de préférence grand diamètre et étroitesse, pneumatique bien durs.
Geleceğin otomobil
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chatelot16
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- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
Plus le diamètre est important, plus la roue aplanit la route au lieu de se heurter aux irrégularités. Ensuite, il faut qu'elle soit le plus étroite possible pour opposer la moindre résistance de roulement... Mais il il y a bien d'autres paramètres à prendre en compte...
chatelot16, tu viens le week-end prochain à la Genetouze et tu me demande sur le stand de Mobil'éco.
Cet évènement mérite le déplacement, des véhicules encore rares en concession a essayer sur piste pour les comparer en conditions identiques.
Venir à La Genetouze, c'est véritablement découvrir un avant goût du futur.
chatelot16, tu viens le week-end prochain à la Genetouze et tu me demande sur le stand de Mobil'éco.
Cet évènement mérite le déplacement, des véhicules encore rares en concession a essayer sur piste pour les comparer en conditions identiques.
Venir à La Genetouze, c'est véritablement découvrir un avant goût du futur.
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chatelot16
- Econologue uzmanı
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- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
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il y a quelques dizaine d'année j'allais souvent travailler chez un client a chevanceaux ... pas loin de montguyon
aujourd'hui j'ai un probleme plus de permis de conduire ...
la voiture du futur ? ce n'est pas sur un circuit de course que je vais l'apprecier
une bonne tenue de route digne de la GS oui ... chercher les performance sur un circuit ??? chercher des qualité en tout terrain ou sur la neige c'est plus utile pour les circonstances difficiles
une performance que j'aime bien c'est le rapport poids en charge / poids a vide : ce ce coté la les vehicules recents sont de plus en plus mauvais
se rencontrer de plus près que sur le net ? avec plaisir , mais ça ne sera pas forcement a montguyon ... sauf si je trouve quelqu'un d'autre près de chez moi qui est interressé
aujourd'hui j'ai un probleme plus de permis de conduire ...
la voiture du futur ? ce n'est pas sur un circuit de course que je vais l'apprecier
une bonne tenue de route digne de la GS oui ... chercher les performance sur un circuit ??? chercher des qualité en tout terrain ou sur la neige c'est plus utile pour les circonstances difficiles
une performance que j'aime bien c'est le rapport poids en charge / poids a vide : ce ce coté la les vehicules recents sont de plus en plus mauvais
se rencontrer de plus près que sur le net ? avec plaisir , mais ça ne sera pas forcement a montguyon ... sauf si je trouve quelqu'un d'autre près de chez moi qui est interressé
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jean.caissepas
- Ben 500 mesajlar gönderdiler!
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- yazıtı: 01/12/09, 00:20
- Yer: R.alpes
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Il y a eu en 2010 une Audi A2 électrique capable de faire 600 km à 90 km/h de nuit (feux alumés et un peu de chauffage) en UNE SEULE CHARGE !
Hat: http://www.voitureelectrique.net/audi-a2-electrique-nouveau-record-de-distance-2728
Le problème, c'est qu'Audi a décidé qu'il n'y avait pas d'avenir
pour la voiture électrique !
link: http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26802
Zarar....
Hat: http://www.voitureelectrique.net/audi-a2-electrique-nouveau-record-de-distance-2728
Le problème, c'est qu'Audi a décidé qu'il n'y avait pas d'avenir
pour la voiture électrique !
link: http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26802
Zarar....
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Geçmiş alışkanlıklar, değiştirmeniz gerekir
gelecek ölmek olmamalıdır çünkü.
gelecek ölmek olmamalıdır çünkü.
Juste un détail à préciser : l'A2 présentée à Francfort en 2009 (et qu'Audi a décidé de ne pas produire) était loin d'avoir l'autonomie du prototype qui avait effectué le parcours Munich - Berlin sur une seule charge.
L'A2 "de série" qui aurait pu voir le jour aurait été équipée d'une batterie de 31 kWh dont 24 kWh "utilisables" , ce qui devait lui donner une autonomie d'environ 200 km.
Il n'avait jamais été envisagé de commercialiser le prototype dont le coût devait largement dépasser les 100 k€...
L'A2 "de série" qui aurait pu voir le jour aurait été équipée d'une batterie de 31 kWh dont 24 kWh "utilisables" , ce qui devait lui donner une autonomie d'environ 200 km.
Il n'avait jamais été envisagé de commercialiser le prototype dont le coût devait largement dépasser les 100 k€...
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Le pari, c'est de supposer que la voiture et les batteries dureront vingt ans...Obamot yazdı:Oui mais 100k€ sur vingt ans, pour quelqu'un qui roule beaucoup, ça lui paye le véhicule, qui ne lui coûtera alors pratiquement rien (<1/10e des frais d'essence au pire).
Tesla est positionné sur un segment beaucoup plus "Luxe". Les acheteurs qui peuvent payer une voiture plus de 100 k€ demandent un niveau d'équipement élevé, mais ne se posent pas beaucoup la question de la rentabilité.Obamot yazdı:La Tesla vue au salon de Genève a une autonomie de 500 Km! Et vaut ce prix là (le "petit modèle" est à 80k€)
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Gerçekten ...
Sauf que la Leaf de Nissan est quand même 50k€ pour un tout petit véhicule, et a une autonomie minable à côté (comme les autres électriques). Au moins là tu es propriétaire de la batterie (pas comme chez Renault qui te la loue °_O comme dieu ^^).
Karlılık soruları, biraz konuşalım: akü paketi ve tüm araç 8 yıl garantilidir. Bu sürenin sonunda pil takımını değiştirmek yaklaşık 10 € (Tesla) tutarındadır.
Donc tant qu'à faire...
Bernardd et moi étions tentés:
Oui, c'est sûr, c'est pas une "Leaf" (
)
Le gestionnaire de conso électrique + GPS + électronique de loisirs A4:
Mébon, les Toyota à pile à combustilbe arrivent dans deux ans...
Source photos: Obamot
Sauf que la Leaf de Nissan est quand même 50k€ pour un tout petit véhicule, et a une autonomie minable à côté (comme les autres électriques). Au moins là tu es propriétaire de la batterie (pas comme chez Renault qui te la loue °_O comme dieu ^^).
Karlılık soruları, biraz konuşalım: akü paketi ve tüm araç 8 yıl garantilidir. Bu sürenin sonunda pil takımını değiştirmek yaklaşık 10 € (Tesla) tutarındadır.
Donc tant qu'à faire...
Bernardd et moi étions tentés:
Oui, c'est sûr, c'est pas une "Leaf" (
)
Le gestionnaire de conso électrique + GPS + électronique de loisirs A4:
Mébon, les Toyota à pile à combustilbe arrivent dans deux ans...
Source photos: Obamot
Son düzenleyen Obamot 03 / 04 / 13, 10: 35, 1 kez düzenlenmiş.
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32990 € (moins 7000€ si tu habites en France)Obamot yazdı:Sauf que la Leaf de Nissan est quand même 50k€
En thermique, mettrais-tu 10k€ de réparations dans une voiture de 10 ansObamot yazdı:Karlılık soruları, biraz konuşalım: akü paketi ve tüm araç 8 yıl garantilidir. Bu sürenin sonunda pil takımını değiştirmek yaklaşık 10 € (Tesla) tutarındadır.
Et est-ce que le véhicule fonctionnera encore dans 10 ans
(voir le fil sur l'obsolescence programmée 
).En 2005, on annonçait les voitures à batteries lithium pour 2008Obamot yazdı:Mébon, les Toyota à pile à combustible arrivent dans deux ans...
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