chatelot16 yazdı:..... öyleyse benim için geleceğin çözümü yakıt sentezidir! yavaş yavaş benzin yerine sıvı yakıtı üretmek için yenilenebilir enerji ve fosil veya yenilenebilir karbon kullanın
Citro yazdı:Otomobil üreticilerinin geniş çapta komisyon kullanmaya çalıştıkları, bu depolama sisteminin mevcut akülerle karşılaştırıldığında düşük performansından zarar görmüyor.
Üreticiler, elektrikli araç tarafından temsil edilen paradigma kaymasına kıyasla, verimlilik açısından rasyonel olup olmamasına bakılmaksızın, ısı motoruna asılacak boşlukları bulmaya çalışıyorlar.
Elektrikli araç deja bir paradigma kayması.moinsdewatt yazdı:Elektrikli araç, menzil 500 km olduğunda bir paradigma kayması olacaktır.
Şimdilik bunu yapacak sadece Tesla var ...
Yakıt hücreleri çevre dostu mu? Her zaman değil!
30 Temmuz 2015 enerzine
Yakıt hücreleri, otomobiller için geleceğin teknolojisi olarak değil, aynı zamanda evsel ısıtma için de kabul edilir. Böylece yenilenebilir enerjilere geçişte kilit bir yer tutarlar. Ancak herhangi bir durumda yakıt hücreleri daha çevre dostu mudur?
Empa'nın öncülüğünde uluslararası bir bilim ekibi eko-dengelerini hesapladı ve sonuca ulaştı: hepsi yakıta bağlı.
Gelecekte güneş enerjisiyle üretilen hidrojeni kullanacak yakıt hücreli arabaları kullanabiliriz. Otomobil "sıfır emisyon" o zaman gerçek olacaktı. Aynı zamanda, evlerimizin bodrumunda doğal gaz ve biyogazı elektriğe dönüştürmek ve hala “geçiş” ısısı üretmek için yakıt hücresi teknolojisini kullanan küçük kojenerasyon tesisleri bulabildik. binayı ısıtmak için. Yalnızca teknik olarak uygulanabilir olan şey çevre için de iyidir? Empa araştırmacısı Dominic Notter, yakıt hücresi yaşam döngüsünü hesaplamak için Yunanistan ve Brezilya'daki meslektaşları ile birlikte çalışıyor: üretimden ve tüm yaşam döngüleri boyunca, operasyonları ve çalışmalarına kadar Son geri dönüşlerine kadar.
Belirleyici nokta: elektriğin üretilme şekli
Sonuç açıktır: arabalarda yakıt hücrelerinin kullanımı, yalnızca yenilenebilir enerji kaynaklarından üretilen hidrojen kullanıyorlarsa çevresel olarak ses çıkarır. Suyun elektrolizi yoluyla hidrojen üretmek ve bu arabalara yakıt ikmali yapmak için kullanmak için Avrupa elektrik şebekesine bağlanmak hiç mantıklı gelmiyor. Bu yöntemle, kilovat saat başına CO2 emisyonları çok fazladır. Günümüzde endüstriyel hidrojen esas olarak doğrudan doğal gazdan üretilmektedir. Ancak bu tip üretimde de yakıt hücresi neredeyse hiç ekolojik fayda sağlamıyor. İçten yanmalı motorlarla donatılmış otomobiller yarışta hala lider durumda: üretimi gerçekten daha az kirletici.
Elektrikli otomobillerle yapılan ekolojik karşılaştırmada, yakıt hücresi otomobillerinin şu anda şansı yoktur: ilk önce, elektrikle hidrojen üretmek gereklidir. Bu hidrojen daha sonra tekrar elektrik üretmek için araçta kullanılır. Bu çift dönüşüm, enerji verimliliğini önemli ölçüde azaltır. Elektrikli arabasının aküsünü şarj etmek için doğrudan aynı gücü kullanan kimse, ekolojik olarak daha ekonomik bir şekilde hareket ediyor.
Ancak, Notter'e göre gelecekte farklı olabilir. Elektrik, güneş, rüzgar veya hidrodan büyük ölçüde üretildiği andan itibaren, yakıt hücresi aracı rekabetçi hale gelecektir - çünkü üretimi, faaliyet alanından daha az kaynak tüketir. daha kapsamlı ve bu doldurma işlemi daha az zaman alıyor.
..................
Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 155 misafir yok
