Avrupa, 15 yılına kadar 2030 kat daha fazla şarj istasyonuna ihtiyaç duyacak

Bu kazanılmadı!

http://www.avem.fr/actualite-il-faudra- ... -7839.html

2030'a kadar ve evime yakın olan şeylerden bahsetmek için, Ardennes Métropole'da kurulu 149'dan fazla şarj istasyonunun çoğu zaman% 95 oranında kullanılmıyor ...

149 araba paylaşım aracı için 32 Nexans terminalinin olduğu söylenmelidir ... Büyük gördüler!

Belediyelerin yığılmasında bir Nexans fabrikası olması şüphesiz bir rol oynamıştır ...

https://ardenne-metropole.fr/index.php/ ... ectriques/

jean.caissepas şunu yazdı:Bu kazanılmadı!
http://www.avem.fr/actualite-il-faudra- ... -7839.html

İlginç. 14 ila 15VE için yaklaşık bir halka açık şarj noktası oranına ulaşıyorlar (artı elbette çok daha fazla özel puan, ev, iş). Bu oran hakkında varsayacağımız hiçbir gerçek fikrim yoktu " optimize edilmiş ".

Ardenne Métropole komünü topluluğunda, 1 EV için 1 terminal oranında olmalıyız ... Oda var!

Neden 15 oran seçilmeli? Bu, 1 haftada bir 2 şarja karşılık gelir, bu nedenle EV'nin 400 km özerkliğe sahip olduğu varsayılarak, yıllık 400/2 * 52 = 10 km ...

Evet, tutarlı ... Endişe en yoğun dönemleri yönetmek olacak ... ve hızlı şarj istasyonlarından elektron temini ...

Ardennes metropol alanındaki kiralama teklifi bugün çok cazip! Arabası olmayanlar için açıkçası rekabetçi!

Peki, km tarafından değil, saatlik olarak faturalandırılır: https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 54782.html

Bu oranlar, ilk saatte 7 Euro'dan sonra azalan teşvik edici olacak şekilde tasarlanmıştır. Saat ücretini 5 Euro'nun altına getiren bir abonelik ilkesi de sağlanmıştır. 10 avroluk 40 saatlik bir keşif teklifine dikkat edin.

50 km / s hızla gidiyorsunuz, böylece km başına gerçek bir fiyatınız var (herşey dahil) 40/500 = 0.08 € / km ... Rakipsiz!

Christophe yazdı:Neden 15 oran seçilmeli? Bu, her 1 haftada bir 2 şarja karşılık gelir, bu nedenle EV'nin 400 km özerkliğe sahip olduğunu varsayarsak, bu da yıllık 400/2 * 52 = 10 km km yapar ... Evet, tutarlı ... yoğun dönemleri yönetmek ... ve hızlı şarj istasyonlarından elektron temini ...

Bu şekilde hesaplayamazsınız, şarjların büyük çoğunluğu yapılır ve evde veya işte yapılır.

Çalışma buradan indirilebilir: https://www.transportenvironment.org/pu ... -need-2030

Yılda 15 km'ye karşılık geldiği için 1 (her 15 günde bir = 10 şarj) oranının tutarlı olduğunu söyleyen bir yaklaşımdır ...

Ev şarjları için, afedersiniz ama bir apartman dairesinde, EV'nin tam anlamını üstlendiği şehirdeki ana konut türü, kurulumu genellikle imkansız veya zordur!

Çünkü insan kalbini bilen bir otoparkta (yeraltı veya havai) bile, VE'ye sahip olmayan ortak sahiplerin komşularından 10 veya 000 EV için 1 € 'luk bir terminale yatırım yapmayı seçtiğinden şüpheliyim ...

Bu durumda, tek seçenek genel terminaldir.

Çalışma için teşekkürler, buraya kaydediyorum:

Christophe yazdı:Ev şarjları için, afedersiniz ama bir apartman dairesinde, EV'nin tam anlamını üstlendiği şehirdeki ana konut türü, kurulumu genellikle imkansız veya zordur!
Çünkü insan kalbini bilen bir otoparkta (yeraltı veya havai) bile, VE'ye sahip olmayan ortak sahiplerin komşularından 10 veya 000 EV için 1 € 'luk bir terminale yatırım yapmayı seçtiğinden şüpheliyim ...
Bu durumda, tek seçenek genel terminaldir.
Çalışma için teşekkür ederim, buraya kaydediyorum: 01 2020 Taslak TE Altyapı Raporu Final.pdf

Kabul ediyoruz, ancak evde ve / veya işyerinde şarj etme imkanı olmayan biri, en azından bugün bir EV ile donatılmış olmayacak.
Apartman dairelerinde, Fransa'da "alma hakkı" en azından yasa gereği mevcuttur, ancak bir yandan uygulanabilir, diğer yandan donatacak ve ödeyecek kişi için maliyet açısından "makul" olmalıdır (özellikle Tabii ki bodrumdaki tek tek yerler, eğer bir hendekten dışarıdaki bir otoparkın tamamını geçmek zorunda kalırsanız, bu farklı olacaktır!). Ama biz 10000 € 'dan bahsetmiyoruz, sadece birkaç "bireysel" kW'lık ve fazlasıyla yeterli olan bir sayaçlı bir çıkış. Görmek https://www.automobile-propre.com/dossi ... roprietes/

Ben prize erişim EVs satışında 1. fren olduğunu sanmıyorum eh ... kesinlikle sayar ama 1. fren olmaktan uzak!

İlk engel, çok yüksek fiyatla ilgili performanstır: VE ile, sadece bir azınlığı ilgilendiren mantıkla daha fazlasını elde edebilirsiniz!

"Fiş hakkı" için, tamam (emlak benim alanım değil), ancak copro'nun bu elektrikli araç şarjının ek maliyetini finanse etmek istediğinden şüpheliyim, sadece kaçınılmaz olarak artacak müştereklerin kWh'sinden bahsediyorum. .. (diğer copro ücretlerine kıyasla önemsiz olsa bile ...)

Ah insan bencilliği ... kazanılmadı!

sicetaitsimple yazdı:Apartman dairelerinde, Fransa'da en azından yasal olarak "alma hakkı" mevcuttur, ancak bir yandan uygulanabilir, diğer yandan kendilerini donatacak ve ödeyecek olanlar için maliyet olarak "makul" olmalıdır ...

Bir elektrikçi arkadaşım bana, modern binaların tüm bodrum katlarında, kanalların garaja önceden çekildiğini (görünüşe göre hala uygunsa yasal zorunluluk) ve bir "delik" açıldığını söyledi. garajda, ancak bir sıva ile akıllıca "gizlenmiş", böylece garajın alıcısı sorar ve tam pot ödemek bağlantı (gizli, sadece var olup olmadığını bul).

Son binalarda şehirlerde yaşayan insanlar için kontrol edilecek.