Geleceğin otomobil

Christophe yazdı:Aksine, Smera'nın kentsel veya kentsel çevredeki tüm bekar insanlar veya çiftler için çok ilginç olduğunu düşünüyorum ... ama kesinlikle 30 € değil !!

Bu üreticilerle ilgili tekrar eden endişe budur: ilginç bir satış fiyatı tahmin ederek iyi bir fikirle başlarlar (Mia'yı 5 ila 8000 € Ségolène arasında hatırlayın).
Daha sonra gelişmeler ilerledikçe unutulan detaylar, güvenlik standartları, altyapı maliyetleri, ... faturayı artık potansiyel müşterinin kalmadığı noktaya yükseltir ve proje terk edilir.

Evet ... ve herhangi bir komplo olmaksızın çeşitli ve çeşitli blokajlar: "işleri" ilerletmek yerine maddi ayrıcalıklarını korumak isteyen insanlar var ...

Renault Twizy'yi neden KAPILARSIZ satıyor? Cidden, Renault, Twizy'sinin (iyi) konseptini bitirmek isterdi, daha iyisini yapmazdı !!

Christophe yazdı:Evet ... ve herhangi bir komplo olmadan çeşitli ve çeşitli blokajlar: "işleri" ilerletmek yerine maddi ayrıcalıklarını korumak isteyen insanlar var.

Kendi kendime alıntı yaptım: new-transports / motorcycles-and-scooters-fairings-quasar-monotracer-ecomobile-hybris-t15533.html # p333321

Christophe yazdı:Aksi takdirde, Lumeneo Smera ile ilgili Alsace’de üretilebilecek ya da üretilmesi gereken ilginç ifadeyi okuyabiliriz: http://www.lalsace.fr/actualite/2015/07 ... s-son-elan

Hatırlanması gereken yer kesinlikle bu:

Fransız girişimci öldürücüdür: "Aksi takdirde sahip olamayacağımız büyük üreticileri korumak istiyoruz ..." Fransız otomobil üreticileri komitesi sözcüsü François Roudier saldırılardan "şaşırdığını" söyledi Jean-Michel Ritter: "Renault ZOE büyük bir araç, aynı pazar değil, aynı tescil değil. Ve hatta, endüstriyel olarak, aynı tip bir üretim değildir. Bununla birlikte, Jean-Michel çok titiz: "Elektrikli hafif aracın gelişmesini istemiyoruz. "

Neden kapılar olmadan?

Kapılarda kesinlikle bir buz çözme sistemine ihtiyacınız var, aksi takdirde yılın yarısında araba kullanamazsınız. Ve ısıtma / buz çözme, daha pahalı, daha ağır, daha büyük bir aracın menzilini önemli ölçüde azaltacaktır ...

Hibrit otomobilin avantajı, ısıtmanın esas olarak ısı motorundan gelmesidir. Ayrıca, sadece iç sıcaklığı ayarlayarak da ısı motorunu durdurabilir veya çalıştırabilirsiniz. Sıcaklığı minimuma ayarladığınızda, ısı motoru durur, ancak bu durumda, sis nedeniyle camlar açık olarak sürmeniz gerekir. .

Dürüst olmak gerekirse, oradaki açıklamanıza bile inanıyor musunuz?

Kapı olmadan bu, kötü hava koşullarına (ve dolayısıyla donma dahil) kapılardan daha fazla maruz kalacağınız anlamına gelir!

Buz çözme olmadan biraz dirsek yağı ve iyi havalandırma iyi olabilir ... ama kapılara ihtiyaç vardır!

İdeal olan bir kıvılcım (veya smera veya başka bir küçük elektrikli araba) olacaktır çıkarılabilir bir otonomi genişletme üreticisi 3-5kW elektrik / 10-15kW termal'den biraz daha ileri gitmeniz gerektiğinde kış veya yaz için!

Neden ısıtmasız bir araç kapısız olsun?

ısınma yok diye yağmurda neden ıslanmalıyız?

Kapıları olmayan bu arabalar kulpsuz valizler gibi aptal

bir kapının olmaması aerodinamiği konfor kadar bozar, saçma

Tabii ki hava nemli olduğunda, yoğuşmayı önlemek için havalandırmak gerekir ... ancak yağmurun her iki taraftan kapı olmadan içeri girmesine izin vermemek için birkaç iyi yerleştirilmiş açıklıktan havalandırmak yeterlidir.

Ön camdaki sise karşı Belçikalıların çok iyi bir çözümü var: içeriye ön cam silecekleri koyuyorlar ... kötü diller, bunun nedeni sürüş sırasında motor sesi çıkararak duruşlar yaptıklarını söylüyor ... ama bu kötü dil! bir sileceğin enerji tüketimi bir ısıtıcıdan daha düşüktür

Bin voui, buna katılıyorum ... Bu yüzden Leo'nun sözleri beni çok şaşırttı!

chatelot16 yazdı: (...)
Tabii ki hava nemli olduğunda, yoğuşmayı önlemek için havalandırmak gerekir ... ancak yağmurun her iki taraftan kapı olmadan içeri girmesine izin vermemek için birkaç iyi yerleştirilmiş açıklıktan havalandırmak yeterlidir.
(...)

Şehir içi bir elektrikli arabada, yolcu bölmesindeki havayı geri dönüştürerek buğu gidermek ve ısı motorlarından kaynaklanan kirliliğe karşı korumak için klima (ısıtmalı) bile gerekli olacaktır.

Christophe yazdı:Dürüst olmak gerekirse, oradaki açıklamanıza bile inanıyor musunuz?

Kapı olmadan bu, kötü hava koşullarına (ve dolayısıyla donma dahil) kapılardan daha fazla maruz kalacağınız anlamına gelir!

2 tekerde de kötü hava koşullarına maruz kalıyorsunuz. Renault, Twizy'nin yaz için tasarlandığını söylüyor.

TWIZY gelişti. Versiyona göre opsiyonel veya standart ısıtma ve kapılar var, bu kaçınılmazdı. Yapılandırıcıya bakın:

https://www.renault.fr/vehicules/vehicu ... twizy.html

Ekipman üreticileri ayrıca kapı ve pencere kitleri de sunmaktadır.

Bu konuda bloglar var, ( http://lavietwizy.blogspot.fr/ ve diğerleri) ve kapalı araçlarda her zaman aynı ısıtma / havalandırma / buğu giderme sorunlarını buluruz. Bölgeye göre çok değişkendir.

Christophe yazdı:İdeal olan bir kıvılcım (veya smera veya başka bir küçük elektrikli araba) olacaktır çıkarılabilir bir otonomi genişletme üreticisi 3-5kW elektrik / 10-15kW termal'den biraz daha ileri gitmeniz gerektiğinde kış veya yaz için!

Bu neredeyse hibrit bir Twizy, Renault Kangoo Elect'road tarzı. Renault bunun üzerinde çalışmalı.

Yaklaşık ZOE kadar pahalı olan pilin kiralanması kalır (km başına> 0,10 €)

Gildas yazdı:Şehir içi bir elektrikli arabada, yolcu bölmesindeki havayı geri dönüştürerek buğu gidermek ve ısı motorlarından kaynaklanan kirliliğe karşı korumak için klima (ısıtmalı) bile gerekli olacaktır.

Kesinlikle. Geri dönüşüm, akciğerlerin mikro partikül filtresi görevi görmesini engeller . Ve geri dönüşüm ile, buğu gidermek için klimaya ihtiyacınız var.