Bir elektrikli otomobilin eşdeğer yük gücü

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79111
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Bir elektrikli otomobilin eşdeğer yük gücü




yılından beri Christophe » 28/07/15, 23:47

Makro yazdı:Her bir başlangıcın geçerli bir çağrı gerektirmesi olağanüstü bir şey var muhtemelen ...


Açıkçası ... ve enerji akışı (= güç) sıvı yakıtlar için iyidir!

Birkaç yıl önce (bunun üzerinde bir yerde) forum...) Bir elektrikli arabaya bir termal araba kadar hızlı yakıt ikmali yapmak istemeniz durumunda (bir akünün bir gün bu tür ultra hızlı şarjı desteklediğini varsayarsak), gereken ani gücü 5 MW aralığındaydı ... evet, evet, tek bir otomobil için 5000 kW.

ps: konu o zamandan beri bölünmüş https://www.econologie.com/forums/eco2000-et ... tml#288334
Son düzenleyen Christophe 31 / 07 / 15, 00: 38, 2 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 29/07/15, 16:54

Makro yazdı:Her başlangıç ​​olağanüstü bir güncel çağrı gerektiriyorsa, muhtemelen ...
Bu aslında 20 yıllarında, gerilimin kısıtlı olduğu durumlarda, yani Ah'daki kapasitelerini azami düzeye çıkarırken başlangıçta azami güce sahip olacaklardı.
Bugün, batarya voltajları genellikle eşdeğer veya daha düşük amperlerle 300 - 400V arasındadır. Motorlar ve elektronik aksamları, 90 yıllarında VE'de olduğu gibi artık sorun olmayan şeyleri büyük ölçüde geliştirdiler ...
Christophe yazdı:Açıkçası ... ve enerji akışı (= güç) sıvı yakıtlar için iyidir!

Birkaç yıl önce (bunun üzerinde bir yerde) forum...) Bir elektrikli arabaya bir termal araba kadar hızlı yakıt ikmali yapmak istemeniz durumunda (bir akünün bir gün bu tür ultra hızlı şarjı desteklediğini varsayarsak), gereken ani gücü 5 MW aralığındaydı ... evet, evet, tek bir otomobil için 5000 kW.
Bu değer beni ilk başta, reklamını yaptığınız gücün büyüklüğü ve ardından bir EV'nin bir termal araçtan en az 2 kat daha az enerji tüketmesi gerçeği ile şaşırttı. mükemmel performans ...

La yakıt pompası tarafından verilen enerji miktarı(18 sayfası, 4.1 bölümü) sınırlıdır. Mevzuat, bir servis istasyonunun yakıt dağıtım terminallerinin akışını Maksimum 40 dakika boyunca dakikada 3 litre. Bir pompanın bir saat boyunca sürekli olarak teslim edildiğini hayal ederek (bu imkansızdır), pompa teslim eder (bir litre yakıtın 10kWh enerji içerdiğini dikkate alarak) 40 litre x 10 kWh x 60 dakika = 24.000 kWh 0.024 zamanında 1 MWh ... biz anlık 5MW uzaktayız. :şok:
Ters hesaplama yaparak, 5MW veya 5000kwh, pompanın anlık akışının olacağı anlamına gelir. 500 litre, 50 / 1ème’deki bir 10 gaz tankı litre doludur ... :?

Şu anda, üreticinin TESLA'nın müşterilerinin ücretsiz olarak kullanabileceği Superchargers olan en iyi elektrikli araç şarj cihazları, 135kW'nin anında maksimum güç sağlamasını sağlar, ancak TESLA, 13'in eşdeğerini kullandığından otoyolda 2litres'e bir litre benzin 3.5 dakika durağı, rakip otomobillere göre daha büyük bir özerklik sağlar.
Volkswagen e-Up cihazımı 50 / 100 zamanında yalnızca 1km pil ömrünü şarj eden yalnızca 4kW hızlı şarj istasyonlarına tekrar tekrar taktım, bu oldukça etkileyici.
: Mrgreen:
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79111
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 29/07/15, 17:39

Citro, mantığım basitçe şuydu: 40 dakikada 1 KWh şarj edilen araç aküsü (= yakıt akış rakamlarınıza yapışan 40 litrelik tanklı bir termal aracın eşdeğer "konforu") ... 60 * 40/3600 = 60 kW veya 2 MW 400 s üzerinde anlık "yakıt enerji akışına eşdeğer" güç, bu nedenle 2.4 MW'dan çok uzak değil!

İsterseniz joule cinsinden hesaplama yapabiliriz: 40 kWH = 40 * 3.6 MJ = 144 MJ, 60 saniye içinde sağlar, yani bir 144 MJ / 60 s = 2.4 MJ / s = 2.4 MW

O yüzden yanıldığımı sanmıyorum ...

5MW muhtemelen tam bir istasyon içindi 2 veya 4 pompalar, üzgünüm, tahminimi yaptığım yıllar oldu ve dün hesaplamayı dinlemedim ... 20 tarafından gerekli gücü bölen 2 kWh bataryayı alabilirdim. (Yani 4 pompalar).

Ancak benzin istasyonları için debileri bulduğunuz için teşekkürler. Sadece senin hesaplamana katılmıyorum ... W'deki güç J / s ... bu yüzden 3 yöntemlerini detaylandıracağım:

a) Dolayısıyla, 40 L / dak veya 400 kWh / dak verirsek, 400 * 60 = 24 kWh veya 000 MW'lık bir anlık güç "yakıt enerji akışı" na sahibiz ... bu nedenle akış bundan çok daha yüksektir elektrikli bir araba için gereklidir (ancak elektriğin aksine "neredeyse" birincil enerjidir, bu nedenle mantıksal olarak ilgili motor verimliliği ile düzeltilmelidir, çünkü sizin dediğiniz gibi bir EV'nin daha az enerjiye ihtiyacı vardır, karşılaştırma bu düzeyde gerçekten mantıklı değil)

b) Jul geçerek: 400 kWh * 3.6 = 1440 MJ, 1 dakika içerisinde tedarik edilecek, yani bir 1440 / 60 = 24 MW gücü

c) Hesaplama saniyede doğrudan yapılabilir: 40 L / 60 s = 0.667 L / s, 6.67 kWh / s veya 6.67 kWh / s * 3.6 MJ / kWh = 24 MJ / s = 24 MW

Hesap iyidir (sanırım)
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79111
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 29/07/15, 17:46

Citro yazdı:Ters hesaplama yaparak, 5MW veya 5000kwh, pompanın anlık akışının olacağı anlamına gelir. 500 litre, 50 / 1ème’deki bir 10 gaz tankı litre doludur ...


5 MW, MJ / s cinsinden bir güçtür, 5 MWh, 5 saatinde 1MW'ye eşdeğer bir enerjidir! Aynı değil (eğer istersen ama beni rahatsız ediyor, 5MWh'nin 3600'den 5MW'den daha fazla olduğunu söyleyebiliriz) ... 5 MWh hakkında hiç konuşmadım.

Akış için:

Yakıtın 1L = 10 kWh = 36 MJ

5 MW, 5 / 36 = 0.138 L / s veya 8.3 L / dak akış eşdeğeridir ...

Ama aynı seyahatleri yapmak için elektrikli bir aracın 2 kat daha az enerjiye ihtiyacı olacağı konusunda hemfikirsiniz ... tankın içinde 40 kWh (4L) bulunan bir arabanın dışında ve 40 kWh elektrikli bir araba için büyük bir batarya!
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19224
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3491




yılından beri Janic » 29/07/15, 18:21

Bana öyle geliyor ki tartışma gerçekliğin yanında. Gerçekten de, ister termal, ister elektrik, hidrojen, basınçlı hava, vb ... ister 9 milyar bireyin kısa bir süre sonra her birinin türüne bakmaksızın arabasının olabileceği düşünülebilir mi?
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79111
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 29/07/15, 18:24

9 milyar için bir bisiklet varsa, zaten iyi olacak!

Başka bir deyişle: Dünyadaki herkes için asla yeterli araba olmayacak ... ve bu iyi!

Evet sapıyoruz ...
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19224
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3491




yılından beri Janic » 30/07/15, 08:51

christophe merhaba
9 milyar için bir bisiklet varsa, zaten iyi olacak!

Başka bir deyişle: Dünyadaki herkes için asla yeterli araba olmayacak ... ve bu iyi!

Bu olsa temel soru! Neden yalnız başına bu araçlara hakkımız olacak? Zengin biz, nükleer enerjinin kömür ya da petrolden daha mı kötü, yoksa daha mı iyi olduğunu tartışıyor, oysa bizim için önemli olan, başlangıçta kullanılan enerjiden bağımsız olarak elektriğe sahip olmak. Co2'in öyküsü, bir formülü diğerine göre kendini doğrulamak için sadece bir bahane: yani ikiyüzlülük!
Bu kirlenmelerin büyük olduğu şehirlerde yaşamayı seçenlerin, bu şehirde daha az kirlilik (ve ideal olarak hiçbiri) istemediği, ancak özellikle aşırı kirlenmiş merkezlerden ayrılmak istemediği açıktır. Bu insan yoğunluğu (ve endüstriyel yoğunlaşma kampı ıslahından şikayet ediyoruz!). 58 nükleer santrallerimize rağmen, büyük merkezlerin kapılarına hiçbiri yapılmamıştır: neden?
Günde 5 otomobillerini geçerken gördüğüm köşemde, gezegen için problemsiz olarak 10 gibi kirletebilirim.
0 x
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 12298
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 2963




yılından beri Ahmed » 30/07/15, 12:11

+ 1000, Janic :!:
Bu açıkça göstermektedir ki, yalnızca adaletsizlik, rahatımızın şartıdır.
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 30/07/15, 12:50

Ayrıca, bunun ya da o şeyin "yeşil" olup olmadığını bilmek söz konusu olduğunda ortaya koyduğum bir kriteri vurguluyor - ki bu benim için hiçbir şey ifade etmiyor (ekoloji, etkileşimleri inceleyen bilimdir) canlılar ve çevreleri arasında): "genellenebilir" olup olmadığını bilmek gerçeği (tüm gezegene, dünya nüfusu için ...) ...
0 x
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 12298
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 2963




yılından beri Ahmed » 30/07/15, 13:30

Ekoloji terimi iki farklı alana uygulanır: alıntı yaptığınız, canlılar ve çevreleri arasındaki ilişkilerin incelenmesi ve ikincisi, üzerinde durulan kritik bir yansıma olan politik ekoloji. Biyosferde modifikasyon yapan ana ajanın ve insanlar arasında var olan karmaşık ilişkilerin etkisi.

Maalesef ekolojiyi iddia eden (politika) sadece çevrecilerdir, bu da dikkate alınması gereken indirgeyici bir vizyondur. en azından dış kısıtlamalar, aynı ben merkezli merkezli yıkım idealini daha iyi takip edebilmek için ...
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 123 misafir yok