elektrikli otomobil ve taşıma, tel haberleri

Christophe yazdı:Hayır, buna VTOL (drone) deniyor...

Kanatlı bir dronun bir uçak pistine ihtiyacı olacağını kastetmiştim...

Le ilginç uçan makine pistsiz kalkış için bir çözüm gibi görünecek ama pilot bir XPeng X2'deki kadar iyi göremiyor...

Kendimi evimden bir XPeng X2 ile Grand-Lieu gölünü 30 metre yükseklikte ve 30 km/s hızla geçmek için havalanırken görebiliyorum...

Bu göl bir kasaba kadar büyük ve güneye gitmek istiyorsanız araba ile etrafını dolaşmanız gerekiyor...

Biraz çabuk bitirdim... Kanatlı bir drone bu nedenle bir uçak pistine ihtiyaç duymaz...

Christophe yazdı:Dron ve uçak arasında yarı yolda bulunan bir başka VTOL projesi (Dikey Kalkış ve İniş) kısmen Google tarafından finanse edildi.

Tasarım gerçekten anlamadığım isme karşı iyi, heavyside'ye çok yakın?

Düz bir tek koltuklu (şu an için) ... Ama tasarım, Airbus'ınki de dahil olmak üzere çoğu "uçan uçak taksisinden" daha iyi ...

Ulaşım-elektrik / pisi-şahin-Heaviside-VTOL-elektrik-orta drone-havada-google-içi-t16159.html

"Geçiş" aşamasında uçuşta oldukça zor:

"Geçiş" terimi, ADAV'ın kalkıştan sonra dikey uçuştan yatay uçuşa veya inmeden önce yatay uçuştan dikey uçuşa geçtiği anı ifade eder. İlk geçiş çok hassastır çünkü kaldırma kuvveti motorlardan kanatlara aktarılmalıdır ve kanatlar sadece uçağın yatay hızı yeterliyse rol oynar. Bu nedenle geçiş kademelidir.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Avion_%C3 ... e_vertical

Remundo yazdı: ...

maalesef optimal konfigürasyonu bilmek için yeterli aero bilgim yok.

Rotorları kanat ucuna yerleştirmenin uygun olup olmadığını biliyor musunuz? Soruyu kendime sordum ve net bir cevabım yok, çok faktörlü.

Ne yazık ki hayır.

Havacılıkla ilgili bazı teknik bilgiler dışında, wikipedia veya diğerleri tarafından popüler hale getirilen havacılık hakkında da hiçbir bilgim yok ...

sahip olduğum küçük deneyime göre (çünkü bir moron ve aerodinamik aptalı olduğumu hatırlayalım) ....

Pervanelerin birbirinden ve uçağın gövdesinden uzaklaştırılması, muhtemelen söz konusu pervanelerin emişindeki hava akışlarındaki bozulma olgusunu sınırlandırmalıdır. Ek olarak (oğlumun kendi yaptığı dört motorlu drone'da belirtilmiştir) kaldıraç kolundaki artışlarla birlikte makinenin manevra hassasiyeti artar, ancak tepkiselliği (yön değiştirmedeki canlılığı) azalır, bu bir uzlaşma meselesidir ( akışlar artık bozulmaz) kirişler çok fazla uzarsa, ağırlık artar, makine stabilize etmek için daha hassastır, ancak daha az reaktifdir ve yük kapasitesini kaybeder; düzenleme

Makro yazdı:sahip olduğum küçük deneyime göre (çünkü bir moron ve aerodinamik aptalı olduğumu hatırlayalım) ....

Bu yeni değil ben de ve hepsi burada...