Bu listeyi özetlemek için:
(Aşağıdaki avantajların / dezavantajların her birini tanımlamak ilginç olabilir, ancak biraz uzun olabilir!)

1 °) Piller 36 volt (veya muhtemelen 24 volt), yoğunluk tanımlanmaya devam eder, ancak alınan alıntılar 14 Ah önerir.
Öncelikle seri olarak takılmış 12 volt batarya elemanları, 3 volt için 36 veya 2 volt için 24 olacaktır.
(Bu modeller 12V piller eşleşecek gibi görünüyor ... fiyatlar 35 ile 150 € arasında değişiyor ve çok büyük bir seçenek var! ...)

Bu konuda, 2 pil paketlerine sahip olmak daha iyidir: örneğin her motor için 1 2 x 36 14 Volt'ta XNUMX Voltveya daha fazla kapasiteye sahip tek başına 1, örneğin 1 x 36 28 Volt'ta XNUMX Volt.

2 °) Şarj (lar). 1 veya 2? Eğer 2 piller, arka arkaya şarj edilmeleri gerekir mi?
1 için, tek bir pil şarjı, şarj etmek için paralel bir montaj yapmazsanız, 2'ten daha kolaydır.
(1 Devis_2'in 36 14V 2Ah pil sunarken, 1 36 yalnızca 14 1 V 2Ah pil ..., XNUMX XNUMX XNUMX şarj cihazı sunduğunu unutmayın)

3 °) Tetikleyici veya hızlanma kolu: işlemek

4 °) 2 denetleyicileri. Bu model? : Denetleyici-voltaj-Eko-turbo V-48-1000-Watt-Elektrik-Scooter

5 °) Aksesuarlar:
- akü seviyesi ölçer
- motor yardımı "esneklik" ayar potansiyometresi (elektrikli scooter videodaki gibi.)
- sigorta tutuculu sigorta
- Vb

6 °) Diğer malzemeler unutmuş olacağım ...

(Dahil kitler olduğunu unutmayın. Motor + Kontrolör + Hızlandırıcı + Sigorta + Kablo)

Son olarak, özellikle yeterince tedarik edilmiş renkli iplikler demetine sahip olan kontrol cihazlarının bağlantısı için bağlantı şemalarının yapılması gerekli olacaktır.

Bu yüzden motoru sonlandırmak için hala yapılacak çok iş var!
(Yanımda, tamamlanır bitmez göndereceğim römorkun ayrıntılı inşası için mekanik dosya yapıyorum).

Grelinette,
Yanılan hafızan var.
benim ilk fikrim, 2V'in 24 motorlarını seriye yerleştirip 48V ile besleyerek sol ve sağ tekerlekler arasında elektriksel bir fark yaratmak.
bunu 24V içinde ve bisiklet zinciri için 9 zincir dişleriyle birlikte geliyor.
sonra ihtiyacın olacak bir 700W 48V denetleyici, 48V şarj cihazı, batarya 48V ve 3 oğlu ivme kolu ve tetiği
Pil seviyesi denen LED ekranları önermiyorum.
Ah sayacının olması tercih edilir. Körfezde TF01N arıyor, bu iyi.

İyi akşamlar Dirkpitt,

Aslında, yorumunuzu hatırlıyorum !!!! (O orada). Sonunda düşündüğümden daha kolay ve daha ekonomik.

Öyle özetle ki, bir tabaka koymak ve biraz ağır olmak için bile! :

- 2 motorlar 24 volt 350 W : 2 x 74,99 € + 12,75 € = 162,73 €
- 1 800W denetleyicisi 48 volt : € 29,99
- 1 pil 48V 14Ah: 200 € (Ben gelen Batt.Pb seçeneğinin fiyatına göre 2 alıntı)
- Akü şarj cihazı: 60 € (aynı: dan başlayan fiyatlarla 2 alıntı)
- Ölçer ve 2 pozisyonları ile hızlandırıcı başparmak tetik : € 35

Toplamda bu nedenle 500 € ttc etrafında dönmesi gerekir.

dirk pitt yazdı:2 motorlara verilen güç, olmasını istediğimiz gibi olacak
Bu motor, 350W'a kadar olan potansiyel 700 W "kullanılabilir" güç
Motorun tüm güç potansiyelini kullanabilmek için, bu gücü geçebilecek bir kontrol cihazı seçmek gerekecektir.
bu nedenle örneğin fırçalanmış bir DC kontrol cihazı 48V 750W.
sitede elektrik tesislerinde 50 $ değerinde

Merhaba Dirk Pitt,

Ahmed'in belirttiği gibi, yasal değerler dahilinde kalmak için, güç 250 W ile sınırlandırılmalıdır.

İzin verilen güç, başlangıçta maksimum tork değerinin alınmasını mümkün kılan emilen güç değil faydalı güç olmalıdır (p = f * v).

örnek: f [N] = p [W] / v [m / s]: 1 metrede bir saniye (3,6 km / s), itme gücü 250 N (25 kg), 1 km / s (0.27 m / s) ) itme 90 kg'dir.

Kontrolör faydalı gücü hesaplayabiliyor mu? Çifti ve diyeti bilerek mi?

Bu karavan ev yapımı olacak, bu yüzden güç ve hız şartlarını yerine getirse bile, zaten yasal değil. yasal güçlerde kalmaya çalışmak için çok az ilgi.

Aksi takdirde, neredeyse hiçbir denetleyici, torku ölçen tek bilgi olan motor faz akımının bir ölçümünü yapmaz.