elektrikli araba yaşayın

Citro yazdı:

Louis4sun şunu yazdı:IUT ekibinin bir parçası olan Ville d'Avray
Elektrik proto kategorisinde ilk
Louis

Zaferin için tebrikler.

Güneş protokolünle daha az mutlu oldun ...
Sorunun kaynağını analiz ettiniz mi?

Evet
yönlü arka dişlinin hatalı geometrisi
Aşırı dönme eğilimi ve dönüşlerde dengesizlik eğilimi
Çok kötü gerisi kötü değildi
Sürgülü güneş paneline dikkat edin

Louis

Christophe yazdı:

Louis4sun şunu yazdı:Joliverie, 3196.3 km / litre SP95 ile içten yanmada kazanmıştır.
Rakiplerin çoğu 900 km / litre hakkında yapmak

Yıllarca kendime Pkoi'yi (teknoloji, araba kullanmak ...?) Söz konusu okulun üstünlüğünden sordum!

Birisi ipucu varsa?

Çok, çok iş ... ve çok fikir ...
Tek başına gövde, 3000 saatten fazla çalışma gerektiriyor, seramik rulmanlar üzerindeki karbon jantlar ... aerodinamik uç-üst, yönetmelikler tarafından önerilen yola saygı duyurken Scx'i azaltmak için ön tekerleklerin pozitif dingil mesafesi ...
En verimli araçlar hafif bir yokuşta düz çizginin sonunda 5 kmh kazanmayı başarır ... Diğerleri hız kaybederler ... Bu, motoru ortalama hızda tutması için gereken minimum süreyi başlatmayı mümkün kılar.
Termal uyarıcı yerine başlangıç ​​uyarıcısının hile edilmesiyle ilgili olarak, 25'in ortalama hızını 30 kmh'ye yükselten düzenlemenin değiştirilmesi, hilecileri ertelemeye izin verdi. Marş aküsünde bir jouleter yerleştirilmesinin bana hesap edilemez göründüğü ve performansın ölçülmesinin tüketilen tüm enerjileri ilgilendirmesi gerektiği gerçeği var.

Örneğin, bu yıl, bir yakıt hücresi üzerinde bir Eco Citadin hidrojen aracı ve süper kapasite çalışıyordu. Her denemeden önce, kursun sonundaki gerilimden daha düşük olacak olan süper çapanın gerilimi ölçülmüştür. Bununla birlikte, varışta, başlangıçtaki süper yüksek gerilim, sürücüde kullanılmayan, ancak performansta hesaba katılmış, gereksiz yere enerji depolandığını göstermiştir. Çapa yükü hidrojen tüketilerek ve yavaşlamada yeniden üretilerek yapılır) ...

Christophe yazdı:Aksi halde + 1, bu otomobillerle yol otomobilleri arasında çok az benzerlik vardır.

Bu nedenle "Eko Sitadinler" veya "Kentsel Kavramlar" gibi yeni kategoriler oluşturma ilgisi.

İyi akşamlar,

Herkes elektrikli arabaların özellikle ekmeği veya çocukları okulda toplamak ya da şehirde dolaşmak için ikinci bir araç olarak kullanıldığında daha pahalı olduğunu kabul eder.
Kısacası, birçok insan Mehari'ye eşdeğer bir elektrikten ya da yola adapte edilmiş mini bir moke ya da golf arabası gibi küçük bir şeyden memnun kalacaktı. Kısacası, beast piller ile hafif bir quadricyle kurşun.
Mevcut teklife kısa bir bakışta, Ademe'nin priminden 8000 € 'dan daha azına hiçbir şey olmadığı gösteriliyor. Logan'ın fiyatı nedir.
Kesinlikle fiyatları biraz düşürmek için fırsatlar var, ancak aracın büyüklüğünün onayının yanı sıra önemi de var. Kısacası, pek çok kişi için fazlasıyla yasaklayıcı bir maliyetle yeşilin yuvarlanması.
Sağlanan cüzdanlar için verilen avantajlar / akreditasyon için kabul edilebilir bir teklif ne olabilir?

Tartışmadaki diğer itici güçlerden kaçınmak için değilse, bu ipliği ortaya çıkarmak için ne kadar büyük bir piç ...

Biz başka bir ipte tırmık yakalarken. Alaycı olmanın yanı sıra adil değil.

enzo20134 yazdı:Herkes elektrikli arabaların özellikle ekmeği veya çocukları okulda toplamak ya da şehirde dolaşmak için ikinci bir araç olarak kullanıldığında daha pahalı olduğunu kabul eder.
Kısacası, buradaki birçok insan Mehari'ye eşdeğer elektrikten memnun kalacaktı… Kısacası, canavar pillerin zayıfladığı hafif bir dörtgen.

Tamam, devam ediyoruz:

1/ ikinci araba, yılın en az kilometresini geçen yolİnsanlar genellikle kısa seyahatlerde her gün uzun seyahatlerinden (70km'den daha büyük) çok daha fazla biniyorlar.
Evimde bu, hafta sonları ve tatil günleri için 25.000km LPG'ye karşı yılda 8.000km elektrikten fazlasını temsil ediyor.
2/ Kurşun-asit aküler eski teknolojidir ve elektrikli çekiş için uygun değildir, ekipmanı kullanmak için TEDARİ veya düşük yoğunlukta talep edilir ve pillerin ağırlığı VARLIKlardır. Diğer araçlar için (e-bisikletler, scooterlar, arabalar, kamyonlar ...), lityum teknolojisi zaten EKONOMİK olarak kurşuntan daha kârlıdır, çünkü ömrü daha yüksek maliyetlerle telafi edilmektedir. Performans için, fotoğraf bile yok, 50km'den daha fazla menzilli ve yine ÇOK MEDIOCRES performanslarıyla bir lider araç yapmak zor (ağır ağırlık hariç). 106 gibi araçlar, lityum pildeki özel kişiler tarafından değiştirildi, 250km özerkliğe ulaştı, Fransız üreticilerin önerdiklerinden daha iyi ...

enzo20134 yazdı:Mevcut teklife kısa bir bakışta, Ademe'nin priminden 8000 € 'dan daha azına hiçbir şey olmadığı gösteriliyor. Logan'ın fiyatı nedir.
Kesinlikle fiyatları biraz düşürmek için fırsatlar var, ancak aracın büyüklüğünün onayının yanı sıra önemi de var. Kısacası, pek çok kişi için fazlasıyla yasaklayıcı bir maliyetle yeşilin yuvarlanması.
Sağlanan cüzdanlar için verilen avantajlar / akreditasyon için kabul edilebilir bir teklif ne olabilir?

Elektrikli otomobillerin mevcut fiyatı gerçekten yüksektir. Sektörün başlangıç ​​safhasındayız ... Örnek olarak çıktığımızda yeni bir oyun konsolu fiyatları ve yedekler geldiğinde fiyatı ... Eğrinin benzer olacağı umudum çünkü fiyat Büyük bir seri elektrikli otomobilin gerçek üretimi yakında bir DACIA Logan'ınkine benzeyecek.
Elektrikli otomobilin gelişmesinin önündeki en büyük engel muhalefetin Tankerlerin, inşaatçıların ve devletlerin ekonomik çıkarları...
Bu nedenle, araçların satılmak yerine aşırı ücretlendirilmesi ve kiralanmasının nedeni budur. Halen, petrol aracının ekonomik sistemi ile aynı mali geliri sağlayacak bir ekonomik model (cep telefonu ile karşılaştırılabilir) oluşturmak için çok çalışıyorlar. Gezegen bundan hoşlanabilir, ancak tüketici para kazanmak için bundan yararlanmamalı. Bizi daha önce olduğu gibi sağmaya devam etmek istiyorlar ...

Şimdilik, tek çözüm, önceki neslin araçlarıyla veya serbest piller ve ücretsiz elektrik bağlantısı olan bazı yeni yapımlardadır. Bu hala bir macera, çok şanslı olmama rağmen ...

"Ekolojik araba" yasaklanacak bir terimdir. "Yeşil" sürmek, kullanım için olabildiğince doğru boyutlandırılmış araçla sürmektir ...
Çoğu durumda, bisiklete binmek veya hatta yürümek, araçtan daha uygundur.

Citro yazdı:Elektrikli otomobillerin mevcut fiyatı gerçekten yüksektir. Sektörün başlangıç ​​safhasındayız ... Örnek olarak çıktığımızda yeni bir oyun konsolu fiyatları ve yedekler geldiğinde fiyatı ... Eğrinin benzer olacağı umudum çünkü fiyat Büyük bir seri elektrikli otomobilin gerçek üretimi yakında bir DACIA Logan'ınkine benzeyecek.

Bu aynı eğri, eğer başlangıç ​​fiyatı zaten düşükse de geçerli olabilir: sıkıştırılmış hava aracının durumu budur.

Ancak, üretim ölçeğindeki bu düşüş sadece ve pahalı olan malzemeler değilse geçerli olacaktır. Bu durumda, gövde ve motorlar elektrik için çok uzun zamandır üretilmektedir. Beklenecek tek kazanç bataryalarda, fakat pahalı olan hammadde.

Citro yazdı:Elektrikli otomobilin gelişmesinin önündeki en büyük engel muhalefetin Tankerlerin, inşaatçıların ve devletlerin ekonomik çıkarları...

"Çevre dostu arabaların geliştirilmesi için" demek istediniz, doğru mu? Başka bir teknoloji elektrikli pillerden daha verimli ise, daha da fazla saldırıya uğramalıdır, değil mi?

Özellikle, dağıtılmış bir yerel depolamaya izin veriyorsa, maden ve fabrikaların sahiplerine daha fazla bağımlı olmadan (ulusal sübvansiyonla finanse edilir ...) ...

bernardd yazdı:

Citro yazdı:Elektrikli otomobillerin mevcut fiyatı gerçekten yüksektir. Sektörün başlangıç ​​safhasındayız ... Örnek olarak çıktığımızda yeni bir oyun konsolu fiyatları ve yedekler geldiğinde fiyatı ... Eğrinin benzer olacağı umudum çünkü fiyat Büyük bir seri elektrikli otomobilin gerçek üretimi yakında bir DACIA Logan'ınkine benzeyecek.

... Ancak, üretim ölçeğindeki bu azalma sadece ve pahalı olan malzemeler değilse geçerli olacaktır. Bu durumda, gövde ve motorlar elektrik için çok uzun zamandır üretilmektedir. Beklenecek tek kazanç bataryalarda, fakat pahalı olan hammadde.

Yanılıyorsun... Hammadde, bataryadaki "fıstık" ı temsil eder, yalnızca 80 € lityumdur ve deniz suyu da dahil olmak üzere yeterli miktarda bulunur, bunun çıkarılması yalnızca "yalnızca" fiyatı artıracaktır. Bize sunulacağı gibi bir araba için 800 € lityum (benim açımdan çok ağır ve çok güçlü).

bernardd yazdı:

Citro yazdı:Elektrikli otomobilin gelişmesinin önündeki en büyük engel muhalefetin Tankerlerin, inşaatçıların ve devletlerin ekonomik çıkarları...

"Çevre dostu arabaların geliştirilmesi için" demek istediniz, doğru mu? Başka bir teknoloji elektrikli pillerden daha verimli ise, daha da fazla saldırıya uğramalıdır, değil mi?

Bisiklet, cep telefonu ve diğer birçok iletişim aracı (geniş anlamda), EXIST ve otomobille rekabet ediyor ... Lobiler her cephede kazanamıyor ...

Citro yazdı:Yanılıyorsun... Hammadde pilin içindeki "fıstık" ı temsil eder, sadece 80 € lityum,

Peki neden bağırıyorsun?

Bu madenlerin bulunduğu ülkelerin sakinleri, doğal kaynaklarını bu fiyata yok etmeyi kabul ettiler mi? Ve saat başı kaçta sömürülmeli?

Ülkemizdeki milyonlarca ton nakliyesi ne kadar?

Citro yazdı:Bisiklet, cep telefonu ve diğer birçok iletişim aracı (geniş anlamda), EXIST ve otomobille rekabet ediyor ... Lobiler her cephede kazanamıyor ...

Bu arada, cep telefonuna hala pahalıya mal oluyorsunuz, tüm röleler amortismana tabi tutulur ve işlem telefona harcanan zamana bağlı kalmıyor, sms sayısının azalmasına rağmen ...

Ve bakır telefon şebekesi fiyatının itfa edilmesinin aylık 9 € aldatmaca hakkında bile konuşmuyorum.

Ama biz arabalar hakkında konuşuyorduk, değil mi?

Bir otomobilin finansal ve ekolojik maliyetini azaltmanın en kesin yolu kütlesini azaltmaktır.

Ve tüm bunları azaltabilecek başka bir teknoloji var ...

ve güneş enerjisini evde saklayın ...

bernardd yazdı:

Citro yazdı:Bisiklet, cep telefonu ve diğer birçok iletişim aracı (geniş anlamda), EXIST ve otomobille rekabet ediyor ... Lobiler her cephede kazanamıyor ...

Bu arada, cep telefonuna hala pahalıya mal oluyorsunuz, tüm röleler amortismana tabi tutulur ve işlem telefona harcanan zamana bağlı kalmıyor, sms sayısının azalmasına rağmen ...

Konunun dışındasın, çünkü arabayı almak yerine "iletişim aracı" olarak kullanılan telefondan bahsederken fiyattan bahsetmiyordum, ama sormaya değer bir soru:
Telefonla iletişimin maliyetini araçla iletişim ile karşılaştırın.
Endişelendiğim kadarıyla ben mobil bir abone değilim ... Yani fiyat ...

Citro yazdı:Konudan ayrıldın

Ben görüyorum, her zaman diğeri! Tekel ve telekom konusuna yaklaşıyorsunuz ve size cevap vermem için beni kınıyorsunuz?

Gsm'den değil aynı zamanda sabit bakırdan da bahsetmiyordum: ayda 9 € itfa ve zaten bir amortismana tabi tutulan bir ağ için bakır hattı, bu yıl Fransız evlerinden ayrılan 3 Giga Euro'dan daha fazla.