Ah hayır Indy, (sanırım) bunlar, iyi not edildiği için kayıt belgesi geçerli olan tekerlekli araçlar (bu yüzden kopyalayıp yapıştırdım):
Belirli bir tarih için araç tescil dosyası (FCA) aslında o tarihteki araç filosunun uygun bir resmini vermemektedir. Muhasebe denkleminde:
Filo yıl sonunda hizmette n = n-1 yılı sonunda filo
+ 1. yılda yeni kayıtlar
- yıl boyunca parktan çıkışlar
Yani belge, "tedavüldeki" gri kartlara dayanıyor gibi görünüyor.
Üstelik girişte iyi belirtilmişti:
Hizmette olan motorlu taşıt filosu 1993'ten beri yılda üç ay yaşlanmıştır: araçların medyan ömrü 13,6'da 1999 yıldı. 1980'lerde piyasaya sürülen modellerin kalitesi ve uzun ömürlülüğü bu gelişmeyi kısmen açıklamaktadır.
Hurdaya ayırma çağıysa, o zaman benim argümanım artık dayanmıyor ve bu rakamlara katılıyorum ...
İyi, belge bazı açıklamalar içeriyor:
bu nedenle merkezi otomobil dosyası, Fransa'da tahrip olan veya artık kullanılmayan araçların referanslarını içerir. Bu nedenle, yıl sonunda parkı değerlendirmek için kullanılamaz.
(...)
Bu not, araçların ömürlerine dayalı bir yöntem sunmaktadır. Araçların ömürlerine ilişkin hipotezlere dayalı olarak yıllık kayıtlar bazında filonun oluşumunun simüle edilmesinden ve bu simülasyonların küçük resimler kullanılarak geçmişte ölçülen filo ile karşılaştırılmasından oluşur. Ardından, evrimi uzatmanın yeterli olduğu yaşam sürelerini çıkarırız.
tersine, son yirmi veya otuz yıllık araç tescil istatistiklerine dayanarak filonun büyüklüğünü hesaplayabilmek.
Yöntem hakkında her şeyi anlamadım
"Yaşamı hesaplamak için yaşam varsayımlarını" kullanıyorlar mı?
Her neyse, bir parkın ömrünü tahmin etmenin oldukça basit bir yöntemi var, sadece kalabalık bir caddenin BÜYÜK bir fotoğrafını veya büyük bir trafik sıkışıklığı tarzı Perif ... ve sayın ( gövde tasarımları, bir uzmanın bir aracın yılını şu anda oldukça kolay bir şekilde vermesine izin verir)
2009'da çalışan ortalama araç sayısının 8 yıl sınırının altında olduğuna ve 8 yılın çok daha fazla olduğuna inanıyorum!