Ekonomik elektrikli bisiklet yapma

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
Antond
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 14
yazıtı: 19/08/08, 11:51
Yer: Amiens




yılından beri Antond » 22/08/09, 18:56

İşte bu, Flytox'un dediği gibi her şeyi yaptım.

Doğrudan kalın bir 3mm çelik sac kullandım.
Kasete bastığım görüntüyü yapıştırarak başladım.
Grasse tatbikatı ve ismine yakışan ormanlar (titanyum), her yeri kestim ve üçgenlerin oyukları yapmaya başladım.
Bana şunu veriyor (fotoğrafların kalitesi için üzgünüm, sadece telefonum vardı):
Resim

Sonra hepsini pürüzlendirmek için dosyaya gittim. Ve ayrıca zirveleri zirve yapmak zorunda kaldım çünkü zincirdeki küçük bağlantılar sadece 2mm genişliğindedir.

Resim

Deliklerimi konumlandırmaktan daha fazlasını yaptıktan sonra matkapla, küçük pinyon ve 2 cıvatalarını yerleştirip hazır:

Resim

Eksene konduktan sonra, kusursuz bir şekilde hizalandığını görebiliriz:

Resim

Bu zincir nihayet evet ya da hayır demeyi bırakacak!

Tavsiyeniz için hepinize teşekkür ederim.

Başka bir soru: 36V li-ion pil takımı olan elektrikli bir bisiklet alacağım. Yanında şarj aleti yok. Ben de pillerin durumunu bilmiyorum.
Şarj cihazı aramamı tavsiye edermisin (pillerin naz olduğunu anlama riskiyle) veya nasıl bir tane yapabilir veya uyarlayabilirim biliyor musun?
Veya pil bölmesini çıkarın, onları çevirin ve yeni kurşun-asit bataryaları yerleştirin (6 * 12V 7Ah, (seri halinde 3) * 2, 14Kg, 25 €)?
0 x
dirk pitt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2081
yazıtı: 10/01/08, 14:16
Yer: isere
x 68




yılından beri dirk pitt » 24/08/09, 10:29

Antond şunu yazdı:.... Veya akü bölmesini sökün, aktarın ve yeni kurşun-asit aküleri yerleştirin.


Oh hayır, pilin iyi olması durumunda bu küfür olur.
kurşun ile lityum yerine :!:
Bataryanın hangi durumda olduğunu bilmiyorsanız, size aşağıdakileri öneriyorum:
halihazırda toplam voltajı ölçüyorsunuz: eğer <34V boşsa, şüpheli
Yapabiliyorsanız, pili açarsınız ve> 2.9V olması gereken her bir elemanı ölçersiniz

Li-ion şarj cihazına yatırım yapmadan önce, bataryanızın iyi olup olmadığını bilmeniz gerekir.
bir 36V li-ion şarj cihazı alıyorsunuz ve bir şarj döngüsü deniyorsunuz.
UYARI, eleman başına 4.2V yükleyen bir LiPo düzeltici kullanmayın, eleman başına maksimum gerilimi 4.1V olan bir Li-ion şarj cihazı kullanın. fark küçük ama bataryaya zarar vermemek önemlidir.
0 x
Resim
İmzamı tıklayın
kullanıcı avatarı
delnoram
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1322
yazıtı: 27/08/05, 22:14
Yer: Mâcon-Tournus
x 2




yılından beri delnoram » 24/08/09, 10:47

4.1V Önceden öyleydi, li-ion da bir süredir 4.2V'de.

özellikle şişirmediklerini kontrol edin.
0 x
"Düşünme o ezbere tüm kanıtlanmış değildir gerçekleri öğrenme yapmak yerine okulda öğretilen edilmemelidir?"
"Onlar doğru yanlış olması muhtemeldir çünkü değil!" (Coluche)
Antond
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 14
yazıtı: 19/08/08, 11:51
Yer: Amiens




yılından beri Antond » 30/08/09, 23:16

İşte bu, bisikleti sorguluyorum.
Yanılmışım, piller lityum değil kurşun.
Onları kurtardığımda, piller her biri 5V'deydi.
Öldüklerini sanıyordum.
Bu yüzden bir pili şarj etmek için yaklaşık 30 saat süren bir şarj cihazında şarj etmelerini sağladım. Başlangıçta bataryayı 6V ile besledi ve ardından 12,8V'a kadar kademeli olarak tırmandı.
Onları sattım ve tekrar bölmeye koydum.
Akünün şarj olduğunu belirten bisikleti denedim (3 / 4).
Yürümedi, motor çalışmadı.
Bu yüzden söktüm, arızayı tespit ettim (kusurlu yasa fren sensörü), 2 tellerini kestim ve tekrar birleştirdim.
Bisiklet iyi çalışıyor, birkaç km yaptım (bence 5 ve 10 arasında) ama bir anda şarj olmam gerekecek ...
80 € 'e yakın bir şarj cihazının fiyatına baktım (bana bisiklete mal olan fiyatın iki katı).
Bu yüzden pillerimi seriden paralel hale getirecek bir anahtara doğru hareket ediyorum. Bu, pilleri klasik bir şarj cihazı olan 12V ile şarj etmeme izin verecek ...
Ayrıca çok etkili olmayan bir ampulüm var ama bu farlarda çok fazla tüketiyor. Yerine bir diyot koymak niyetindeyim. 36V altında çalışması için koymak zorunda olduğum direnç hakkında bir fikrin var mı?
Şimdiden teşekkür ederiz.
0 x
dirk pitt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2081
yazıtı: 10/01/08, 14:16
Yer: isere
x 68




yılından beri dirk pitt » 31/08/09, 09:07

İlk olarak, onarım için tebrikler. Zaten çalışan bir şeye sahipsiniz.
Batarya takılı değilse en azından 13.5V muhtemelen zarar görmüş olmasıdır ancak hey, yine de biraz yuvarlayabilirsiniz.
Bu pillerin pahalı olmaması (30euros parçasında) avantajı vardır, böylece daha düşük bir maliyetle değiştirebilirsiniz.

Şarj cihazı için en iyisi, ucuz bir şarj cihazı 36V kurşun almaktır. Sanal köyden bir tane aldım. bu bunu
bu tür bir şey için yeterince iyi.
0 x
Resim

İmzamı tıklayın
Antond
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 14
yazıtı: 19/08/08, 11:51
Yer: Amiens




yılından beri Antond » 31/08/09, 14:47

Bataryam bitmedi, çünkü daha önce şarj etmeyi bıraktım. Gerçekten, eğer bisiklet işe yaramadıysa, kalp ağına sahip olmak için 6 günleri (2jours * 3 piller) bekleyecektim.
Ama haklı olmalısın, bence zarar görmüşler çünkü bir süredir boş kalmışlar.

Şarj cihazınız fena görünmüyor, tek sorun bisikletimde aynı olmayan karar (benim için bu karar: http://www.veloselectriques.net/chargeu ... 54e47fb785 )
Sınırda, tamir edip devam eden bir tel parçası koyabilirim.

Fiyat için, başka seçeneğim yoksa, yüksek bir fiyata satın alacağım. Şarj cihazı aynı zamanda bu şarj cihazının taşıma maliyetini de taşır!
0 x
Antond
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 14
yazıtı: 19/08/08, 11:51
Yer: Amiens




yılından beri Antond » 02/09/09, 23:18

Çok iyi, çok pahalı olmayan bir şarj cihazı 36V kablosu sipariş ettim (15 € + 3 € fdp).
Bu doğru bir karar değil ama fiyat için şarj cihazını söküp kabloyu değiştireceğim ...
Pilleri değiştirmekten daha fazlasına sahibim.
Çok yazık, pil bölmesinde birkaç santimetre özledim 6 piller 12V 7Ah : Cry: :kaşlarını çatma:
0 x
Antond
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 14
yazıtı: 19/08/08, 11:51
Yer: Amiens




yılından beri Antond » 04/09/09, 22:08

dirk pitt yazdı:İlk olarak, onarım için tebrikler. Zaten çalışan bir şeye sahipsiniz.
Batarya takılı değilse en azından 13.5V muhtemelen zarar görmüş olmasıdır ancak hey, yine de biraz yuvarlayabilirsiniz.


13,5V'ye monte edildiğinde, şarj olurken pilin voltajını veya pil şarj edildikten sonra pil voltajını mı kastediyorsunuz?
0 x
kullanıcı avatarı
kuvars
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 640
yazıtı: 20/01/07, 14:38
Yer: Paris area




yılından beri kuvars » 05/09/09, 21:45

Bonsoir à tous,
Git gör ICI, meraklı bir bisiklet göreceksiniz, mola çenesi dememek ve muhtemelen ekonomik değil !!
Ha bu marketeux nasıl yapılacağını biliyorlar.

A+
0 x
Her geçen dakika hayatınızın seyrini değiştirmek için bir fırsattır.
YouTube sayfası, Dailymotion sayfa, Picasa albüm, kişisel Sayfalar, viktor Schauberger
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 05/09/09, 22:25

kuvars yazdı:Bonsoir à tous,
Git gör ICI, meraklı bir bisiklet göreceksiniz, mola çenesi dememek ve muhtemelen ekonomik değil !!
Ha bu marketeux nasıl yapılacağını biliyorlar.
A+


Nitekim, frenleme ile yuvarlanmak için uç ucu olmalıdır.
Ah! Bobo'nun kafası !! : Mrgreen:

Resim
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Majestic-12 [Bot] ve 392 misafir