GOUPIL G5 elektrikli van ile kurşun aküler hakkındaki görüş

Tabii ki: petrol şirketleri para üreticileri, ister petrolden, rüzgârdan, güneşten veya sardunya (sic) benzinden olsun, onlar için önemli değil.

Ahmed yazdı:Tabii ki: petrol şirketleri para üreticileri, ister petrolden, rüzgârdan, güneşten veya sardunya (sic) benzinden olsun, onlar için önemli değil.

Petrol tankerlerini sevmiyorsanız, cüzdanı açabilirsiniz.
Arabanı terk ettiğin sürece.

Mesajımın anlamını tamamen yanlış anladığınız için üzgünüm: belki yeterince açık değildim ... Aslında, bu sizin yönünüze gitti ...
Bu tarafsız bir ifade ve hiçbir şekilde bir değer yargısı, dahası petrol şirketleri hakkında söylediklerim herkes için geçerli ...

Christophe yazdı:Özerklik gerçekten kabul edilebilir bir argümandır: Tatil veya tatil günlerinde 200 km'den fazla iş yapan az insan ... yani 95% insan, gezilerinin% 95 oranında içerik olabilir 400km'den daha az bir özerklik ...

Ama o zaman çok iyi anlıyorum ki, insanların "sadece" 100 km kalması stres yaratabilir ... özellikle kadınlar arasında (hey evet bayanlar).

Bu tür araçların özerkliği azdır, yaklaşık 70 km'dir ve günün rotası bu veriler üzerinden hesaplanır.Şarj süresi uzun olduğu için doğaçlamaya (kullanım süresinin uzatılmasına veya kısaltılmasına) izin vermez Çalışma saatleri dışında yapılır Yeni araç aynı kısıtlamaya sahip jel / kurşun akülerle donatılmıştır, ideal olanı her an kısa da olsa yeniden şarjı kabul eden aküler olacaktır.

Özerkliğin stresi: Avatarımın fotoğrafı, Tunus'un güneyindeyim, kartımda olmayan yolları kesiyorum ve yakıtımın yarısına ulaştığımda merak ediyorum, yapmamalı mıyım bilinmeyene doğru devam etmek yerine adımlarımı takip et.

moinsdewatt yazdı:

RV-P yazdı: .....- Fakat her şeyi mahveder ve fikirleri yavaşlatan bu yağ lobileri hala var ...

Hala şehir efsaneleri.

Total ve BP gibi tankerler elektrikli otomobiller için istasyon şarjına yatırım yapıyor.

Petrol sektörü esasen tekelci (sic!) Olduğundan, bu nedenle mantıksal olarak büyük çokuluslu şirketler yarattı.
Bu nedenle, petrol lobisinin yeni bir enerji kaynağının ortaya çıkmasını önlemek istediği tez abartılı ve büyük ölçüde bir hayalden ibarettir.
Üstel ekonomizmin yayılması için sürekli bir enerji akışına ihtiyacı olduğundan, herhangi bir bol ve ucuz kaynak, zamanı geldiğinde zorunlu olarak sistem tarafından seçilecektir. zirve Hızla gelirsek, Binbaşı'nın neden şimdi ENR'ye doğru ilerlediğini anlıyoruz.

"Uyum sağlayın ya da ölün" ...

Arkadaşlar yanılıyor, Goupil hakkında konuşmuyordum ama RV-P'ye yanıt veriyordum ve özellikle şuna:

RV-P yazdı:Ve fiyat: yarıdan fazla bir menzil için orta sınıf bir termal aracın neredeyse iki katı pahalı (Tesla için 2 km)!

Elektrikli arabaya karşı "temel" argüman bu ... Otonomiden daha kısıtlayıcı başka sakıncalar olduğunu söylüyorum ...

Bu konuyu böleceğim ...

Remundo yazdı:bunun hakkında son zamanlarda okuduğum 2000W / org ilginç bir özet ...

http://www.2000watts.org/index.php/ener ... stant.html

gaz-petrol çokuluslu şirketleri yenilenebilir enerjilere doğru çeşitleniyor ... ama ürkekçe.

Evet teşekkür ederim bu makale durumu çok iyi özetliyor:"Büyüklerin amacı petrol çıkarmak değil, kâr payı elde etmektir".

- Öte yandan yine gördüm (çünkü raporu televizyonda görmüştüm) Pierre Couture'ün ünlü tekerlek motoru, bu proje zamanın politikaları tarafından “kesilmeden” (1994) önce!
- Fakat Japon yaptıonlar: donanımlılar bir Mini bu ünlü tekerlek motorlarından ve bu ekibin performansları gerçekten akıllara durgunluk veriyor, bkz. Ödeme belgemi nasıl gönderirim? !
- Hala hayatta olan Pierre Couture, tek raylı, bu ünlü tekerlek motorları (birim başına 16) ile donatılmış araçlar sunarak bunu tekrarlamak istiyor. Fransız TGV'mize kıyasla kilometre başına 250'e bölünür ve buna ek olarak herhangi bir araba gibi tepelere tırmanır (dağları "uçurmaya" gerek yoktur)! Ve 10 aylık kar ve don yağışlı Kanada'daki hava koşulları göz önüne alındığında, bu tam uzunlukta kapalı anayol, kar yağışı ve dondurucu yağmuru asla umursamaz!
-… Bir kez daha, Kanadalı “bilginlerin” bu kez “eski bir çorap gibi düşmesine” izin vermek yerine onu desteklemesi sağlandı!
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––––––––––
- Bir keresinde Peugeot'nun elektrikli arabalara takmayı planladığı bir tekerlek motoru modeli gördüm ... Toza pek dayanmayan, dişlileri ve kırılgan mekanik aksamı olan küçük bir motor ... Pierre Couture'ün tekerlekli motoru Çok basit: stator göbek ve rotor da jant! Daha kolay ölürsün!
- Çin'de üretilen rüzgar türbinleri gibi: kanatların hızını arttırmak için dişli trenle yüksek hızlı bir alternatör monte etmek yerine, çok sayıda kutup çifti ile uçan alternatörlere geri döndüler. düşük hızda dönen buhar motorlarına takılmıştır. Gobie çölünün onları kurmayı planladıkları koşullar (kum rüzgarları) göz önüne alındığında kırılgan dişliler yok! Dişliler çok aşındırıcı bir kum fırtınasına uzun süre dayanamaz!
- Kesinlikle, bazı politikacılarda kaybolan düzeltmeler var!