Güneş HS Kurşun bir bisiklet lityum pil Dönüşümü

Evet, hepsi ithalatçının bununla hiçbir ilgisi kalmamasını sağladı, ben sadece üreticinin adına müdahale edenlerin onlar olmasını umdum.
Şimdi kim olabilir ki, üretici yanıt verirse, sorunumu yönetenin Cycloboost olduğunu söyleyecektir.

Pil ömrünün geri kalanını yönetmek için 30 dakika önce işe gitmeyi beklerken.
Tekrar lityum ne zaman alınmalı, beni biraz soğuttu.
takip etmek.
a + Claude

clasou yazdı:Tekrar lityum ne zaman alınmalı, beni biraz soğuttu.

Daha iyi değil ... sadece bir pil beni soğutmak için yeterliydi ...

clasou yazdı:Evet, ithalatçının bununla hiçbir ilgisi yok, satış sonrası hizmet için üretici adına müdahale edenlerin kendileri olmasını umuyordum.
Şimdi kim bilir, belki üretici cevap verirse, bana cycloboost'un sorunumu çözeceğini söyler?

Size özel olarak söylediğim gibi, cycloboost ithalatçısı motorlar için resmi bir Golden Motor distribütörü olduğundan şüpheliyim, ancak diğer pilleri dağıtmayı tercih ediyorlar ...
Onları sipariş ettiğimde pil seçimi konusunda güvenirdim, bu en hassas nokta ...

ya Çin'de ya da bir bayi tarafından satın almış, ancak 2. durumda, ürün Papua'dan alınmış olsa bile, satın alma işleminden korunmaktadır.

merhaba
citro mesajı gördü.
hayır, goldenmotors web sitesinden satın aldım.
a + Claude

Sonunda kurşun / lityum hibrit bisikletin ilk test sürüşünü yapabildim !! Kesin görünüyor ... şimdilik ...

Teknik Bilgiler:

- 250W motorlu elektrikli bisiklet (ayrıntılar için yukarıya bakın)
- 1V 24Ah güvenliğe (bu nedenle kullanılamaz) giren 8 HS elemanlı lityum iyon pil
- Ünite başına 4Ah'lik 12 kurşun-asit akünün paralel bağlantısı, yani toplam 24 V 24Ah kapasite

Test Bilgileri:

- 15.7 km'lik parkur (birçok küçük yükseklik farkıyla)
- yük: yaklaşık 11 kg oğul (+ 80 kg bibi + yaklaşık 15 kg kurşun pil aşırı yükü)
- başlangıç ​​voltajı: 27.6 V (lityum açık veya kapalı, 0.1 V içinde aynıdır)
- nihai voltaj: 25.6 V (sadece varışta, yüksüz olduktan sonra birkaç 1/10 oranında hafifçe yükseltilir)

performansları:

- İyi çalışıyor ! Aşırı yüklemeyi neredeyse hiç hissetmiyoruz! Ama motoru kapatırken tırmanmaya cesaret edemedim!
- İvme, lityum pilin şarjdan yeni çıktığı zamandan biraz daha az güçlü. Aşırı kilo mu yoksa pillerden mi kaynaklandığını söylemek zor. Birkaç km sonra fark algılanamaz hale gelir ... (ama oldukça özneldir ...)
- Zaman içinde daha iyi performans kararlılığı olduğu izlenimi (muhtemelen 8'den 24Ah'ye yükselen teorik kapasite nedeniyle?)
- Lityum pil: 4 LED'den 2 LED'e değiştirildi (yani önceden deşarj oldu, daha sonra onaylanacak, bu iyi bir şey), terminallerindeki voltajı ölçülmedi (bir dahaki sefere).

Test sürüşü için çok fazla. Herhangi bir sorunuz varsa tereddüt etmeyin.

Sonra arabadaki küçük komşuyla (yaklaşık 30 kg) anlık voltaj / amperaj okumalarını (regülatörde) fark ettim.

- Başlangıç ​​voltajı: 25.9 V
- Hafif yükselme voltajı: 24.9 V
- Amperaj artıyor: başlangıçta 11.9 A (maks. 12.4 V altında 25.3 A'da okunur), ancak biraz hız alır almaz amperaj çok hızlı düşer, 10 km / sa hızda 5A'dan azsınız (yani motor çalışır çalışmaz çekilen 250W'den çok uzakta) bundan sonra açıkça pedallara uygulanan eyleme bağlıdır ... "normalde" pedal çevirerek hızla düşer.
Yokuş aşağı (yokuş yukarı ile aynı): 1.9V'de 25.3 A
- Başlangıçta çekilen maksimum güç: 296 - 313 W (birkaç saniye)
Yokuş aşağı güç: 50 W

12Ah piller için talimatlara göre: https://www.econologie.info/share/partag ... gT4n6I.pdf

a) 25.6 V'ta pil başına 12.8 V yani hücre başına 2.13 V, kapasitelerinin% 60'ından biraz daha fazlası kaldı!

Bu nedenle, aynı koşullar altında 40 km'lik bir menzil bekleyebiliriz ... (lityum pilin olası katkısını göz ardı ederek)

b) Akım açısından, maksimum güçte maksimum 0.5C (12 seri pil için 2 A, yani pil başına 6 A = 0.5C) maksimum güçte yaklaşık 40 dakika otonomiyiz ... Peukert etkisi hariç! İle 20 dakika ...

2. test: aynı yük ve yol koşulları. Kötü rüzgar değil.

Mesafe: 11 km.
Başlangıç ​​voltajı: 26.0 V
Nihai voltaj: 25.1 V

Merhaba Christophe.
Çekmiş olduğunuz zamanlara, maksimum hıza ve wattmetre ile şarj etmeye baktınız mı?
Ah, dediğin gibi aynı bir yol olması şartıyla.
Yolda yanılmamanız ve yürüyerek 20 km yapabilmeniz için ideal olanın rotanızı arka arkaya 2-3 kez durmadan yapmak olacağını düşünüyorum.
Bir hatırlatma olarak, pilin, görünüşe göre küçük bir yabancı cisim tarafından bir kitle olarak hayata döndüğünü hatırlatalım.
a + Claude

Güç ölçer ile mi şarj ediliyor? Anlamak yok. 10W güneş panelleri ile şarj edilir (yukarıya bakın).

Aynı rota değil, kabaca aynı koşullar (yük, eğim ...)

Bataryanız için harika, toplanan şey neredeydi ??? Ne oldu ???

Şarj ettiğimde wattmetreyi şarj cihazından önce prizin çıkışına koyuyorum.
En tepede değil kayıplar var ama her zaman aynı yolu izlediğim için bu bana bir fikir veriyor.
Tabi ki panellerle iyi.
Kütleye gelince, şarj cihazının giriş seviyesinde bataryaya dokunan küçük bir tel parçası biçimlendirin.
Aslında Çin'de savcıdan bir cevabım olmadığını görünce, bms seviyesinde bir şeyin ızgara yapıp yapmayacağını görmek için açtım ve bu yüzden kesinlikle olmayacak bu küçük parçayı içgüdüsel olarak kaldırdım. orada olmamak.

Bir şey duyup duymadığımı görmek için yeniden bağlandığım hiçbir şey görmedim ve o iyileşti ve daha fazla sorun olduğu için, üç gün olduğu için hiçbir şey almadığı için bunun böyle olması gerektiğini anladım. .

HS, Çin'de lithiuim bayramı için üç işsiz gün olduğunu bilmediği sürece :)

a + Claude