bambu yazdı:bernardd yazdı:Citro yazdı:- Fiyat olarak, Peugeot 106'imin pilleri gibi Saft'a 2.000 € 'dan daha az geri gelen, ancak ürünün ÖZELDİRİLMESİ olan PSA tarafından faturalandırılan Peugeot 8.000'in pilleri gibi sadece bunlar.
Doğruysa, başka bir teknolojinin içten yanmalı motorların çiçek yataklarında yürümesini engellemek için tamamen ticari bir stratejiye benzeyen herhangi bir benzerlik tamamen bir tesadüf olabilir.
Bu yaklaşım tüm alanlarda aynıdır: telefon pilleri, "isimsiz" olduklarından daha işaretli olduklarında daha pahalıdır.
Bir markanın sahibi buğday yapmak için oynuyor, elektrikli araçlara özgü değil.
Ayrıca size gaz tankının üreticisine giderseniz, bayinize satın almaktan daha tankınız için daha az ödeyeceğinizi iddia ediyorum! Ne sürpriz!
Hayır: elektrikli araçlar hala niş bir pazar ...
Bernard ve Citro kesinlikle haklı, ama soru şu
"Neden?"Çünkü niş pazarlar genellikle Ar-Ge yatırımları için bir çukurdur. Ve cep telefonları için "isimsiz" mantığının (yüksek talep gören pazar) aynı olacağını söylemek ciddi bir sapmadır, çünkü mühendislere iyi ödeme yapmanız ve maliyetleri küresel olarak dağıtmanız gerekir! Eğer durum böyleyse (ben "eğer" derim, çünkü tasvirde yapmaya niyetim yok), o zaman kediye "kedi" denildiği sürece bu beni şaşırtmaz!
Amortisman mekanizmasının ve / veya yatırımın mekanizmasının anlaşılması gibi temel mekanizmaların anlaşılmamasının muhakemeyi düzeltmek için öldürücü olduğu açıktır!
Bu yansıma, bim-bam-bou'nun bazı nosyonlara sahip olduğunu ancak bu durumda pazarın işleyişini gerçekten anlamadığını göstermektedir. Bu alanda hem özel hem de kurumsal muhasebe ya da tarım reformu ve su yönetimi kadar cahil görünüyor! Görünüşe göre burada konuştuğu tüm konular var.
En iyisi: Gerçek elektrikli taşıtların yakıt depolarına ihtiyacı yoktur!
(merhaba örnek !!!)
bambu yazdı:Elektrikli otomobilin sorunu, inşaatçıların ona güvenmemesidir (doğru ya da yanlış, bu şu an için endişe değil). Komplo yok. Sadece ücretlerini alamayacaklarını düşünüyorlar. Müşteriler REVA'ya güçlü bir ilgi göstermiş olsaydı, tüm üreticiler elektrikli modellerini kuracaklardı.
Müşteriler, tedarikçiler kadar suçludur.
Elektrikli otomobil için kemer olmak nasıl?
Ancak yine burada, sorunu bu açıdan görmek kemer yanlış.
Inşaatçılar kırbaçlamak için başka kediler var:
- elektrik motorunun ana problemi - maliyetleri hariç
- Taşınacak aracın ağırlığı, akünün performansı ve güvenilirliği. Ve elbette bölgedeki şarj istasyonlarının ve şebeke gücünün kullanılabilirliği!
- bu, üreticilerin bu taşıma türüne "güven" sahip olup olmadıkları (ya da olmayacakları) değil, bilmekten çok
Bir ihtiyaç ve bunun için bir müşteri varsa! Diğer denklemler ayarlandığı sürece! Gerçek şu ki, on yıllardır talep varlığını sürdürüyor, ancak her yerde standart terminaller kurmak için yerel topluluktan gelen hiçbir şey görmüyoruz!
- anlaşılması karmaşık değildir, yalnızca termal araçlarının arasında ve diğerlerinde keçi ve lahanaları korumaya devam etmeleri gerekir. Her türlü anlaşmaya ve teknoloji paylaşımına sahip oldukları petrol tankerlerini korkutmak değil mi! Hiç şüphesiz bundan biraz daha var, Bernardd'ın söylediklerini tekrar okumak gerekiyor!
- Bazıları ne olursa olsun, Li-on pillerin kendi sınırları vardır. Bugün hala, 100% 'e bu kadar şarj edilmiş bir pili yakındaki bir kasabada bir seri fotoğraf yapmak isteyen bir aile üyesine verdim. DSLR ile yaklaşık yirmi fotoğrafın ardından (teorik olarak tek bir şarjla yaklaşık bin kişi yapabilir) sadece 25 yaptıktan sonra tamamen boşaldığını gördü ... Sıkıcıydı, iPhone4'da sona erdi peki bu şekilde donatılmış bir araçta nasıl olurdu? Akü kurulamada, römork çekmeliyiz! Merhaba sorun ve boşa zaman! Ve 10'000 € 'deki pillerle ...
- güneş enerjisi sektörünü büyük ölçüde geliştirmediğimiz sürece, elektrikli araçlar için pazarın geliştirilmesi, bunun nedeni yalnızca elektrik talebini artırarak nükleer sanayiyi artıracağı için faydasız olacak. Ana operatörler henüz bir üretimin bir başkasının yerine geçemiyor.
- O zaman, mevcut bataryaların, hibrit tiplerle (ultra-yoğunlaştırıcılar-batarya grafen) değiştirilmesi mümkün olan dikenli sorunun çözülmesinin, bu pazara sert bir şekilde katkıda bulunacak şekilde hız vereceği güvenli bir bahis. bu araçların maliyetini düşürün.
- Sonuç, güzel cümleler kurabilen bir şeyin hiçbir şeyi değiştiremediği sonucuna varmaktadır: devletin bir numaralı önceliğinin güneş enerjisi termal enerjisine (veya yenilenebilir jeotermal) büyük yatırımlar olması gerektiğidir.
Bu olmadan ....