Toyota Prius Solar

250W'lık bir kompresörle soğutma modunda yaklaşık 1000W sağlıyoruz (Cop of 4)

1000w bu, dışarıda 200 ° C iken 3 ° C'de 15m30 / h üflemeye izin verir, çok fazla cam yoksa yeterlidir.

Capt_Maloche yazdı:1000w bu, dışarıda 200 ° C iken 3 ° C'de 15m30 / h üflemeye izin verir, çok fazla cam yoksa yeterlidir.

Beni şaşırtıyorsun: büyük bir kulübede saatte 200 m3 kadar (obama? ) yüzlerce m3, ne yapan bir arabanın içi için o kadar büyük değil? 3m3? ve hatta...
Bu, havanızın% 100'ünü dakikada bir defadan fazla 15 ° sıcaklıkta hava ile değiştirdiğiniz anlamına gelir.
Bana göre, bu tür bir soğutma gücü, araba% 100 camlı olsa bile yeterli olacaktır.
... ya da benden kaçan termodinamik kavramları var ...

Bir araçta hava yenilemesi hatırı sayılır, hava hacmini düşünmeyin, aynı zamanda yolcu bölmesinin tüm kütlesini soğutmak / ısıtmak için sağlanan güç de vardır.

Bir sedan klima kompresörünün gücü 4CV = 3KW civarındadır.
Bir araba klimasının COP değeri, kullanılan sıvıya bağlı olarak yaklaşık 3 veya 4'tür.

bu size yaklaşık 9KW'lık maksimum kullanılabilir güç sağlar
Diyelim ki 10 ° C'de hava üflüyorsunuz ve hava 30 ° C ext.
Mevcut gücü absorbe etmek için 9000 / (0.34x (30-10 ° C)) = 1300 m3 / saate ihtiyacınız var

tamircinize sorun, araba fanlarının yüksek hızda 1000 m3 / s'de teslimat yaptığını göreceksiniz

Bu size, o kadar da büyük olmayan saatte yaklaşık 200 veya dakikada 3'lük bir maksimum hava yenileme oranı verir.

Aynen bunun gibi iki açıklama:

Resirkülasyon kullanıldığında, klima sistemi en verimli ve en iyi performansa sahip, dışarıdaki soğutulmuş havayı reddetmenin anlamı nedir?

Havalandırma için güneş pilleri, 929'ların başında 90'un üst düzey modellerinde Mazda tarafından bir seçenek olarak sunuldu.Sistem daha sonra ticari bir başarı olmadığı için terk edildi.

evet, araç kılavuzuna bakarsanız, apartman kliması gibi havayı kısmen geri dönüştürmenizi tavsiye ederler

iç ve dış arasındaki T ° deltasındaki artışla verimlilik veya COP düşer