VE için şarj terminalleri.

Sırtta yolculuk sırasında elektrikli araçları şarj etmek, iyi fikir!

sicetaitsimple yazdı:

GuyGadeboisLeRetour şunu yazdı:Sırtta yolculuk sırasında elektrikli araçları şarj etmek, iyi fikir!

Hey, artık özel araçların sırtında taşınması konusunu duymuyoruz. Hala var mı?

Ne yazık ki:

SNCF otomatik tren hizmeti Aralık 2019'dan bu yana durduruldu

öğretici: https://www.voyagerentrain.fr/auto-train/

Fransa'da muhteşem altyapılara sahip olmamıza rağmen bireyler için ölü ve nakliye için can çekişiyor; İsviçre'de ise:

Alplerdeki yük taşımacılığının %72,7'si İsviçre'de, %7'si Fransa'da demiryolu ile taşınıyor: İsviçre'de ağır yük taşıtlarında %-35, Fransa'da %+22

https://www.ledauphine.com/environnemen ... -en-france

ancak:

Mont-Blanc tüneli trajedisinden dört yıldan fazla bir süre sonra, ilk Alp demiryolu otoyolu nihayet bugün hizmete giriyor. İlk adım.

Yetişmenin başlangıcı. İsviçre ve Avusturya'nın birkaç adım önde olduğu ilk Fransız-İtalyan Alp demiryolu otoyolunun (AFA) bugün hizmete alınması bu şekilde görünebilir. Bu hat artık 175 kilometrelik bir mesafe üzerinden Savoie'deki Chambéry yakınlarındaki Bourgneur-Aiton istasyonunu İtalya'nın Torino banliyölerindeki Orbassano istasyonuna bağlayacak.

https://www.humanite.fr/societe/-/trans ... tage-enfin

sicetaitsimple yazdı:

GuyGadeboisLeRetour şunu yazdı:Sırtta yolculuk sırasında elektrikli araçları şarj etmek, iyi fikir!

Hey, artık özel araçların sırtında taşınması konusunu duymuyoruz. Hala var mı?

Aslında bu aralar artık ilgi kalmadı, elektrikli araçla 500, 1000 km yapmak artık başarı değil, sorunsuz yapılabiliyor.

Christophe yazdı:

Forhorse yazdı:Yeterli terminal yok mu?
2020'de belki, neredeyse 2024'te hayır, yoksa gözlerinde bok var.

Otoyolda yaptığım çok az şey için, orada gördüğüm terminallerin çoğu kullanılmıyor... Kabaca konuşursak 1/20 diyebilirim...

Öte yandan son gördüğümde benzin istasyonlarında olduğu gibi "totem" fiyatı vardı, ilk defa görüyordum... Fotoğraf çekmeyi unuttum ama sanırım 1* not edilmişti* * €...ne göre bilmiyorum? Muhtemelen 1.7 kWh?

Toplamlarda bazen belirtilir, ancak 1.79 € 10 kWh için olamaz.

Pahalı olduğunda ise kWh başına 1 Euro'dan az kalır, ancak kWh başına en az 0.30 Euro kalır.

Ya da belki Fransa'da değildi...

Hollanda'da zaten 2017-2018'de kWh başına 85 sentten ücret alınıyordu.

phil59 yazdı:

sicetaitsimple yazdı:

GuyGadeboisLeRetour şunu yazdı:Sırtta yolculuk sırasında elektrikli araçları şarj etmek, iyi fikir!

Hey, artık özel araçların sırtında taşınması konusunu duymuyoruz. Hala var mı?

Aslında bu aralar artık ilgi kalmadı, elektrikli araçla 500, 1000 km yapmak artık başarı değil, sorunsuz yapılabiliyor.

İlgi ekolojik ve güvenlidir. Arabalarla dolu bir tren ne kadar tüketir? Taşınan ton başına Kw cinsinden maliyet? Ve daha fazla lastik aşınması, daha fazla fren balatası aşınması, trenden gelenler dışında daha fazla ince parçacık. Aslında daha az kaza, daha az ezilen hayvan, daha az stres... yaşasın sırtında taşıma.

GuyGadeboisLeRetour şunu yazdı:

phil59 yazdı:

sicetaitsimple yazdı:
Hey, artık özel araçların sırtında taşınması konusunu duymuyoruz. Hala var mı?

Aslında bu aralar artık ilgi kalmadı, elektrikli araçla 500, 1000 km yapmak artık başarı değil, sorunsuz yapılabiliyor.

İlgi ekolojik ve güvenlidir. Arabalarla dolu bir tren ne kadar tüketir? Taşınan ton başına Kw cinsinden maliyet? Ve daha fazla lastik aşınması, daha fazla fren balatası aşınması, trenden gelenler dışında daha fazla ince parçacık. Aslında daha az kaza, daha az ezilen hayvan, daha az stres... yaşasın sırtında taşıma.

Artık 5-10 yıl önceki ilgiden bahsetmiyoruz.

Tam bir çalışma yapılması gerekir, ancak yalnızca elektrikli araçlara yönelik bir tren X EV'den daha az mı tüketir?

Genel olarak yolun stresi, evet, şüphesiz aynı VE-VT, stres yükü? hayır, daha fazlası var.
.

Elektrikli araçlarla dolu bir tren, alternatif bir rotadaki ayrı elektrikli araçlara göre daha az enerji tüketecektir.

Tren özellikle düşük yuvarlanma direncine sahiptir ve çok uzun olan tüm yükü için aerodinamik sürtünmeyi biriktirir.

Ancak teori bu, fizik doğru tarafta ama...

Araç yükleme ve boşaltma altyapısı son derece ağırdır. Ve eski nihilo şehir dışı istasyonlar ve yol kavşakları inşa etmek zorunda kalacağız, çünkü elektrikli kamyonları (veya diğerlerini) bir şehir merkezinde boşaltırken, diğerlerini toplarken aynı zamanda yolların doygunluğuna da merhaba.

Esas olarak bu nedenle sırtlama engelleniyor.

Ancak günümüzde özellikle kentsel alanlarda yolların doygun olmadığı bir gerçek...