Daha fazla aerodinamik kamyona mı?

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7

Daha fazla aerodinamik kamyona mı?




yılından beri fil » 03/05/14, 11:54

Avrupalı ​​kamyonlarımızın neden bir tuğladan biraz daha aerodinamik olduğunu hiç merak ettiniz mi? Aslında, kamyonun burnunun uzatılması, enerji tüketimi (% 5 ila% 10) ve yol güvenliği açısından ilerlemeye izin verecektir:

Şu anda, Avrupa standartları yarı römorklar için maksimum 16,5 metre uzunluk şart koşmaktadır. Bu, üreticileri, taşınan mallar için mümkün olduğunca fazla yer kazanmak için kabinleri olabildiğince kısa ve düz yapmaya zorlar. Bu, otoyollarımızdaki kamyonların "tuğla" şeklini açıklıyor.

Ancak bu durum ne çevre ne de güvenlik için ideal değildir. Dolayısıyla Avrupa Komisyonu tarafından başlatılan bu gelişme.

Önde 80 cm'lik bir uzantı ile kabinler kare şeklini kaybederek daha aerodinamik bir profile doğru evrilecek. Hem çevre hem de güvenlik için çok sayıda avantaj çok önemlidir


Tam makale:

http://www.lavenir.net/article/detail.a ... 6356229414
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
hic
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 995
yazıtı: 04/04/08, 19:50
x 5

Re: Daha aerodinamik kamyonlara doğru mu?




yılından beri hic » 03/05/14, 12:24

fil yazdı:Avrupalı ​​kamyonlarımızın neden bir tuğladan biraz daha aerodinamik olduğunu hiç merak ettiniz mi? Aslında, kamyonun burnunun uzatılması, enerji tüketimi (% 5 ila% 10) ve yol güvenliği açısından ilerlemeye izin verecektir:

Şu anda, Avrupa standartları yarı römorklar için maksimum 16,5 metre uzunluk şart koşmaktadır. Bu, üreticileri, taşınan mallar için mümkün olduğunca fazla yer kazanmak için kabinleri olabildiğince kısa ve düz yapmaya zorlar. Bu, otoyollarımızdaki kamyonların "tuğla" şeklini açıklıyor.

Ancak bu durum ne çevre ne de güvenlik için ideal değildir. Dolayısıyla Avrupa Komisyonu tarafından başlatılan bu gelişme.

Önde 80 cm'lik bir uzantı ile kabinler kare şeklini kaybederek daha aerodinamik bir profile doğru evrilecek. Hem çevre hem de güvenlik için çok sayıda avantaj çok önemlidir

karşılama

bir kamyon için 0,2'ye yakın bir CX,
Su damlası şeklinde bir kabin,

Ön tekerlekleri, tamponla aynı hizada takıyoruz,
motoru üstüne yığıyoruz
ve kondüktörü tepeye yerleştiriyoruz,
Herşey . . . su damlasının kalınlığında.


su damlası ve aerodinamiğin sürdürülmesi nedeniyle,
kabarcık römorktan daha yüksek olacak,
sürücülü veya sürücüsüz veya çıkarılabilir balonlu üst

Boyut değişikliği olmayan bir traktör için ve 80 cm uzatılmamış

türbülansı sınırlayan hafif ve çıkarılabilir bir gözyaşı kuyruğu ile tamamlandı
0 x
"Gıda senin ilaç olalım ve senin ilaç senin gıda olmak" Hipokrat
Nietzche "Her şey bir fiyat değeri yoktur vardır"
Aptallar için İşkence
Alan ivme olduğu fikrini ifade etmek korusun (manyetik ve yerçekimi)
Ve başarıyla patent zihinsel işkence seçeneği celladı olsun
kullanıcı avatarı
philippe Schutt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1611
yazıtı: 25/12/05, 18:03
Yer: Alsas
x 33




yılından beri philippe Schutt » 03/05/14, 21:07

Boş veya kısmi yüklü yolculuklar sırasında, kamyonların römorkları sürüklemeyi azaltmak için arkada incelebilirse, bu, uzunluğu değiştirmeden büyük ölçüde etkili olacaktır.
Başvurulacak patentler olabilir ...
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 151 misafir yok