VAE deneyim, römork ile pratik elektrikli bisiklet

Geceleri sürdüm, çok daha soğuk: sorunu değiştirmiyor: tam bir şarjdan sonra 2km'den daha kısa bir süre sonra bile çabaların çok önemli olduğu durumlarda kesiliyor ...

Öte yandan aynı eğimde ve yük durumu ne olursa olsun: "insan çabasını" artırırsam, bu kesmez!

Ne kadar sert pedal çevirirseniz, aynı devir / dakika için motora daha az yoğunluk gönderilir mi?

Öncelikle, bu nedenle gerçekten de bataryadan talep edilen aşırı akım sorunudur ve bu nedenle düşük voltaj ve "otomatik kesme" eşiğine geçer ...

Öyleyse orada, bacaklarını daha fazla itmek için ne yapacağımı gerçekten göremiyorum ...

Evet, Ardennes düz değil ...

Düşük bir batarya ile bile gerçekleştiğinden, bataryanızın hücreleri arasında önemli bir dengesizlik olma ihtimali yüksektir.
Bildiğiniz "olağan" kesim, genel bir düşük voltajı kesen motor kontrolörü tarafından yapılır.
Burada sahip olduğunuz tek bir hücrenin düşük voltajının tespiti konusunda BMS tarafından kesilmiş olmasıdır. Daha sonra BMS, akünün veya ihtiyaç duyulan KAPALI-AÇIK bağlantısının vahşi bir şekilde kesilmesine eşdeğerdir.

tek çözüm: pili açın, elemanları tek tek ölçün ve çok düşük olanı bulun. daha sonra pili normal olarak orijinal şarj cihazıyla şarj edin, daha sonra elemana doğrudan elemana bağlı bir harici güç kaynağı aracılığıyla element / ler üzerinde bir tamamlayıcı yapın. BMS dengeleme işlevi olmadığında genellikle uyguladığım yöntem budur.

direk çukuru büyük olasılıkla haklıdır, ancak bazen ölü pillerde görüldüğü gibi, yüksek akımda gergin görünen ve yüksüz gerilimde çok az bulunan elementlerin iç direncinde bir dengesizlik olabilir. ömrü bitmiş piller, neredeyse iyi voltaj, ancak iyi bir akım için en kısa sürede çökmek.
Yüksek akımda bu gerilimleri her eleman için de ölçün.

Evet, Ardennes düz değil ...

ama sağlığını geliştirmek için gerekli yoğun egzersiz yapmak çok iyi !!!

dirk pitt yazdı:tek çözüm: pili açın, elemanları tek tek ölçün ve çok düşük olanı bulun. daha sonra pili normal olarak orijinal şarj cihazıyla şarj edin, daha sonra elemana doğrudan elemana bağlı bir harici güç kaynağı aracılığıyla element / ler üzerinde bir tamamlayıcı yapın. BMS dengeleme işlevi olmadığında genellikle uyguladığım yöntem budur.

Tavsiyen için teşekkür ederim, bitti, yeni bir konu yapma fırsatını yakaladım: elektrikli bir bisikletin bir LiIon pilinin sökülmesi ve teşhisi

Orada bu "teşhis" hakkında devam ediyoruz

Bu öğlen köşenin köşesinde gördüm:
Greencity Monte Carlo, 428 yerine, promosyonda 565 € (yaklaşık olarak).

İlgilenenler için güvenilirliği görmeye devam ediyor (garanti süresinin bitiminden hafta önce 3 bölünmüş çerçevesi olan başka bir GreenCity'm vardı ve bana göre Christophe'nin pil sorunları vardı)

A+

Bonjour

Keşfediyorum forum Ekoloji bugün, römorklu elektrikli bisiklet fikri hakkında bilgi arıyorum.
Konu uyuduğundan beri bir süre geçtiğini biliyorum, ama gerçekten benim sorgulama konum olduğu için, kendimi onu uyandırmama izin veriyorum ...

Yerleştirmek için, klasik bisiklet modunda (Hollandalı bisiklet tipi) ve toplu taşımada şu an için çalışıyorum ... Bisiklet, 1 yılından bu yana taşımacılığımda daha büyük bir yer tuttu ... Daha iyi bir mobiliteye sahip olmak istiyorum kaçınılmaz olarak bir araba düşünün (soru bütçesi ve ayrıca bir araba olmadan çalışmanın mümkün olduğuna inanmak istiyorum :-)). Keşke daha uzun mesafeler yapabilseydim (örneğin 2 pillerle mi?), Yolculuktan yorulmadan, daha ağır şeyler taşırken vb. (bir priori, yaklaşık 30kg).

Sorularım özellikle Christophe için, çünkü beni ilgilendiren seçenekleri test ettiğini görebiliyordum ... ama aynı zamanda test eden herkese de :-).

Treyler-elektrikli bisiklet kombinasyonunu seçmiş olanlarınız hala kullanıyor mu? hala mutlu musun
mottrix kit ile mümkün mü (başka bir konuda gördüm)?
Tüysüz olmadığımı ve bazı şeyleri biraz ağır taşımak istediğimi bilerek (örneğin tavuklar için tahıl gibi ...), bisikletim + kit mottrix + iyi bir plan olurdu. Fragmanı?
Bir römork satın almak için ipuçları?

[Kuşkusuz, aynı zamanda diğer bölgeleri de keşfedeceğim. forum Bu bana gerçekten zengin görünüyor, ama şu an için, hareketlilik soru çok önemli hale geliyor :-)]

Merhaba ve hoş geldiniz forum Andean bayan.

Abone olduğum bu konuyu yeniden etkinleştirmek için çok iyi iş çıkardın.
Gerçekten de, yıllarca ilkelerden övgüyle bahsettiğim pedelec ile, sunumlar ve sergiler sırasında çeşitli modeller denemekten başka bir şey yaşamadan gerçekten denemeye başlıyorum.

Alternatif ulaşım için militan, yaklaşımınızı tam olarak anlıyorum.

Birkaç parça öneriyorum ve projeniz için bakış açımı paylaşıyorum.

Motrix kiti kötü bir ürün değildir, ancak tasarımıyla sınırlıdır ... Yol ıslandığında ön tekerleği giyer ve paten yapar, bu da çalışmaz hale getirir, kullanmak isteme prensibine aykırıdır. her zaman bisiklete binmek ...

Mal taşımacılığını taşımak için, 2 ile ilgili çözümler bulunmaktadır:
- Kargo bisikleti bisikletlinin önündeki yükleme platformu veya bisikletlinin arkasındaki uzun bagaj askısı ile, d-ozmoz ürünleri.
- ideal olarak motorlu versiyonda önerilen mükemmel kargo versiyonudur. cycloboost.

Ayrıca bisiklet akülerinin soğuğu sevmediğini ve kışın çok fazla kapasite kaybettiğini hatırlatırım (bu yüzden özerklik).
Yaz aylarında piller kışın kötüye kullanılmazsa, kapasite optimum seviyeye geri döner (pilleri negatif sıcaklıkta şarj etmeyin).
Çıkarılabilir bataryalı elektrikli bisikleti çok kullanışlıdır, çünkü bataryayı ısıtılmamış bir odada şarj etmek yerine evinde sıcak olarak şarj edebiliriz (açık havada, bir garajda ...).

Yeterince muhteşem, motorlu bisiklet römork ... 1 400 €.

Bu fiyata, iyi bir kullanılmış araba veya bir spor salonunda bir abonelik için tam seçenek olabilir (kas için ... bacakları).

Yeni bir pedelecin fiyatından fazlasını kaçırdıktan sonra aynı fiyata güzel bir scooter'ınız var.