fil yazdı:Avrupalı kamyonlarımızın neden bir tuğladan biraz daha aerodinamik olduğunu hiç merak ettiniz mi? Aslında, kamyonun burnunun uzatılması, enerji tüketimi (% 5 ila% 10) ve yol güvenliği açısından ilerlemeye izin verecektir:
Şu anda, Avrupa standartları yarı römorklar için maksimum 16,5 metre uzunluk şart koşmaktadır. Bu, üreticileri, taşınan mallar için mümkün olduğunca fazla yer kazanmak için kabinleri olabildiğince kısa ve düz yapmaya zorlar. Bu, otoyollarımızdaki kamyonların "tuğla" şeklini açıklıyor.
Ancak bu durum ne çevre ne de güvenlik için ideal değildir. Dolayısıyla Avrupa Komisyonu tarafından başlatılan bu gelişme.
Önde 80 cm'lik bir uzantı ile kabinler kare şeklini kaybederek daha aerodinamik bir profile doğru evrilecek. Hem çevre hem de güvenlik için çok sayıda avantaj çok önemlidir
karşılama
bir kamyon için 0,2'ye yakın bir CX,
Su damlası şeklinde bir kabin,
Ön tekerlekleri, tamponla aynı hizada takıyoruz,
motoru üstüne yığıyoruz
ve kondüktörü tepeye yerleştiriyoruz,
Herşey . . . su damlasının kalınlığında.
su damlası ve aerodinamiğin sürdürülmesi nedeniyle,
kabarcık römorktan daha yüksek olacak,
sürücülü veya sürücüsüz veya çıkarılabilir balonlu üst
Boyut değişikliği olmayan bir traktör için
ve 80 cm uzatılmamış
türbülansı sınırlayan hafif ve çıkarılabilir bir gözyaşı kuyruğu ile tamamlandı