sen-hayır-sen yazdı:nico239 yazdı:Saçma bir mantık yürütmeyi severim.
Ve neden hız örneğin tüm yollarda 50 ile sınırlandırılmasın?
İkincil yollarda hızın düşürülmesinin amacı, kaza sayısını azaltmaktır.
Hızın 90 km / s'den 80 km / s'ye düşürülmesi, hükümetin son joker kartlarından biridir, yani hızın daha da azaldığını görmek artık kabul edilemez.
Bu nedenle, her ölçüm bir sınıra karşı gelir, hız çok fazla düşürülemez, radarlar çok fazla değildir vb. Olası en iyi yöntemlere başvurmadan aşılması çok zor olacak bir maksimuma ulaşırız. varolmaya:
Dolaşımdaki araç sayısını azaltır.Bu seçenek ekonomistlerin fobisidir, daha az araba daha az vergi geliri anlamına gelir (vergilerde 74 milyar!) Ve herkes, sürücünün nakit inek olduğunu ve bu nedenle öldürmenin söz konusu olmadığını bilir. altın yumurtlayan kaz!
Bu nedenle, kötü karayolu güvenliği rakamlarıyla karşı karşıya kalan hükümetin, ölümlerin sayısını azaltmayı mümkün kılmak için teknolojik yenilikleri beklerken, giderek daha az popüler önlemler alma seçeneği vardır. ).
Eksik olanlara rağmen ... rakamlara bakmak çok yararlı
https://www.preventionroutiere.asso.fr/ ... accidents/3464'te öldürülen 2015'te 499'in ... yaya (kim çok hızlı yuvarlandı ???) olduğunu öğreniyoruz.
Bu araba kazaları, öldürülenlerin yalnızca% 50'ini temsil ediyor
Bu hız sadece% 26 için müdahale ediyor
Öteki "masum" ve henüz ölüm veya yaralananların saydığı suçlamalar nedeniyle suçlu bulundu
Bu 50% üçte biri olmadan: yayalar ve diğer araçlar.
Peki ya üçüncü taraflar?
İyi 625 motosiklette + 1663 otomobilde + hafif kamyonlarda 143 + 56 kamyon ve toplu taşımada = 2487 öldürüldü
Çok hızlı yuvarlanan% 25, 621'e, her türlü araç tipinin bu aşırı hız statüsüne dahil olduğunu kabul ederek verir.
Bu kazaları çok hızlı yönlendiren kaç İLETKEN dahil?
Bilmiyoruz ki.
Çünkü bir sürücü çok hızlı yuvarlanırsa, kaza sırasında yolcuları öldü, çok hızlı sürmediler
Kepçe için iyi 621'tan 550'a geçen pervasız yolcuları tanımak için biraz zamana ihtiyacım var
Burada, masum insanları en ufak bir aşırı hızdan kusursuz bir şekilde öldüren, hıza bağlı çarpışmaları da eklemeliyiz.
1'teki 4'in bir önden çarpışmada çarptığını söyleyenler kalıyor = 413
Çeşitli yol haklarına ağırlık veriyorsanız: alkol, esrar 23 ve 28%
Ve öldürülenleri hayvanlarla saymıyorum ve hızın aşırı olduğu söylenmiyor ama yasal sınırın altında ve koşulların mağduru: yağmur, kar, buz, çamur, bağbozumu, çakıl taşları, petrol, yolda nesne ...
Görünen o ki, bana matematikte oldukça sıfır olsam bile, tam bilgi ve netlikle hızlanma konusunda oldukça az sayıda SÜRÜCÜ.
Yani 2 ile 300 arasındaki tehlikeli sürücüler için ulusal bir hız sınırı var mı?
Kendimi mi kandırıyorum?
