Geleceğin otomobil

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
michel Kieffer
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 716
yazıtı: 21/12/08, 18:25
Yer: Strazburg
x 7




yılından beri michel Kieffer » 14/02/09, 18:21

Amacımız doğru olmak mı yoksa en iyi çözüm karışımını bulmak mı?

Analiz edelim, verileri çapraz kontrol edelim, hesaplayalım, doğrulayalım… mantıklı bir süreç değil mi? Diğer herhangi bir süreç benim için tehlikeli görünüyor ve sağlamlıktan yoksun.

Isı motorlarının verimliliğine gelince, onları daha iyi tanımak için güvenilir bir yaklaşım izledim ve yakında size bundan daha fazlasını anlatabileceğim.

Ayrıca sizi yukarıdaki “Citro” mesajını incelemeye davet ediyorum.

Michel

Hatırlatma:


Karşılaştırmalarımızın ve gösterilerimizin su tutması için, "ceylanlar-de-300kg" ile "filler-de-2-tonlar" ı karşılaştırmaktan kaçınalım.

Bildiğiniz elektrikli otomobiller için ilgili tüketim ve kullanımlara sahip misiniz? Toplam kütleler? Pil tipi ağırlığı ve kapasitesi / kg? Genel motor verimliliği + yük +…? ...

Isı motorlarının verimliliğine gelince, onları daha iyi tanımak için güvenilir bir yaklaşım izledim ve yakında size bundan daha fazlasını anlatabileceğim.

Veritabanlarımı bu analizlerin sonuçlarına göre güncelleyeceğimi söylemeye gerek yok.

Özellikle şehir içi kullanımda ısı motorlarının verimliliğini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılan hibrit çözümü unutmayalım.

Son nokta, öncelik CO2 oranını elektrikli Joule ile düşürmek değil mi? Maalesef yolu seçmiyoruz.
0 x
Elec
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 779
yazıtı: 21/12/08, 20:38




yılından beri Elec » 14/02/09, 18:23

Michel Kiefer şunu yazdı: Amacımız doğru olmak mı yoksa en iyi çözüm karışımını bulmak mı?
Amaç, LBNP'nin yayınlanmasından kaçınmaktır (Lourdes Profilsiz Saçma) ve bilgisiz okuyucular bu saçmalığı gerçek olarak kabul ediyor.

Citro şunu yazdı: michel Kieffer, bu büyük yazım hatasını düzelttiğinizde bize bildirin.

Michel Kieffer şunu yazdı:Ayrıca sizi yukarıdaki "Citro" mesajını incelemeye davet ediyorum.
Ben de sizi bunu yapmaya davet ediyorum;)
Ayrıca sizi Lietseu'nun mesajıyla ilgili olarak bunu yapmaya davet ediyorum.

Yeniden:
Elec yazdı:
Michel Kieffer şunu yazdı: 9. sayfayı düzelttim 164 km

"300 kg [lityum pil] ile sınırlı bir özerklik anlamına gelir. 164km"


Bu bir "düzeltme" değildir. Bilerek tamamen yanlış bir numara yayınlıyorsunuz. Çok kötü.

- Tesla Roadster araca 400 km menzile izin veren 350 kg'lık bir Lityum iyon aküye sahiptir.

- B ° Bolloré / Pininfarina300kg Lityum Metal Polimer bataryaya sahip olan araç 250km menzile sahip.

- fiat filizi150 km menzile sahip olmasına izin veren 145 kg'lık bir bataryaya sahiptir.

- renault serseri 170 km menzil sağlayan 160 kg'lık bir bataryaya sahiptir

- DuraCar Quicc! Diva 160kg bataryaya sahiptir - 150km otonomi.

- BYD e6 (Çin), 450 km menzile sahip olmasına izin veren 400kg bataryaya sahip

- Will d'Heuliez / MIchelin / Orange müşterinin ihtiyaçlarına bağlı olarak 150, 300 veya 400 km'lik esnek bir özerkliğe sahiptir.

Vb

Üstelik sadece dizel araçlardan bahsediyorsunuz, benzinli arabalardan değil. Kısacası, her yerde hatalar ve önyargılar. Hiç iyi değil.


- tekrar 130 km'lik bir menzil için 120 kg'lık bir bataryaya sahiptir

- BMW mini e 210km menzil için 200kg bataryaya sahiptir.

- Jul (OptimalEnerji, Güney Afrika) iki adet 220kg bataryaya sahiptir - 400km'lik Otonomi

Resim Joule, OptimalEnerji

- EZ MİEV 150 kg pil - 120 km özerkliğe sahiptir

Resim EZ MIEV, Mitsubishi
0 x
michel Kieffer
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 716
yazıtı: 21/12/08, 18:25
Yer: Strazburg
x 7




yılından beri michel Kieffer » 14/02/09, 19:04

Elec,

Dura Carr, 150 kg pil, 160 kg, v maksimum 850 km / s ile 120 km gösterir.

300 kg akü ile yüklü güncel ortalama bir araba ile yaptığım hesaplama şuna yol açar: 164 k akü ile 300 km, kütle 1500 kg (karşılaştırılabilir olanı karşılaştırmak bir sorudur; böyle ağır bir araç yapmak açıkça saçmadır), v otoyolda maksimum 130,

Dura Carr, hesapladığım aracın yarısı kadar tüketiyor. Bu, kütle ve performanstaki farklılıklar dikkate alındığında oldukça makul.

Açıkçası, hesaplamalarım oldukça iyi dayanıyor ... ne derseniz deyin ...

Michel
0 x
michel Kieffer
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 716
yazıtı: 21/12/08, 18:25
Yer: Strazburg
x 7




yılından beri michel Kieffer » 14/02/09, 19:06

Elec,

"Bolloré": 250 km özerklik gösteriliyor
… Ne kadar hızlı? … Ne işe yarar? Gücü nedir? ... kütlesi? ...

"Fiat'ın Phylla"
Phylla'nın güneş çatısı her gün İtalya'da 18km olmasını mümkün kılıyor! (Fransa'nın yaklaşık on km kuzeyinde). Fiat Phylla, 150 km menzilden faydalanmasını sağlayan elektrikli tahrik ve pillerle (145 kg) donatılmıştır.
… Ne kadar hızlı? … Ne işe yarar? Gücü nedir? ... kütlesi? ...

"Renault Rogue" 170kg, ona 160 km'lik bir menzil sağlıyor.
… Ne kadar hızlı? … Ne işe yarar? Gücü nedir? ... kütlesi? ...

“DuraCar Quicc! DiVa ”160 kg'lık bir bataryaya sahiptir - 150 km otonomi
120 km / saate kadar sürüş yapabilen Duracar Quicc, 150 km'ye kadar bir menzile sahip… azami hızı 120 km / sa; 0 saniyede 100-20 km / s; ağırlığı (piller dahil) 850 kg *
… 150 km kaç hızda? … Ne işe yarar? Gücü nedir?

"Will d'Heuliez / MIchelin / Orange"
… Ne kadar hızlı? … Ne işe yarar? Gücü nedir? ... kütlesi? ...

Bu farklı modelleri yeni gezdim. Hala ciddi bir sorun var, otonomiler görüntüleniyor ancak ilgili kullanımlar belirtilmiyor. Dahası, temel verileri, özellikle bu araçların kütlesini ve gücünü bulamıyorum.

Onsuz bu tartışmanın ağır bir ağırlığa sahip olmadığı bu temel verilere sahip misiniz?

Michel
0 x
Elec
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 779
yazıtı: 21/12/08, 20:38




yılından beri Elec » 14/02/09, 19:13

Hesaplamanıza uyan elektrikli araç yok.
Verileriniz en az 10 yıl gecikmeli.

Bir performans karşılaştırması yapmak istiyorsanız, i MIEV benzinli versiyonu ve i MIEV elektrikli versiyonu ("benzin" = i MIEV benzinli versiyon) alın, bu sağlam bir karşılaştırma.

Resim


İstersen al Renault-Nissan Rogue benzinli versiyonda ve ile karşılaştır Renault-Nissan Rogue elektrikli versiyon. bu sağlam bir karşılaştırma.

Resim Renault-Nissan Rogue,% 100 elektrikli versiyon
Son düzenleyen Elec 15 / 02 / 09, 16: 31, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
michel Kieffer
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 716
yazıtı: 21/12/08, 18:25
Yer: Strazburg
x 7




yılından beri michel Kieffer » 14/02/09, 19:28

Elec,

Bana bir güç ve tork eğrisi veriyorsunuz, ancak sizce 5 bilinmeyenli bir denklemi çözmek mümkün mü?
0 x
Elec
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 779
yazıtı: 21/12/08, 20:38




yılından beri Elec » 14/02/09, 19:35

Michel Kieffer şunu yazdı:ne işe yarar?


Bana göre bu noktayı açıklığa kavuşturmakta haklısınız; görüntülenen menziller, örneğin şehir içinde standart kullanım içindir (sürücülerin yolculuklarının% 90'ı kentsel alanlarda gerçekleşir).

Alplerde kullanım için (dik eğimler), aralığı yaklaşık% 20 ila 40 azaltın. Standart kullanımda 200 km menzile sahip bir araba (220kg lityum pil) daha sonra 120 ile 160km arasında gider. Alp tipi yolculuklar, Fransız nüfusunun% 10'undan daha azını ilgilendiriyor (rakam teyit edilecek).

Bu tür dağ ortamında, termal araçların (benzinli veya dizel) tüketiminin çok arttığını ve motorun ısındığını unutmayın. Ciddi bir karşılaştırma bunu hesaba katmalıdır;)

Alp ortamında elektrikli arabanın pozitif noktası: iniş sırasında pil şarj olur ve bu da çıkış sırasında tüketilen fazla enerjinin kısmen geri kazanılmasına neden olur. :D Ciddi bir karşılaştırma da bunu hesaba katmalıdır.

Mitsubishi yaptı i Bu dağ tipi ortamda MIEV testleri (Video; 1800 m yükseklik düşüşü).
0 x
Elec
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 779
yazıtı: 21/12/08, 20:38




yılından beri Elec » 14/02/09, 21:59

Kıllı bir video (Hint elektrikli otomobil Reva):

Başlangıçta genç hanımın ona neden tuhaf baktığını merak ediyoruz ... O zaman anlıyoruz

Çok iyi seçilmiş müzik!

: Sevimsiz: : Sevimsiz: : Sevimsiz:
0 x
Peter
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 586
yazıtı: 15/09/05, 02:20
x 312




yılından beri Peter » 15/02/09, 01:00

Fena değil bu küçük Reva

Mikro arabaların tarzında Tango da var:
http://www.commutercars.com/
Çılgın özellikleri ile:
0 ile 100km / h arası 4, maksimum hız 200km / sa
Özerklik: 64 - 96 km
Ve hepsi kurşun pilli :şok:

Li-ion opsiyonu ile otonomi, 240km'nin + değerine itilir.

Ah, zengin olsaydım ...

Ticari sunum: https://www.econologie.com/la-tango-peti ... -4065.html
0 x
michel Kieffer
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 716
yazıtı: 21/12/08, 18:25
Yer: Strazburg
x 7




yılından beri michel Kieffer » 15/02/09, 09:40

Elec,

Dağlarda% 20 ila 40 daha fazla tüketim, "elektrik" verimliliğinin değişken yüklerdeki kullanımlar için de kötüleştiğinin altını çiziyor. Ek olarak, inişlerde enerji geri kazanımı kesinlikle kısmidir, çünkü% 20 ila 40'ı kaybedilir.

Michel
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Bing [Bot] ve 216 misafir