Fransa'da 90 km / s ile 80 km / s arasındaki geçişte ekonomik analizler ...

phil53 yazdı:Bunlar özel durumlar ve gps hala çok hassas ve sürekli gelişiyor.
Maksimum hızı köleleştirmeliydim.
Hiçbir şey polisin taşınabilir hız kameralarını kullanmasını engelleyemez.

Ben daha çok tam tersi durumu düşünüyordum; sistem otoyolda seyreden arabayı çıkıştan çıktığını düşündüğü için aniden yavaşlatır.
Arkadan gelen arabaları şaşırtabilir.

nico239 yazdı:Bu, (en azından yeni araçlar için) hıza bağlı olarak güvenlik mesafesinin aşılması durumunda yolcu kabininde bir uyarı verilmesinden kaynaklanacaktır (ancak belki de bu zaten mevcuttur).

Bu, acil durum fren sistemi (veya çarpışma önleyici radar) ile donatılmış çoğu modelde mevcuttur.

Genel olarak bir ışık (turuncu), hız farkına bağlı olarak bir aracın/engelin çok yakında olduğunu belirtir; bu, sürücünün otomatik frenleme etkinleştirilmeden önce bir karar vermesine (yavaşlama, sollama?) olanak tanır.

Gaston yazdı:

phil53 yazdı:Bunlar özel durumlar ve gps hala çok hassas ve sürekli gelişiyor.
Maksimum hızı köleleştirmeliydim.
Hiçbir şey polisin taşınabilir hız kameralarını kullanmasını engelleyemez.

Ben daha çok tam tersi durumu düşünüyordum; sistem otoyolda seyreden arabayı çıkıştan çıktığını düşündüğü için aniden yavaşlatır.
Arkadan gelen arabaları şaşırtabilir.

Sürücünün aptal olmadığı ve sorumlu olduğu varsayımından yola çıkarsanız bu durumlar yazılımla çözülebilir. Ayrıntılara giremiyorum çünkü bu kaçınılmaz olarak başka sorulara yol açacaktır.
Her halükarda benim açımdan bu yalnızca teknik olarak düşük maliyetle uygulanabilir bir kavramdır.

phil53 yazdı:Sürücünün aptal olmadığı ve sorumlu olduğu varsayımından yola çıkarsanız bu durumlar yazılımla çözülebilir.

Bu varsayımdan yola çıkarsak, araca kutu koymaya gerek yok, sürücünün bunlara saygı göstermesi için yol kenarındaki tabelalara ihtiyaç var.

Gaston yazdı:

nico239 yazdı:Bu, (en azından yeni araçlar için) hıza bağlı olarak güvenlik mesafesinin aşılması durumunda yolcu kabininde bir uyarı verilmesinden kaynaklanacaktır (ancak belki de bu zaten mevcuttur).

Bu, acil durum fren sistemi (veya çarpışma önleyici radar) ile donatılmış çoğu modelde mevcuttur.

Genel olarak bir ışık (turuncu), hız farkına bağlı olarak bir aracın/engelin çok yakında olduğunu belirtir; bu, sürücünün otomatik frenleme etkinleştirilmeden önce bir karar vermesine (yavaşlama, sollama?) olanak tanır.

Yeni arabalara pek meraklı değilim

Bilgisayarların ortaya çıkışından önce durmaya çalışıyorum

Ancak bu noktada sürücülerin %99'u için doğuştan olsa bile var olması çok daha iyi....

Aslında durum bundan çok uzak... sanki yapıştırmak zaman kazandırıyormuş gibi

SixK şunu yazdı:Hâlâ çıldırıyorsun ...
O kadar ileri gitmeye cesaret edemeyen politikacılara kötü fikirler vermeyin!
Maalesef, hız sınırları sadece onlara saygı duyanları rahatsız ediyor.

Cezalarla ilgili kim bir şey söyledi?

İnsanlara yer mantarını yapıştırmanın faydasız olduğunu düşündürmek

Hayır, sınırlamalar, onlara saygı duyanların peşinden gidenleri ve onları aşamayanları da rahatsız eder. (Ters yöndeki trafikten veya yolun yapısından dolayı...)

Un ilginç makale sosyal kaza bilimi ve “bedensiz” modda karayolu önlemenin mevcut tedavisi hakkında.

Sosyal kaza bilimi ve "bedensiz" modda yol güvenliğinin güncel tedavisi üzerine ilginç bir makale.

bu makale, ne kadar ilginç olursa olsun, kazaların sosyal yönüne fazlasıyla odaklanan bir analizin içinde yer alıyor. Büyük arabalar yalnızca düşük hızlarda ek fiziksel güvenlik sağlar (elbette her zaman böyledir), ancak her biri 80 veya 90 hıza ulaşan iki araç, sonuçta hiçbir şeyi değiştirmez: her iki tarafta da ölümler. Ayrıca, daha az avantajlı sosyal sınıflar, yollarda herhangi bir değişiklik yapılmadan, daha az sayıda planlanmış, kamyonlar sıralı, görünmez işaretlerle veya sağduyuya rağmen yollardaki sürücü sayısını arttırmaktadır ve bu, sosyal koşullara bağlı değildir. sınıflar da. Diyelim ki yönetim buna ayak uyduramıyor ve radarlar sadece tahta bir ayağın üzerindeki sıvalar: yardımcı oluyor ama gerçek bir ayağın yerini almıyor.

Tam da bu makalenin amacı, destekleyici rakamlarla, kazalar ile sosyal sınıf arasında, olağan analizlerin küreselleştirici bir tarafsızlık inşasıyla (çok iyi!) gizlemeye çalıştığı önemli bir benzerlik olduğunu göstermektir.
Ayrıca, argümanınızı okuyunca, söz konusu makaleyi doğru dürüst okumadığınız anlaşılıyor...; dolayısıyla, sizin "birlikte tırmanan" iki araç örneğiniz yerine, "çalışan" sınıfların çoğunlukla tek başlarına, başka bir aracın bulunmadığı yolu terk ederek öldürüldüğü belirtiliyor...

Korkarım bu gözlemi hayatın diğer birçok alanında da yapabiliriz...

Bunun başka bir yerde var olup olmadığını bilmiyorum: "Yoksul"un yaşam beklentisinin "zengin" ile karşılaştırılması?