Her gün elektrikli araba kullanmak

Ancak burada VE'nin iyi olup olmadığı tartışmasında değiliz, sadece VE'nin nasıl kullanılacağını söylemek için.

Janic yazdı: bu düzeyde, herkes konuyu kendi kendini haklı çıkarmaya da sığınabilir, Amerikalıların silahlar veya kaya gazı konusunda yaptığı şey budur, amaç araçları haklı çıkarır.
Bu, tekniğe karşı olmadığımı (bu benim işimdi) ama sadece tüketim amacıyla kullanılmasına karşı olduğumu söyledi.

Forum Ekoloji = anaokulunda oyun alanı.

Janic yazdı:düzenli katılımınız nereden geliyor?

Burada VE ile iyi ilgilenen veya iyi olmayan bir veya daha fazla konu var.

Yazının en başında zaten açıkladığım gibi, burada "VE'de sürüş" ile uğraşıyoruz.

hepsinde olduğu gibi forum, konularda, bazen "iyi bilgi" aramanın karmaşık hale geldiği sürüklenmeler vardır.


Yani evet ve yine burada delikanlı gibi bir ifade görmedim, anaokulundaki oyun alanı… Ve çok yorucu!

phil59 yazdı:
Üç fazlı şarja gelince, iş arkadaşının niro'sunda, 3.5 kW üç fazlı, 11 niro'sunda terminalde yalnızca 2021'te şarj oluyor.

Bu noktada size zaten cevap verdim, normaldir, trifaze şarj cihazı olmayan tüm arabalar için böyle olacaktır.

Birbirimizi anladığımızı sanmıyorum...

7'de üç fazlı bir terminalde 11 kW kabul eden yerleşik tek fazlı şarj cihazı varsa, yalnızca 3.5 alacaktır.
İkimiz de buna razı mıyız?

Yerleşik üç fazlı bir şarj cihazında (11 kW), 7 kW'a tek faz koyarsanız, VE mutlaka 7 kW almaz, ancak 3.5'te bloke kalır.
Benim kona'mda, olan budur ve diğer birkaç VE'de de.
İkimiz de buna razı mıyız?

Yerleşik üç fazlı şarj cihazına sahip birçok EV'de, dahili kablo bölümünün izin vermesi koşuluyla, özellikle "nötr" için, zoe hariç, üç fazlıymışız gibi şarj etmek için tek fazı çoğaltabiliriz.
İkimiz de buna razı mıyız?

Önceden, belirli üç fazlı VE'de, bazılarının örneğin 7 kW tek faz alarak, üç fazlı şarj cihazının 2 girişinde "köprülemek" için doğrudan geçiş yapacağını söyleyen bir bilginiz var, Sağ? ve 2 kez 3.5 şarj?

Bu kadar ? (son paragraf).

Phil

Yani evet ve yine burada delikanlı gibi bir ifade görmedim, anaokulundaki oyun alanı… Ve çok yorucu!

peki "delik dük", sadece seni memnun etmek için, bunu imzalayan sensin LE forum econology EST bir anaokulu oyun alanı, konu ayrımı olmadan ve bu nedenle açıkça kendinizi de dahil ediyorsunuz! Başka bir deyişle, beslediğiniz memeyi ısırırsınız, ABCile et cie!
Konu dışı sonu

Forum Ekoloji = anaokulunda oyun alanı.

Ayrım yapmanıza gerek yok, işleri nasıl yozlaştırdığınızı kendiniz görün.

Ben değilim efendim, başlatan o!

Bana söylemek istediğin özel bir şey varsa, bunu özel bir mesajla yap ve istersen, sadece "Sana bir mesaj gönderdim" gibi bir şeyle rapor et!

Diğerinin söylediklerini "sabote etmek" istemekten (inanmaya yol açabileceği kadar şiddetle karşılanmamak, belirteyim) çok daha iyidir...

Ve bir çoğunda böyle forum, Ne yazık ki.

Ve bazen yanlış kampa düşüyoruz .... İstisnai ise çok da kötü değil ....

Delik dük böyle düşünüyor, geniş omuzlarım ve iyi param var.

30/05/22, 11:24
devam etmeyi mi tercih ediyorsun? Rahat!

Ayrım yapmaya gerek yok,

sana göre sadece kendini haklı çıkarmak için!

şeyleri nasıl yozlaştırdığını kendin görürsün.

Bu tür bir seçimin gerçek maliyetini değil, yalnızca maliyetini, kişisel ekonomiyi vurgularken, küresel ısınmaya karşı mücadele bahanesiyle tamamen elektriğin yanılsamasına işaret etmek dejenere olmaz.
Bunu, covidistlerin bu yaklaşımın nedenlerini ve etkilerini değil, sadece kendi çıkarlarını (kişisel veya endüstriyel) gördüğü covid aşılarına benzetebiliriz ve bu, orada da yanlış nedenlerle tamamen elektrikle sınırlı değildir, vb..

Ben değilim efendim, başlatan o!

dediğin gibi, çünkü suçlayan sensin forum ve izin verdiği ölçüde her birine göre görüşler ve farklı seçimler değil. forum kesinlikle.

Diğerinin söylediklerini "sabote etmek" istemekten (inanmaya yol açabileceği kadar şiddetle karşılanmamak, belirteyim) çok daha iyidir...

sabotaj? O zaman anlamsal bir problemin var!

Delik dük böyle düşünüyor, geniş omuzlarım ve iyi param var.

bu nedenle kendinizi eleştirdiğiniz kişilerden biri olarak kabul ettiniz! Bu nedenle, bu küresel iddianameyi düzeltmek için rapordan yararlanın. forum (hatta DES forums ki sen de eleştiriyor gibisin!)

phil59 yazdı:Birbirimizi anladığımızı sanmıyorum...

7'de üç fazlı bir terminalde 11 kW kabul eden yerleşik tek fazlı şarj cihazı varsa, yalnızca 3.5 alacaktır.
İkimiz de buna razı mıyız?

Evet normaldir, üç fazlı bir şarj istasyonu faz başına maksimum 16A sağlar, tek fazlı bir şarj cihazı sadece bir faz kullanır 16Ax230V = 3.6kVA
Sınırlayan terminaldir, araba değil...

phil59 yazdı:Yerleşik üç fazlı bir şarj cihazında (11 kW), 7 kW'a tek faz koyarsanız, VE mutlaka 7 kW almaz, ancak 3.5'te bloke kalır.
Benim kona'mda, olan budur ve diğer birkaç VE'de de.
İkimiz de buna razı mıyız?

Hayır, e-Niro ve üç fazlı şarj cihazı ile donatılmış kona, faz başına 7A besleyebilen bir terminalde tek fazda 32kW'da şarj edebilir, bu nedenle tek fazlı 7kW'lık bir terminalde veya üç-fazlı bir terminalde. faz 22kW.
Sadece 3.5kW'da şarj oluyorsa zincirde sınırlayıcı bir eleman vardır.
uygun bölüme sahip olmayan ve bu nedenle 2A ile sınırlı olan tip 16 şarj kablosu olabilir.

phil59 yazdı:Yerleşik üç fazlı şarj cihazına sahip birçok EV'de, dahili kablo bölümünün izin vermesi koşuluyla, özellikle "nötr" için, zoe hariç, üç fazlıymışız gibi şarj etmek için tek fazı çoğaltabiliriz.
İkimiz de buna razı mıyız?

Evet teknik olarak mümkün olabilir, ancak haklı olarak belirttiğiniz gibi sınırlayıcı faktör nötr iletkendir. Üç fazda, içinde akım akmaz, akımın "dönüşünü" yapan fazların dönüşüdür.

Tip 2 soket 32A ile sınırlıdır, bu nedenle şarj gücü her durumda 7kW ile sınırlıdır, bu nedenle arabanın şarj cihazlarıyla dahili olarak yaptığı "çorba" ne olursa olsun, 7kW'lık bu gücü asla geçemeyiz.

phil59 yazdı:Önceden, belirli üç fazlı VE'de, bazılarının örneğin 7 kW tek faz alarak, üç fazlı şarj cihazının 2 girişinde "köprülemek" için doğrudan geçiş yapacağını söyleyen bir bilginiz var, Sağ? ve 2 kez 3.5 şarj?

Bu kadar ? (son paragraf).

Araç şarj cihazlarının iç mekaniğinin detaylarına sahip değilim.
Sadece bazı otomobillerde (yani eNiro ve Kona'da) üç fazlı şarj cihazının 16A (11kW) ile sınırlı olması, tek fazda 3.5kW ile sınırlı olduğu ve şarj cihazının uygun olup olmadığını bildiği anlamına gelmez. tek fazda 32A'da şarj.

Kullandığım kablo söz konusu değil, zoe'm tarafından da 3X7'de şarj etmek, maksimum şarjı 22 kw yapmak için kullanıldı.

Yani kablo söz konusu değil, benim için 3.5'te kalan ve 7'de "yatmayan" benim kona'm.

Şimdiye kadar, umursamıyorum çünkü aslında kullanmıyorum. 2 terminalde 7 kW'lık bir test yaptım, kendimi evde terminallerle donatmayı planlamıyorum.
Başka nedenlerle üç faza geçmeyi planlasam da, o yüzden orada, belki 11 kW koyacağım ...


Çünkü basit olsaydı,
Şarj hızı söz konusu olduğunda, birkaç yıl önce şarj hızı hakkında kurt ağlamıştık...

Ancak o zamanlar klasik modellerde maksimum 15 ila 30 kWh arasında pillerimiz vardı, şimdi kabaca iki katına çıktık, bu nedenle 22 kW'lık bir şarj daha fazla pil paketine yayıldı.

22 kW'dan daha hızlı şarjlardan korkabiliriz, 100 kW gibi ... benim durumumda, bunlar uzun yolculuklar için sadece ara sıra yapılan şarjlardır ve genellikle biraz daha ucuz olan 50 kW terminaller alırım, genellikle ...

Öte yandan, 2 kw'da şarj ettiğinizde, şarj sırasında elektroniklerin uyandığını ve 2'de olduğu gibi 200 kw'da şarj ederek yönetimin bir parçası için tüketeceğini unutmamalısınız... .
Bu nedenle, 2 kW'da, örneğin 11'den çok daha az iyi bir performans ....
Çoğu zaman, 400W civarında iç tüketimimiz olacak, bu nedenle 2 kW'ımız sadece 1.6 kW .... vb ....
Birçoğu 22 kW'a kadar yükte pb riski olmadığını düşünüyor.

Evdeyse, verilmeyen doğru aboneliğe sahip olmalısınız.

Tavsiye edilen, pilin %20'sinin altına veya sadece ara sıra ve iyilik için, kapasitenin %80-90'ından fazlasına inmemektir.

Ayrıca üreticilerin pillerde %100 görüntülediklerinde gerçekten %100 olmadıklarına ve özerklik kaybını gizlemek için %5-10 gibi küçük bir marj tuttuklarına inanabiliriz. Bazıları, garaja gittikten sonra, yeniden kalibrasyondan sonra özerkliklerinin arttığını gördü...

Batarya için biberonla beslemek daha çok %50'deyken şarj olmasını beklemiyormuş gibi yapmak daha mantıklı...
Sıklıkla okuduğumuz şey bu, hakkında doğrulanmış bir bilgi yok.

Unuttum, pil aşınması, bildiğim parametreler için pilin menzil, şarj sayısı ve pilin "yaşlılığı" nın karışık bir kullanımıdır.