Elektrikli arabaya ölüm ... ve hızlı!
Re: elektrikli araba ölümüne ... ve hızlı!
Buna örgütlenme denir...
VE'mde sahip olduğum en ütopik, 515 özerklik.
Pilin kWh'si bir şeydir, tüketim başka bir şeydir.
Arabada 3 sürüş modum var ve zamanın %99.99'unda eko modunda kalıyorum.
Spor modunda, "gösterge tablosu" değişir... ve gaz pedalına en ufak bir dokunuş sizi neredeyse koltuğa yapıştırır.
Otoyolda özerklik için, genel olarak, iyi bir fikre sahip olmanız ve sürpriz olmaması için, toplam özerkliği 2'ye bölersiniz ve kendinize, 130 km/s hızla giderken buna ulaştığımda, yüklemek gerekir.
Ama otobanda 130 km/s hızla gitmenize, hatta otobanda gitmenize gerek yok....
Farkı yaratabilecek şey, araba tarafından kabul edilen olası şarj hızıdır, en iyi ihtimalle 80 kW veya geleneksel 40V prizin yaklaşık 220 katı şarj edebilirim.
Diğerleri 100'den fazla çıkabilir, bkz. 200 ....
Bir zoé ZE40, 40 kWh pil ve 150 kW'a kadar olası bir şarj hayal edin... Çoğunlukla, terminallerin biraz daha iyi bir ağına sahip, ancak bu yavaş yapılıyor ve Fransa'yı soru sormadan geçiyoruz .. .
Farların aydınlatmasına dönecek olursak full akkor farlarda en fazla maksimum 250 Wh, 4 saat sonra 1 kwh tüketirsiniz ama şüphesiz çok daha az olacaktır.
2016-2017 Zoé gibi bir arabada bile, 40 kWh'de, bu en kötü ihtimalle otonominin %2.5'ini temsil ediyor ve 4 saat hiç durmadan sürüyor....
VE'mde sahip olduğum en ütopik, 515 özerklik.
Pilin kWh'si bir şeydir, tüketim başka bir şeydir.
Arabada 3 sürüş modum var ve zamanın %99.99'unda eko modunda kalıyorum.
Spor modunda, "gösterge tablosu" değişir... ve gaz pedalına en ufak bir dokunuş sizi neredeyse koltuğa yapıştırır.
Otoyolda özerklik için, genel olarak, iyi bir fikre sahip olmanız ve sürpriz olmaması için, toplam özerkliği 2'ye bölersiniz ve kendinize, 130 km/s hızla giderken buna ulaştığımda, yüklemek gerekir.
Ama otobanda 130 km/s hızla gitmenize, hatta otobanda gitmenize gerek yok....
Farkı yaratabilecek şey, araba tarafından kabul edilen olası şarj hızıdır, en iyi ihtimalle 80 kW veya geleneksel 40V prizin yaklaşık 220 katı şarj edebilirim.
Diğerleri 100'den fazla çıkabilir, bkz. 200 ....
Bir zoé ZE40, 40 kWh pil ve 150 kW'a kadar olası bir şarj hayal edin... Çoğunlukla, terminallerin biraz daha iyi bir ağına sahip, ancak bu yavaş yapılıyor ve Fransa'yı soru sormadan geçiyoruz .. .
Farların aydınlatmasına dönecek olursak full akkor farlarda en fazla maksimum 250 Wh, 4 saat sonra 1 kwh tüketirsiniz ama şüphesiz çok daha az olacaktır.
2016-2017 Zoé gibi bir arabada bile, 40 kWh'de, bu en kötü ihtimalle otonominin %2.5'ini temsil ediyor ve 4 saat hiç durmadan sürüyor....
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmm, ha, hmmmmmmmmmmmm.
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 9772
- yazıtı: 31/10/16, 18:51
- Yer: Aşağı Normandiya
- x 2638
Re: elektrikli araba ölümüne ... ve hızlı!
phil59 yazdı:Ama otobanda 130 km/s hızla gitmenize, hatta otobanda gitmenize gerek yok....
Bilginize, içeceğin büyük kısmı nedir. otoyolda 130 km/s hızla mı? 30kWh/100km civarında mı? Daha?
0 x
Re: elektrikli araba ölümüne ... ve hızlı!
Dönüş için, Pazartesi, 700'i otoyolda olmak üzere 628km, arabamın yerleşik bilgisayarı ortalama 17.3kWh/100km tüketimi gösteriyor.
Öte yandan, Bordeaux'da birkaç trafik sıkışıklığı ve Tours'da bazı çalışmalarımız oldu, bu da ortalamayı düşürüyor.
Öte yandan, Bordeaux'da birkaç trafik sıkışıklığı ve Tours'da bazı çalışmalarımız oldu, bu da ortalamayı düşürüyor.
0 x
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 9772
- yazıtı: 31/10/16, 18:51
- Yer: Aşağı Normandiya
- x 2638
Re: elektrikli araba ölümüne ... ve hızlı!
Forhorse yazdı:Dönüş için, Pazartesi, 700'i otoyolda olmak üzere 628km, arabamın yerleşik bilgisayarı ortalama 17.3kWh/100km tüketimi gösteriyor.
Çok iyi, ama bu bana konsolu söylemiyor. 130km/s'de....Otoyolda sadece 130km/s'de sürmezseniz?
0 x
Re: elektrikli araba ölümüne ... ve hızlı!
130 sayaç mı yoksa 130 gerçek mi? (KÜRESEL KONUMLAMA SİSTEMİ)
yokuş yukarı mı yokuş aşağı mı?
-10°C veya +40°C
Karşı rüzgar mı, yandan rüzgar mı?
100 mermi ve bir marş da mı?
yokuş yukarı mı yokuş aşağı mı?
-10°C veya +40°C
Karşı rüzgar mı, yandan rüzgar mı?
100 mermi ve bir marş da mı?
0 x
Re: elektrikli araba ölümüne ... ve hızlı!
Ortalama bir araba için 20 km/s'de otoyolda 25 ila 100 kWh/130 km sürer.
İyi Cx'li düşük bir arabanız varsa, daha az.
İyi bir büyük ayakkabı kutusu SUV'niz varsa, bunun yerine 30 kWh/100km
İyi Cx'li düşük bir arabanız varsa, daha az.
İyi bir büyük ayakkabı kutusu SUV'niz varsa, bunun yerine 30 kWh/100km
0 x
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 9772
- yazıtı: 31/10/16, 18:51
- Yer: Aşağı Normandiya
- x 2638
Re: elektrikli araba ölümüne ... ve hızlı!
Bırak gitsin önemli değil....
Düzenleme: Bu Forhorse'a yönlendirildi
Düzenleme: Bu Forhorse'a yönlendirildi
0 x
Re: elektrikli araba ölümüne ... ve hızlı!
Kona'mda 64 kWh pil var ve 460 km özerklik gibi bir şey için reklamı yapılıyor.
230 km'de, waze ile gösterilen 130-126 civarındaki hız göstergesinde 127 km/s'de oldukça hızlı bir şekilde şarj olmaya başlardım.
Maksimum 300 km'ye yakın olacak, yani mini SUV tipi bir araç için 21'de 100 kWh'nin biraz üzerinde olacak.
Ama 300'da 130 km sürüyor muyuz? her zaman çalışma saatleri vardır, öndeki araba tüm şeritlerde sadece 100'ü sürüyor, vb....
130'da sürerken, işler iyi giderken ortalama 115 km/s civarında olmalıyız....
130 zaten başlangıçta bozuk.
Isındıkça iyileşen termik motorun aksine, biraz iyileşen bir performans, yani 130'da sürerken, 80'dekiyle aynı yüzdeyi tüketmezsiniz, elektrik motoru çok iyi performansla aşağı yukarı sabit kalır. , ister 20'de ister 150'de sürün ....
Gerçek bir tüketim testi yapmak için 50 km'lik bir parkurda yüklemesiz, 130'da sürmeniz ve tüketimi izlemeniz gerekir... Ve oraya giderken ve dönüşte, ortalama bir düşüş için, ve bir iniş tarafından tercih edilmedi ... zaten, mükemmel olmadan, fena olmazdı ....
230 km'de, waze ile gösterilen 130-126 civarındaki hız göstergesinde 127 km/s'de oldukça hızlı bir şekilde şarj olmaya başlardım.
Maksimum 300 km'ye yakın olacak, yani mini SUV tipi bir araç için 21'de 100 kWh'nin biraz üzerinde olacak.
Ama 300'da 130 km sürüyor muyuz? her zaman çalışma saatleri vardır, öndeki araba tüm şeritlerde sadece 100'ü sürüyor, vb....
130'da sürerken, işler iyi giderken ortalama 115 km/s civarında olmalıyız....
130 zaten başlangıçta bozuk.
Isındıkça iyileşen termik motorun aksine, biraz iyileşen bir performans, yani 130'da sürerken, 80'dekiyle aynı yüzdeyi tüketmezsiniz, elektrik motoru çok iyi performansla aşağı yukarı sabit kalır. , ister 20'de ister 150'de sürün ....
Gerçek bir tüketim testi yapmak için 50 km'lik bir parkurda yüklemesiz, 130'da sürmeniz ve tüketimi izlemeniz gerekir... Ve oraya giderken ve dönüşte, ortalama bir düşüş için, ve bir iniş tarafından tercih edilmedi ... zaten, mükemmel olmadan, fena olmazdı ....
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmm, ha, hmmmmmmmmmmmm.
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 9772
- yazıtı: 31/10/16, 18:51
- Yer: Aşağı Normandiya
- x 2638
Re: elektrikli araba ölümüne ... ve hızlı!
Merci.
Sizin ve Remundo'nun gönderilerinden, 20km/s'de 25 ila 100kWh/130km'lik bir değerin "ortalama" bir EV için gerçekçi göründüğünü anlıyorum.
Mevcut otoyol alanlarındaki terminallere ve zen kalmak için her yaklaşık 200 km'de bir yeniden şarj edilmesi gerekiyorsa, daha "elektrikli" (kesinlikle) oluşturulacak terminallere büyük yatırımlar yapacak.
Sizin ve Remundo'nun gönderilerinden, 20km/s'de 25 ila 100kWh/130km'lik bir değerin "ortalama" bir EV için gerçekçi göründüğünü anlıyorum.
Mevcut otoyol alanlarındaki terminallere ve zen kalmak için her yaklaşık 200 km'de bir yeniden şarj edilmesi gerekiyorsa, daha "elektrikli" (kesinlikle) oluşturulacak terminallere büyük yatırımlar yapacak.
0 x
Re: elektrikli araba ölümüne ... ve hızlı!
122 km'den fazla bir parkurda 118 km/s ile 400 arasında sürüş arasındaki yazımı gördünüz mü?
122'de, 3h57 sürüş.
118'de, 4 saat sürüş
Ama 5 dakika daha az şarj oluyor...
Termiklerde bile kendimi 110 km/s civarında tutmaya çalıştım.
Ve bir keresinde bir deney yaptım. Saatte 130'da sürün ve + - 100 km'de gerçek tırmanışlarda daha düşük yapın, bkz. 90 ....
Ortalama bir tüketici hemen zarar görür. Anında ortalama tüketiminizin neredeyse 3 katındasınız..
Fiyata gelince, otoyolda ortalama olarak, kWh'nin fiyatının en az 4 katı kadar ödersiniz, yani orada hizmet, sağlanan hizmet ve gereklilik için iyi ödeme yaparsınız.
Otobanda 300 km/s hızla 130 km yaparsam benim için vazgeçilmez.
Otoyolda 300 km'lik rotaları çok az yapıyorum.
Yani istisnai olanı yönetmek bir pb değil.
Karım hafif ayaklıdır ve 340 km'lik bir gidiş-dönüş yolculuğunda, otoyoldan, küçük kızlarla "denize" bırakarak, en kötü %36 ve en iyi %40 kalanla geri dönmeyi başarır .... Bu da ona 500 km'den fazla özerklik sağlıyor...
Otobanda 130 km/s hızla gitmek istiyorsanız, en az 100 kW mini, 150 ila 200 arası şarj edebilen, çok iyi bir arabaya yatırım yapmalısınız.
Maksimum 110 kW'da 120/79 yeterlidir.
Tamamen senin ne istediğine bağlı.
40 km ile flört etmeye başlıyorum ve 000 km'yi 40€'dan 000€'ya, bu 10€'dur.
40 km ortalama 000€ fiyatla, bu 2.5€... - 1000 € ....)
Hızlı bir terminalin maliyeti pahalıdır, çünkü terminallerde tampon pillere sahip olabilirsiniz.
Ama hiçbir şey için hiçbir şeyimiz yok.
Ve size evde her gün için 220V'luk basit bir prizin yeterli olduğunu hatırlatırım.
122'de, 3h57 sürüş.
118'de, 4 saat sürüş
Ama 5 dakika daha az şarj oluyor...
Termiklerde bile kendimi 110 km/s civarında tutmaya çalıştım.
Ve bir keresinde bir deney yaptım. Saatte 130'da sürün ve + - 100 km'de gerçek tırmanışlarda daha düşük yapın, bkz. 90 ....
Ortalama bir tüketici hemen zarar görür. Anında ortalama tüketiminizin neredeyse 3 katındasınız..
Fiyata gelince, otoyolda ortalama olarak, kWh'nin fiyatının en az 4 katı kadar ödersiniz, yani orada hizmet, sağlanan hizmet ve gereklilik için iyi ödeme yaparsınız.
Otobanda 300 km/s hızla 130 km yaparsam benim için vazgeçilmez.
Otoyolda 300 km'lik rotaları çok az yapıyorum.
Yani istisnai olanı yönetmek bir pb değil.
Karım hafif ayaklıdır ve 340 km'lik bir gidiş-dönüş yolculuğunda, otoyoldan, küçük kızlarla "denize" bırakarak, en kötü %36 ve en iyi %40 kalanla geri dönmeyi başarır .... Bu da ona 500 km'den fazla özerklik sağlıyor...
Otobanda 130 km/s hızla gitmek istiyorsanız, en az 100 kW mini, 150 ila 200 arası şarj edebilen, çok iyi bir arabaya yatırım yapmalısınız.
Maksimum 110 kW'da 120/79 yeterlidir.
Tamamen senin ne istediğine bağlı.
40 km ile flört etmeye başlıyorum ve 000 km'yi 40€'dan 000€'ya, bu 10€'dur.
40 km ortalama 000€ fiyatla, bu 2.5€... - 1000 € ....)
Hızlı bir terminalin maliyeti pahalıdır, çünkü terminallerde tampon pillere sahip olabilirsiniz.
Ama hiçbir şey için hiçbir şeyimiz yok.
Ve size evde her gün için 220V'luk basit bir prizin yeterli olduğunu hatırlatırım.
1 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmm, ha, hmmmmmmmmmmmm.
Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 143 misafir yok