elektrikli otomobil ve taşıma, gelin 2010 başlangıç

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188

yılından beri Remundo » 04/03/10, 10:17

Eski okyanus yazdı:Bunların, 'serbest erişimli' araçlar sistemine daha çok katkıda bulunan araçlar olduğu doğrudur.
Bununla birlikte, araçları eksik oldukları yerlere geri getirme sorunu devam etmektedir. Vélib ile dolu römorku olan bir otomobilin dağıtımlarını yeniden dengelediği görülüyor. Arabalarla daha zor.

helikopterle yapılabilir : Sevimsiz:
0 x
Resim
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

yılından beri Christophe » 04/03/10, 10:33

pb2488 yazdı:- Fransız araç filosunun ortalama ömrü:


İlginç doktor, teşekkürler ...
https://www.econologie.info/share/partag ... BLFpFl.pdf

a) Bu rakamlar kazaları hesaba katıyor mu? Görünüşe göre evet. Çok daha iyi ...

b) Ve 2000'den sonra hiçbir şey kalmadı mı?

Çünkü geleneksel dizele göre güvenilirliği çok zayıf olan HDI'nin (ve aşırı elektronizasyonun) genelleştirilmesi ile ... rakamların artmaya devam etmesi beni şaşırtacaktı ...

Bu belge bu nedenle ilginçtir, ancak 2001'den kalmadır, daha yeni bir versiyonu memnuniyetle karşılanacaktır ...

c) 15'da 1999 yıl, hala çalışan 1986'nın bir aracıdır ... ve satılan her yeni arabayı telafi etmek için, hala çalışır durumda olan 30 yaşında bir araba gerekir mi? İnanamıyorum ... üzgünüm ...

Demiryolu taşıtlarını gözlemlediğimde, bu bana bir rakam olarak çok yüksek görünüyor ... ama hey ... bu "resmi", bu yüzden adil olmalılar ... : Sevimsiz:

Ancak, bunlar kayıt belgelerine dayalıdır ve "etkin" filoya değil. Hala (küçük) bir nüans var ... örneğin eski arabalar ortalama yaşı yükseltiyor ama çok az koşuyor ...

2000 yılına kadar etiket satışları, kayıt sayısından bağımsız olarak filo büyüklüğünü ölçmek için bir temel oluşturuyordu.

Belirli bir tarih için araç tescil dosyası (FCA) aslında o tarihteki araç filosunun uygun bir resmini vermemektedir. Muhasebe denkleminde:

Filo yıl sonunda hizmette n = n-1 yılı sonunda filo
+ 1. yılda yeni kayıtlar
- yıl boyunca parktan çıkışlar


Kısacası, tüm bunlar, kimin yanlış olduğunu görmek için bu dokümanın bir güncellemesini bulmanın ilginç olacağını söylemek ... : Sevimsiz:

yer http://www.statistiques.equipement.gouv.fr ilginç, onu tanımıyordum!

INSEE'nin tamamlanmasını sağlar!
0 x
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh

yılından beri bambu » 04/03/10, 11:15

Bonjour

Christophe yazdı:c) 15'da 1999 yıl, hala çalışan 1986'nın bir aracıdır ... ve satılan her yeni arabayı telafi etmek için, hala çalışır durumda olan 30 yaşında bir araba gerekir mi? İnanamıyorum ... üzgünüm ...


Sayıları böyle yorumlamadım.

pb2488 yazdı:- Fransız araç filosunun ortalama ömrü:

Öncelikle, bu dolaşımdaki araçların ortalama yaşı değil, hurdaya çıkarılan araçların ortalama yaşıdır.
=> Sanırım bunu araçların imha beyanları sayesinde ölçüyorlar (var ediyorlar) (gri kart yok edildi).

Aksi takdirde, kayıt için 1985 arabam 2009'da öldü, bu yüzden 30 yaşına ulaşmadı, ancak yine de cesurca ortalamanın yükselmesine yardımcı oldu 8)
0 x
Güneş Üretim + VE + VAE = kısa döngü elektrik
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

yılından beri Christophe » 04/03/10, 11:19

Ah hayır Indy, (sanırım) bunlar, iyi not edildiği için kayıt belgesi geçerli olan tekerlekli araçlar (bu yüzden kopyalayıp yapıştırdım):

Belirli bir tarih için araç tescil dosyası (FCA) aslında o tarihteki araç filosunun uygun bir resmini vermemektedir. Muhasebe denkleminde:

Filo yıl sonunda hizmette n = n-1 yılı sonunda filo
+ 1. yılda yeni kayıtlar
- yıl boyunca parktan çıkışlar



Yani belge, "tedavüldeki" gri kartlara dayanıyor gibi görünüyor.

Üstelik girişte iyi belirtilmişti:

Hizmette olan motorlu taşıt filosu 1993'ten beri yılda üç ay yaşlanmıştır: araçların medyan ömrü 13,6'da 1999 yıldı. 1980'lerde piyasaya sürülen modellerin kalitesi ve uzun ömürlülüğü bu gelişmeyi kısmen açıklamaktadır.


Hurdaya ayırma çağıysa, o zaman benim argümanım artık dayanmıyor ve bu rakamlara katılıyorum ...

İyi, belge bazı açıklamalar içeriyor:

bu nedenle merkezi otomobil dosyası, Fransa'da tahrip olan veya artık kullanılmayan araçların referanslarını içerir. Bu nedenle, yıl sonunda parkı değerlendirmek için kullanılamaz.

(...)

Bu not, araçların ömürlerine dayalı bir yöntem sunmaktadır. Araçların ömürlerine ilişkin hipotezlere dayalı olarak yıllık kayıtlar bazında filonun oluşumunun simüle edilmesinden ve bu simülasyonların küçük resimler kullanılarak geçmişte ölçülen filo ile karşılaştırılmasından oluşur. Ardından, evrimi uzatmanın yeterli olduğu yaşam sürelerini çıkarırız.
tersine, son yirmi veya otuz yıllık araç tescil istatistiklerine dayanarak filonun büyüklüğünü hesaplayabilmek.


Yöntem hakkında her şeyi anlamadım : Sevimsiz: : Sevimsiz:

"Yaşamı hesaplamak için yaşam varsayımlarını" kullanıyorlar mı? : Mrgreen:

Her neyse, bir parkın ömrünü tahmin etmenin oldukça basit bir yöntemi var, sadece kalabalık bir caddenin BÜYÜK bir fotoğrafını veya büyük bir trafik sıkışıklığı tarzı Perif ... ve sayın ( gövde tasarımları, bir uzmanın bir aracın yılını şu anda oldukça kolay bir şekilde vermesine izin verir) :) :) :)

2009'da çalışan ortalama araç sayısının 8 yıl sınırının altında olduğuna ve 8 yılın çok daha fazla olduğuna inanıyorum!
0 x
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh

yılından beri bambu » 04/03/10, 11:42

Analizden emin olmak zor, ancak "benim" lehime tartışmalarım var : Sevimsiz:

1 - Rakamları tanıtan cümle oldukça açık.

- Fransız araç filosunun ortalama ömrü:
1993: 12,8
1994: 12,8
1995: 12,9
1996: 13,1
1997: 13,8
1998: 14,3
1999: 14,7


2 - Demiryolu taşıtlarının yılda 3 ay yaşlandığı söyleniyor. Ancak bu "3" sayısı yukarıda verilenlerle uyumlu değildir.
Nitekim 3-1993 yılları arasında yılda 1999 ay yaşlanacak olursak 12.8'den 14.3'e (+18 ay) çıkmalıyız yoksa 14.7 yıla çıkmalıyız.
Hizmetteki motorlu taşıt filosu 1993 yılından bu yana yılda üç ay yaşlandı.

Bu yüzden 2 bölümün aynı şeyden bahsetmediğini düşünüyorum:
İkincisi, demiryolu taşıtının yaşı ve 2'inci giden filonun yaşı hakkında konuşuyor.

Christophe yazdı:Yöntem hakkında her şeyi anlamadım : Sevimsiz: : Sevimsiz:

Her şey dahil değil :D
Ancak alıntılanan cümleler bana çok daha net görünüyor.
0 x
Güneş Üretim + VE + VAE = kısa döngü elektrik
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh

yılından beri bambu » 04/03/10, 11:45

Christophe yazdı:2009'da çalışan ortalama araç sayısının 8 yıl sınırının altında olduğuna ve 8 yılın çok daha fazla olduğuna inanıyorum!


8 yıldır bilmiyorum, ama ortalama yaşam süresinin birkaç yıldır azaldığından eminim: hurdaya ayırmada prim etkisi ...
0 x
Güneş Üretim + VE + VAE = kısa döngü elektrik
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

yılından beri Christophe » 04/03/10, 11:51

Evet, ama sadece bu değil ...

"Biz" finansın endüstriden daha önemli olduğuna karar verdiğimiz 2000'lerin başından beri düşüş yaşanıyor.

Finansal akıl yürütme = kredi ödenir ödenmez "tek kullanımlık" arabalar yapmak = maksimum kar!

Hurdaya çıkarma bonusu, bu "finansal manipülasyonun" sadece bir parçasıdır.

Bu "yeşil" bir aldatmaca Bir aracın ömrünü ve kullanımını yapay olarak azaltan ...
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6458
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610

yılından beri Makro » 04/03/10, 11:56

Çekmecelerimde onlarca yıldır hurdaya çıkarılan yirmi CG araç olmalı ... CG'leri yok edilmeden ... Bazılarının sahipleri yıllarca ölmüş bile ... Garip bir şekilde bu arabalar mülkler ....
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

yılından beri Christophe » 04/03/10, 12:02

Evet Makro, belgenin girişinde şöyle söyleniyor:

bu nedenle merkezi otomobil dosyası, Fransa'da tahrip olan veya artık kullanılmayan araçların referanslarını içerir. Bu nedenle, yıl sonunda parkı değerlendirmek için kullanılamaz.
0 x
Aumicron
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 387
yazıtı: 16/09/09, 16:43
Yer: bordo şarabı

yılından beri Aumicron » 04/03/10, 14:04

HS

Christophe yazdı:Öte yandan, profesyoneller tarafından satılan ikinci el ekipmanlara KDV'nin nasıl uygulandığını bilmiyorum. Örneğin: pro takas veya daha sık olarak kullanılmış araba "garajı" ...

Bir gösterge olarak, kullanılmış bir aracın satışında KDV, marj üzerinden hesaplanır:

Marj = Satış fiyatı - satın alma fiyatı - onarım maliyetleri
0 x
iddia etmek.

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Google [Bot] ve 212 misafir