Yenilenebilir enerji hidrojen arabası: gelecek?

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
Gaston
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1910
yazıtı: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri Gaston » 01/03/16, 16:40

Isıtma olarak kullanılan HHO'nun sınırı, HHO üretmek için her zaman yakmakta olduğunuz enerjiden daha fazla elektriğe ihtiyaç duymanızdır.
Her ikisi de doğrudan elektrikli bir plaka veya konvektör kullanır ...

Elektrikli otomobiller için ücretsiz elektrik gelince, bana çözüm aradığınızdan çok daha fazla dileklerini dile getiriyor gibi geliyor. : Roll:

Ve eğer? Enerjisiz, sınırsız, temiz ve güvenli?

Bilgelik aynı zamanda hayalleri gerçeklikten ayırmakla da ilgilidir ...
Son düzenleyen Gaston 01 / 03 / 16, 16: 45, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79125
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri Christophe » 01/03/16, 16:44

Burada bilge olduk, ha Gaston?

HHO ilkesi uzun süredir tasfiye edildi: yemek-az araba / kiti HHO-dönüş deneyim-t9054.html ve diğer konularda, bir arama yapın ...
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri Obamot » 19/06/16, 15:25

0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri moinsdewatt » 22/10/16, 14:04

Rodez ve Zaragoza arasında, arabalar hidrojenle çalışabilecek

Yeni Fabrika 20 / 10 / 2016

Avrupa programının bir parçası olarak, Fransa, Andorra ve İspanya arasındaki sınır ötesi bir deney koridoru, bir ülkede hidrojen hareketliliğini teşvik etmek için hidrojen üretim ve dağıtım istasyonları ile donatılacak. tam ölçekli ağ

Aragon'daki (İspanya) Rodez (Aveyron) ve Zaragoza arasında 2017 yılına kadar yaklaşık on hidrojen istasyonundan oluşan bir ağ kurulacak. Bu 900 km'lik koridor, hidrojen hareketliliğini geniş ölçekte denemeyi mümkün kılacaktır. Interreg / Poctefa 2014-2020 sınır ötesi işbirliği programının (İspanya-Fransa-Andorra) bir parçası olarak seçilen H2Piyr adlı proje, Avrupa Birliği finansmanından 2,4 milyon avroya kadar yararlanıyor. Projeyi yürütmekten sorumlu EDF'den Alain Picasso, "Bu, Avrupa'daki ilk sınır ötesi hidrojen koridoru" diyor.

Fransız, İspanyol ve Andorra kamu ve özel ortaklarını birleştiren ve Feda (Aragon'da Yeni Hidrojen Teknolojileri Geliştirme Vakfı) tarafından koordine edilen H2Piyr, Fransa'daki EDF'nin yanı sıra Madeeli'yi (Occitan bölgesinin kalkınma ajansı) harekete geçiriyor. ) ve yakın zamanda bağımsız bir yenilenebilir enerji üreticisi olan Aveyron'un Ondulia şirketinin bir yan kuruluşu olan H2 Impulsion, elektrikli taşıtlar için hidrojen yakıt hücrelerinin kullanımıyla ilgili yeni faaliyetler geliştirmek üzere yaratılmıştır.

Ariège'de bir hidroelektrik santrali ile birleştirilmiş bir hidrojen istasyonu

Somut olarak, yenilenebilir enerjiden üretilen altı yeni hidrojen dağıtım istasyonu inşa edilecek. İspanya'da dört, Zaragoza, Huesca, Fraga ve Tarragona'da, biri Andorra'da ve biri Fransa'da, Ariège'de Pamiers'de. Bu istasyon, onu Pamiers'deki Las Mijeannes hidroelektrik santraline bağlamayı planlayan H2 Impulsion tarafından kurulacak. Ondulia'nın başkanı Lilian Cantos, "Avrupa'da bir ilk" olarak karşılıyor. Bu altı istasyona ek olarak, İspanyol tarafında Huesca ve Zaragoza'da hizmet veren iki istasyon, Albi'de (Tarn) hizmet veren bir istasyon ve 2017'nin başlarında Rodez'de (Aveyron) hizmete girmesi gereken bir istasyon olacak. diğer Avrupa programı. Bu koridor, biri Toulouse-Blagnac havaalanı yakınında olmak üzere, Engie tarafından Toulouse'da planlanan diğer üç istasyonun kurulması ile çok hızlı bir şekilde konsolide edilebilir.

H2Piyr projesi, altyapının ötesinde, yakıt hücreli 16 elektrikli araçtan oluşan bir filoyu da konuşlandırmayı planlıyor. Yani altı binek otomobil, sekiz ticari araç ve iki otobüs. Biarritz'deki (Pyrénées-Atlantiques) Pragma Industries tarafından geliştirilen yaklaşık on elektrikli bisiklet de Ariège'deki bir kamp alanının girişinde H2 Impulsion tarafından hizmete sunulacak. Ajansın yöneticisi Nicolas Schaeffer, "Hedef, bölgelerimizdeki hidrojen hareketliliğini teşvik etmek ve bölgesel bir hidrojen sektörünün yapılandırılmasına yardımcı olmak için topluluklara ve işletmelere gerçek ölçekte gerçek bir test tezgahı sağlamaktır", diye ısrar ediyor. Madeeli.

Resim

http://www.usinenouvelle.com/article/en ... ne.N453322
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri moinsdewatt » 08/12/17, 18:21

Hava Sıvısı: Paris-Orly'deki ilk hidrojen istasyonu
Yakıt hücresi için ayrılmıştır Hype taxis


Yayın 08 / 12 / 17

Aéroports de Paris'in desteğiyle, Fransız Hava Sıvısı, Paris Orly havaalanı bölgesindeki ilk hidrojen istasyonunu açtı. Hype'ın 75 taksilerini bir yakıt hücresiyle dolduracak.

Resim
5 dakikadan daha kısa sürede yakıt doldurmak için bir pompa. Toyota Mirai'nin 5 km'de seyahat etmek için 500 kg hidrojen ihtiyacı var.

Ve bir tane daha ... Hava Sıvısı yeni bir hidrojen istasyonu açtı. Bu açılış, 50 yıllarından beri hidrojenle banyo yapan Fransız sanayi tarafından dünya genelinde kurulan yüz istasyon arasında neredeyse fark edilmeyecekti. Evet, ama burada, Paris bölgesi ve daha spesifik olarak Orly havaalanı bölgesi.

Bu nedenle, Alma Köprüsü'ndeki ilk Paris hidrojen istasyonunun açılmasından iki yıl sonra, Air Liquide ve Aéroports de Paris (ADP) bu nedenle Paris bölgesindeki ikinci istasyonu açıyor. Versailles ve Paris Roissy Charles de Gaulle havaalanında, 2018 çalıştıran iki açılış daha bekleniyor.

200 kg / gün oranı
Paris Orly hidrojen istasyonu, havaalanı girişinden önce bulunan tek yakıt istasyonunda bulunur. Kurulumu 2 milyon avroya mal olan tek pompa, 200 kg / gün'e kadar çıkarabilir (1 kg, 100 km için çalışabilir). Bununla birlikte, pompanın fiyatı birden fazlasını caydırabilir: 15 € / kg. Air Liquide yetkilileri, 9 10 € 'a düşmenin referans fiyat olduğunu açıkladı. Bilgi için, hidrojen dizel ve benzin seviyesinde vergilendirilmez.

Şimdilik bu istasyon ulaşım uzmanları tarafından kullanılacak. Bu özellikle, COP2015 zirvesinin yanlarında 21'ta başlatılan Société de Taxi Electrique Parisien (STEP) Hype'ın durumu. Hype şu anda bir yakıt hücresi tarafından desteklenen 75 elektrikli araçları (Hyundai ix35 Yakıt Pili ve Toyota Mirai) kullanıyor. 2020'in sonunda, Hype filosunu 600 araçlarına genişletmeyi umuyor. Hype'ın Brüksel'deki 2018'in ikinci yarısında piyasaya sürülmesi bekleniyor.


https://www.lesnumeriques.com/voiture/a ... 69251.html
1 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15995
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5189

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri Remundo » 09/12/17, 09:28

bununla birlikte, bu endüstriyel fırsatçılara akü sektörünün hidrojenden daha 3 kat daha fazla verime sahip olduğunu gösterelim ...

Resim

Kaynak: Ulf Bossel, 1835 sayfası
0 x
Resim
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri moinsdewatt » 06/04/18, 21:58

Toyota Sora, Japonya için hidrojen otobüsü
Planlanan yüz otobüs.


31 / 03 / 2018 Motor Alıcısı

Gökyüzü, Okyanus, Nehir, Hava (gökyüzü, okyanus, nehir, hava) veya SORA, su döngüsü ve Toyota'nın hidrojen otobüsünün adıdır. 2020 Olimpiyatları için tasarlandı, ancak bu ay onaylandı ve düzenli üretimi uzun sürmeyecek. Toyota eğer talep varsa, bu hidrojen otobüslerinin yüzünü 2020 ya da daha fazla hizmete sokmayı planlıyor. Sipariş defteri açık ... Mirai (üreticinin hidrojen sedanı), yakıt hücresi ve elektrik motoru unsurları ile üretilmiş bu otobüs 79 koltukları (22 koltukları, 56 çıkışları ve sürücü) ayrıca bir distribütör olarak da hizmet verebilir. gerektiğinde mobil elektrik. Arkasındaki bir soket, 9 saatten daha uzun bir süre için 24 kW akımını iletebilir. Bu felaket durumunda faydalı olacaktır, ancak günlük olarak, bu otobüs herhangi bir CO2 emisyonu ya da herhangi bir kirletici madde olmadan birçok yolcu taşıyacaktır.

Resim


http://www.moteurnature.com/29321-toyot ... r-le-japon
0 x
PVresistif
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 163
yazıtı: 26/02/18, 12:44
x 36

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri PVresistif » 17/04/18, 17:30

ısıl motorlu arabanın asıl sorunu NOx kaynaklı kirliliktir (bkz. mega skandalı Volkwagen, Renault, Peugeot .... vb.) ya da gerçek emisyonlar ilan edilen seviyenin 10 / 15 katına kadar.
NOx için Hidrojen - Zengin bir yakıt olduğu için, bu yüzden yüksek alev sıcaklığı - bu büyük bir problem.
Yani bu bir yanılsamadır, ancak elbette bu işletme 10 veya 15 yıl boyunca her zaman empoze edebilir ve pb'yi keşfetmiş gibi yaptıktan sonra ... her zaman kazanılacak ...
Dizel, bir pb oldu, ne zaman sadece benzinli motorlar olacak benzini pb keşfedecek ....
Elbette kirliliği olmayan arabaları yapabiliriz, ancak fiyatı 2 ya da 3 ile çarpacaktır .... ve yoksullara bisikletle ya da yaya olarak yürümeleri ... işe yaramayanları söylemek gerekirdi. zamanları var, neden arabaları olsun ki? Kirlilik oranını azaltmak için araç sayısını dünya çapında 4 veya 5 ile bölmek zorundayız.
0 x
kullanıcı avatarı
Gaston
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1910
yazıtı: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri Gaston » 17/04/18, 17:43

PVresistif şunu yazdı:ısıl motorlu arabanın asıl sorunu NOx kaynaklı kirliliktir (bkz. mega skandalı Volkwagen, Renault, Peugeot .... vb.) ya da gerçek emisyonlar ilan edilen seviyenin 10 / 15 katına kadar.
NOx için Hidrojen - Zengin bir yakıt olduğu için, bu yüzden yüksek alev sıcaklığı - bu büyük bir problem.
Hidrojen motorunun izi birkaç yıl önce BMW tarafından keşfedildi ve unutulmaya başlamış gibi görünüyor.

Şu anda reklamı yapılan tüm hidrojen araçları, hidrojenden elektrik elde etmek için bir elektrik motoru ve bir yakıt hücresi (NOx üretmeyen) kullanmaktadır.

Getiri verim sorunu Remundo her zaman kaçınılmaz kalır (ama bazen düşük performansla çalışan bir şey arasında seçim yapmanız gerekebilir).
1 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15995
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5189

Re: hidrojen arabası RE: geleceği?




yılından beri Remundo » 17/04/18, 22:59

Düşük performans sadece kaynak ucuzsa kabul edilebilir.

Ancak H2 yapmak veya bir pili şarj etmek için aynı kaynaktan başlıyoruz: elektrik. Dolayısıyla, ekonomik nedenlerden dolayı kötü getirileri sağlama umudu yoktur.
0 x
Resim

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Google [Bot] ve 149 misafir