DiesOtto, ilk CAI benzinli ve dizel hibrit motoru mu?

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79128
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10975

DiesOtto, ilk CAI benzinli ve dizel hibrit motoru mu?




yılından beri Christophe » 12/05/10, 16:38

Bu belgede görülenler: https://www.econologie.com/combustion-es ... -4264.html

Zaten 2007'nin sonundan beri var, ancak yeni yanma modlarının geliştirilmesinin somut bir uygulaması:

Resim

Motor Nature ile ilgili bir makaleden alıntı:

Basitçe söylemek gerekirse, şu anki kullanımda, bu motorun bir dizel gibi çalıştığını yazalım. Kontrollü ateşleme sadece soğuk çalıştırmalarda ve 3500/4000 rpm * üstü gibi yüksek devirlerde kullanılır. Bir dizelin tutumlu bir dizel kullandığınızı hayal etmelisiniz, ancak gaz pedalını iterseniz, bu dizel benzine dönüşür, çünkü aniden mumlar kıvılcım çıkarmaya başlar ve motor hızı 6000 rpm'ye ulaşabilir *!

http://www.moteurnature.com/actu/2007/D ... ssence.php

Sunum videosu: https://www.econologie.com/presentation- ... -4265.html

Değişken sıkıştırma oranı VE değişken dağılım kullanır.

Bu bir benzinli motor ama (eğer mekanikler destekliyorsa) onu% 100 dizel motora "elektronik olarak dönüştürdüğünü" hayal edebiliyoruz ... Kısacası, 1. benzinli VE dizel hibrid motora benziyor mu?

Daha fazla:
- https://www.econologie.com/combustion-es ... -4264.html
- https://www.econologie.com/motorisations ... -3717.html
- https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 12/05/10, 22:51

Kötü! Her zamanki gibi, 5.3 Km'de 6 ila 100 litre tüketmenin bir gelişme olduğuna inanmamızı isteyen her zamanki dolandırıcılarımızın (Avrupalılar, Amerikalılar ve diğerleri) saf çizgisinde!

Çözüm: Tüketim ve kirlilik açısından yıllardır var olandan daha iyi (veya daha da kötüsü) olmamak ve basit ekonomik ve kanıtlanmış teknolojilerle elde etmek için güç ve teknoloji alemidir. :kaşlarını çatma: : Mrgreen:

En son büyük sahte ultra-teknolojik boklarıyla BMW ile kesinlikle aynı çıkmazdalar.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79128
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10975




yılından beri Christophe » 13/05/10, 11:42

Rooh Flytox komik değil! Ama hemen alttasın ...

Şimdi "ne yapıldığının" veya en azından "ne yapılmaya çalışıldığının" farkında olmak her zaman iyidir ...

Diesotto'nun spesifik tüketimini bilmek istiyorum ...
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15998
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5194




yılından beri Remundo » 13/05/10, 13:36

CAI zor, özellikle piston / biyel / krank kinematiği ile.

Ama ilginç.

Flytox'un görüşüne hala katılıyorum, hala güç sefahatçisindeyiz. Tüm bunlar küçük bir arabada çok daha iyi olurdu. : Fikir:
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 13/05/10, 13:58

Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sergilenecek olan DiesOtto 1800, 4 silindir olacak. Veya küçük bir motor, ancak 238 hp


hangi 238hp araba yararlı olabilir ???

çok fazla olmayan büyük kamyonlar var ...

ve hatta tutuşmak için gerekenden daha yüksek bir sıkıştırma oranına sahip gerçek bir dizel bile değildir: bu nedenle pmh'de enjeksiyon ... benzin ve oran gibi bir girişle çalışan bir motordur. otomatik ateşleme doğru zamanda yapılacak şekilde kontrollü sıkıştırmanın kontrol edilmesi

açıklama, basit biyel kolu yerine karmaşık bir şeyle mekanik olarak yapılıp yapılmadığını söylemez, elektronik kontrollü vanadan bahsederler: emme vanalarının açılma süresini azaltarak basitçe yapılabilir

benzin ve dizel karışımı daha basit olabilir: dizel belirli bir hızı geçemez: püskürtülen dizelin yanma zamanı yoktur: girişte benzin göndermek daha hızlı çalışmayı mümkün kılar çünkü bu benzin geldiğinde buhar içinde iyi karıştırılmış: sıkıştırma oranı çok güçlü olan bir dizel benzin gönderme sorunu pmh önce kendi kendine ateşleme yaptı

benzin sadece yüksek hızda kullanılmıyorsa veya doldurma kötü değilse, bu nedenle düşük sıkıştırma oranı

bu nedenle sadece yüksek hızda ara sıra en yüksek güç için benzin enjeksiyonu basit olabilir ve daha küçük bir dizele yerleşmeyi mümkün kılabilir

Daha küçük birinden bahsediyorum: 30 yerine 60hp 238 değil! bu yüzden 30hp dizel, bazen 60hp benzin üretebilir ...

bir uçak motoru için bir fikir olurdu ... seyirde ekonomi için dizel, kalkışta benzin için benzin: güvenilirliği en üst düzeye çıkarmak için çift güç sistemi

veya çok yakıtlı bir kojenerasyon jeneratörü için bir fikir: bitkisel yağ kullanmak için gerçek dizel, metan veya gazlaştırıcı kullanmak için alımda sıkıştırma azalması
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79128
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10975




yılından beri Christophe » 13/05/10, 16:46

chatelot16 yazdı:hangi 238hp araba yararlı olabilir ???


Asla sahip olamayacağım : Sevimsiz: : Sevimsiz:

Önlemek 5.3 2 yıl önce 23.8 cv 40Cv tüketimi değildir.

Güç / tork yarışından yana değilim, ancak motor Ar-Ge'sinin ilerlediğini (iyi) kabul etmeliyiz ... sonunda tartışmayı tekrar etmeyeceğiz. geleceğin arabası

Buna ek olarak küçülüyor, bu yüzden mutlu olmalıyız ama yetersiz olduğu doğru ... muhtemelen daha eğlenceli bir şey elde etmek için 2 silindiri çıkarmaktan daha fazlası! : Sevimsiz:
0 x

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 177 misafir yok