6 istasyondan 2'sini durduran 4 Yarım Metros ancak istediğiniz yere gidip inebilirsiniz!

Bu karikatüre gerçekten inanıyor musun?

Aksine bize gerçek rakamları ve teknolojileri bulmak !! Bir altom veya bombacı veri sayfası gibi ... ve ağ tarafında maliyetinin bir şifrelemesi gibi!

Bir ağdaki sabit olmayan kısmi yeniden enjeksiyon, yönetilmesi için adlandırılmamış bir elektrik bokudur ... aşırı gerilim ve diğer faz kaymaları, empedans, isteksizlik ve diğer elektrik sevinçlerini yönetmek neredeyse imkansızdır! SNCF gerçekten yapmıyor ... hiçbir şey için değil!

Yaygın olarak kullanılan elektromanyetik freni ve manyetik frenin bir "seçeneği" olan geri bildirimi karıştırmayın!
Ve "bataryalarda fren yapmak", ağa enjekte etmekten daha kolaydır ...

Yani ilan edilen ve gerçek arasında bir boşluk var! Üzgünüm Raymond ... ama bu böyle! Birkaç yıl önce bunu öğrendiğimde de beni şaşırttı ... bu yüzden gerçek bir karikatürden daha az yeşil!

İşte başka bir örnek, bu yaz Montenvers'i ... Mer de Glace'ın raf demiryolunu yaptım ...

Aşağı inerken çatıda elektromanyetik elementler gördüğüm için biraz şaşırdım ... Transformatör olduklarını düşündüm * ... bu yüzden bir çalışana sordum! Ne inkar! Bunlar elektromanyetik frenin dağıtıcıları! Neden ağa enjekte etmiyorlar? Durum ideal: 20-25 dakika sürekli iniş!



Enjekte etmiyorsa, bu durumda kesinlikle bir güvenlik nedeni vardır: ağ voltajına kıyasla frenin sabitliği ... ya da sadece neredeyse bir yüzüncü yıl trenini çalıştırmak için oldukça karlı olduğu için suyu! Yine de buzun erimesinden muzdarip bir aktivitesi varsa, o onlar!

* transformatörler, elektriği ısıya dönüştürüyorlar

buz treninin deniz için 20 veya 30 veya daha fazla tekno, kolayca izin vermedi

Elektrikin fiziksel kanunları 20-30 yıl içinde değişti mi?

Montenvers treni için güvenlik tarafını muhtemelen anlayabiliriz ... diğerleri için ???

(Güneşi görünce Hyères'e krem ​​koyuyorum)

fizik değil, elektronik güç bileşenleri ve her şeyi sürmek için servo
Tıpkı su enjeksiyon testlerini tekrarlama fırsatına sahipmişsiniz gibi, işlemi optimize etmek için elektronikleri 2001'e göre koymak çok daha kolay olurdu.

Bu treni kullandığım tek sefer bozuldu ve yaya olarak indik

sicetaitsimple yazdı:Asıl soru, en azından Paris'te metroya binip geçmediğidir.

Bu benim ilk tepkimdi, sayfa 1.

Daha önce bahsedilen dezavantajların ("treni" gelmeden önce platformda bekleme süresi) ötesinde endişe, bir metro hattında çok yoğun yolcu trafiğine sahip istasyonların (SNCF istasyonları, birkaç hat arasındaki ara bağlantı istasyonları) ve çok az yolcu trafiğinin olduğu diğerleri.

Ancak "yoğun trafik" istasyonlarında hiç metroya en yoğun saatlerde binmediyseniz, bu istasyonlardan birinde arka arkaya 2 veya 3 "yarım trenin" geçmesine izin vererek elektrikli treni oynamak gerçekten mümkün. onlar durmadan ..... Sadece elektrikli trende oynuyor, insanları taşımak değil .....

fikir fena değil! Daha akıcı yaya trafiğine sahip platformları temizler.

Janic yazdı:fikir fena değil! Daha akıcı yaya trafiğine sahip platformları temizler.

Affedersiniz? Açıklayabilir misin?

İşte kavramın animasyonu (hala anlamaya çalışmak isteyenler için) ):

Yarı Tren Simülatörü