Hala vergi malı mı?

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19974
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3786




yılından beri Janic » 08/03/13, 08:17

Bidouille merhaba
Bir sorum var, dizel / benzinli motorların mevcut ömrü nedir?

650 000 km metre ile benzin görmedim, dizelden dolayı evet bir tane aldım.
Ayrıca 4 280 içeren bir 000I'm vardı ya da çok uzak değil. Uzun ömürlülüğün yaklaşık yarısı kadar, dizel ömrü boyunca iki benzinli araba
Bu da dikkate alınmalı mı?

Dizel motorların ömrü, birkaç faktöre bağlıdır:
a) Ateşleme sırasında basınca dayanmak için büyük boy. Sıkıştırma oranı benzinli bir motorun yaklaşık iki katıdır.
b) Motorun dönme hızı: bir benzin 8.000 devirlerinde dönebilir, ancak daha sık 5.000 devir / dk'da (bir F18.000 için 1'e karşı, ancak boyutlandırma farklıdır: pistonun zayıf darbesi (yaklaşık 1 / 2) ve bu nedenle krank milinin ). Her şey vrom veya cushy gelen kullanıcıya bağlı olacaktır.
c) Dizel daha yağlı, astarın üst kısmını daha iyi yağlar ve yangın bölümünün aşınmasını azaltır.
d) Bir dizel motor maksimum 4.000'de çalışır ve genellikle 2.000'e çalışır. Öte yandan turbolar dizeli güçlendirir ve çalıştırma modu ile çalıştırma ile ilgili daha fazla aşınma oluştururlar. Yapı malzemeleri aynı gömlekler, pistonlar, krank milleri, vb ... dahil değildir.
4L ve genel olarak renault için, motorun önündeki gevşek kasa. Artık CT'yi geçmeyen, ancak bir saat gibi dönen ve bir miktar yağ tüketmeyen 25'i (HS sayacı) kıvrması gereken bir R400.000'im var, ancak nadiren 100'in üzerinde ve iki katına kadar cushy sürüyorum.
1 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 08/03/13, 09:17

bidouille23 yazdı:iyi akşamlar


650 000 km metre ile benzin görmedim, dizelden dolayı evet bir tane aldım.
Ayrıca 4 280 içeren bir 000I'm vardı ya da çok uzak değil. uzun ömürlü kabaca yarısı, yani bir dizel ömrü için iki benzinli araba.



Gülmek ister misin

Biraz Avrupa bırak!
:şok:

Şuna bakın ve kilometreyi bulmak için 1.6 ile çarpımı çarpın ve Cummins denmediği sürece bir dizelin üstün olmadığını göreceksiniz!
http://www.allpar.com/old/club/view400.php
8)

5 350 km üzerinde yapılan 000 Chrysler benzinli arabalarım vardı; bunlardan 2'i, 400 000'e göre hiçbir yağ tüketmeden ve başkalarının sattıkları üstyapı için hurdaya döktüm. Şehir
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.
Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.
Alain
bambu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1534
yazıtı: 19/03/07, 14:46
Yer: Breizh




yılından beri bambu » 08/03/13, 09:53

bidouille23 yazdı:650 000 km metre ile benzin görmedim, dizelden dolayı evet bir tane aldım.
Ayrıca 4 280 içeren bir 000I'm vardı ya da çok uzak değil. uzun ömürlü kabaca yarısı, yani bir dizel ömrü için iki benzinli araba.

Bu nedir:
Prius hala 788'te gidiyor 000 km
Honda anlaşması bir milyon MILES'i aştı
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8687




yılından beri Did67 » 08/03/13, 10:31

Sanırım "eski günlerde" Diesel benzinden daha dayanıklı olarak biliniyordu. Fakat :

a) Bugün Dizel daha hızlı hale geldi, "küçüldü" ve turboşarjlı, birim enjektörlerle ...

b) benzinli motorda, genellikle aksesuardır: gittikçe daha az temiz karbüratör, gittikçe daha fazla hatalı ateşleme ... "delco" çatlamış, buji yuvaları "dağınık" vb. bir noktada, "sarsıldı", artık "yağışlı havada başlamadı ve motor olduğu söyleniyordu!

Bugün enjeksiyon ve genel elektronik ateşleme ...

Benzinli motorların inşasını Dizel'ler kadar sert bir şekilde engelleyecek "teknik" bir hareket olduğunu sanmıyorum. Kanıt olarak, Atlantik ötesindeki arkadaşlarımızın ifadeleri!

Ama ısrar ediyorum. Tartışmanın temeli şudur: "Neden bugün vergi Dizel lehine ???" (çünkü durum budur).

Dün, Fransız haber ajansı 2, 70 yıllarında Fransa'da nükleer gücün gelişmesinden sıfıra gelmediği iddiasını uyandırdı. Ağır yakıt istasyonları daha sonra kaldırıldı. Bir yakıt / dizel fazlası (yağın damıtılmasından kaynaklanan ağır kısım), yanması gerekliydi ... Sıfır-derecelendirme oradan tarihlenecekti. Kabul etmiyorum, itiraf ediyorum.

Bugün Fransa'nın ithal edilen ciddi bir dizel açığına sahip olduğunu hatırlıyorum.
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 17264
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5808




yılından beri Remundo » 08/03/13, 11:13

Did67 kesinlikle doğru.

Diesel’e verilen faydaların filoyu yeniden dengelemekle sınırlı kalması uzun zaman aldı.

Bugün bile, 4'teki neredeyse 5 yeni otomobilleri Diesel.

Bu 100% Dizel filosunu saymıyor,

Rafinerinin sonunda çok ciddi bir Gasoil açığı varken, dizel almak için benzini ihraç etmeliyiz ...

Ya da pahalı olmayan benzinli / dizel dönüşüm tesisleri kuracak, gerçekten olmayan tesisleri ...

Globabement çok kötü yönetilen bir iş. :?
0 x
geri çekilme zamanı geldi
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6935
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1973




yılından beri Makro » 08/03/13, 11:35

Yayımlayan Remundo

Mesajın tamamen Did67’ten olduğu kabul edildi.



Did67 yazdı:
Biri veya diğeri mali açıdan her zaman aynı soruna geri dönecektir ...


Aklımda, artık lehine değil, eşit bir temele dayanma meselesi olurdu. ne:

a) daha normal bir "eşitliği" geri yükleyin

b) İthal ettiğimiz yağdan ürettiğimiz tüm yakıtlar için çıkış sağlamak

(c) partikül ve Nox emisyonlarını azaltmak, böylece (biraz ve uzun vadede) halk sağlığını iyileştirmek.

Bunun yerine, hiçbir şey yapmamak sorunları ağırlaştırmayacak ...!
0 x
Başarınızın intikamını alın. senin yokluğunla cezalandırıldı. Sessizliğinle öldür. Yaşama sevincinizle kazanın
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8687




yılından beri Did67 » 08/03/13, 12:05

Tamam. Kabul edelim!

Modern dizellerin çok daha hızlı olduğu (enjektör-pompa olmasa da, genel raylar ... olsa bile), turboşarjlı (sık sık) ...

Gerçek şu ki, "benzin" teknolojisi de güvenilirlik kazanıyor ve Diesel ile "birleşiyor" (VW'den TSI'ye bakın) - arkadaşınızın Daewo LPG'si ölmüş olsa bile nedenini bilmiyoruz ( ateşleme hatası tabancası bir motor beni biraz şaşırtıyor - genellikle duruyor! Bir valf sorunu beni daha az şaşırtabilir ...)

Gerçekten de, Atlantik ile karşılaştırmanın birçok kısıtlaması var. İtiraf ediyorum. Sadece var olduğunu söylemek içindi.

İthalat için bitmiş ürünü satın almaktansa ham petrolü ithal etmek ve ülkede işlemek daha iyidir. Bana açık görünüyor. İşler (kapanmakta olan rafinerilerin çalışanlarıyla konuşmak) ve "artı değer elde etmek" açısından aynı şey değil.

Sonunda, Diesel'de kızartılmış yağ kullanımına karşı hiçbir şey ... Ama bu bir kaç için küçük bir niş, eğer istersen bir fırsat, ulusal bir politika üzerinde tartışma konusu değil!

Ben sadece bunun için olduğumu hatırlıyorum.gerekçesini görmediğim bir vergi avantajından vazgeçme - teknik, ekonomik, stratejik, tıbbi vb. - bugün ... Ve şu ana kadar, gerçeklerle, teknik olarak, bu "makroekonomik gerçek" üzerinde ciddi bir çelişki bulmuyorum.

Sonrasında, Diesel'in mevcut sahiplerinin mali avantajlarını, daha doğal olanı savunduğunu. Daha fazla kirletme hakkı olduğunu iddia ediyorlar, neden olmasın ...
0 x
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6875
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 790




yılından beri sen-hayır-sen » 08/03/13, 12:10

Did67 şunu yazdı:

Sonunda, Diesel'de kızartılmış yağ kullanımına karşı hiçbir şey ... Ama bu bir kaç için küçük bir niş, eğer istersen bir fırsat, ulusal bir politika üzerinde tartışma konusu değil!


Kesinlikle!
Kaç kişi yuvarlamak için kızartma yağı kullanıyor (çoğunun bu yakıtla% 100'te yuvarlanmadığını bilmek)

Cevap% 0,5 ve 1% arasında bir şey ve ben çok çok iyi.
Bu nedenle, ezici çoğunluğun yanında azınlık azınlığın durumunu dikkate almamak uygun olur.
0 x
"Mühendislik bazen ne zaman durdurulacağını bilmekle ilgilidir" Charles De Gaulle.
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 17264
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5808




yılından beri Remundo » 08/03/13, 12:28

Aslında, kızartma yağı tartışma değil ...

Did67 her şeyi iyi özetler.

Sorunun kalbi:
1) endüstriyel lobiler: yol ve Dizel üreticileri.
2) 2 / 3 ile 4 / 5 dizel araçlara geçiş yapan milyonlarca insanın seçim yönü

Şimdilik, Hükümet rasyonel karar vermekten çok çoğunluğu memnun etmeyi tercih ediyor.

Üstelik, yakıtların vergilendirilmesi çok güzel, ama elbette mümkün olduğunda yakıtlardan farklı bir sürüş yapmayı da düşünmesi gerekiyor.
0 x
geri çekilme zamanı geldi
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 08/03/13, 15:16

Benzini ve dizini eşit düzeyde kullanmak mantıklı olacaktır ... dizelin benzinden biraz daha pahalı olması normaldir, çünkü biraz daha fazla enerji içerir

Vergi eşitlemek sadece haklı olmadığı durumlarda dizel seçmeye zorlayan bir hatadır

eleştirdiğim şey, eşitliği sağlamaktan daha fazlasını yapmak istemek, ancak tüketiciyi sağlık sorunuyla suçlamak ve güçlü vergi ile icat çözümünü oluşturacağına inanmak ilkesi.

404 dizinde olduğu gibi, dizelin daha güçlü olduğuna inanıyoruz!

hata, 5 rakam sayacı olan tüm eski benzin arabaları tarafından sağlanıyor ... bu yüzden 100 000 km kaç kere yaptığını asla bilmiyorduk.

ve yine de bir benzinli motordaki kısıtlamalar daha düşüktür: tamir edilmesi çok pahalı bir çoklu nokta yoksa, çok uzun bir süre boyunca yuvarlanabilir

Kullandığım tüm araçlar arasında, yıpranmış silindir nedeniyle dizel patlamış ... tüm kullanılmış araba yüzünden benzin bitti ama motor hala kullanılabilir

Çok fazla agresif kimyasal içeren kurşunsuz benzin, motorun bütün contalarını tüketir: bu, eski motorun her zaman dönmesini sağlar, ancak her yerde yağdan kaçar ... ve genel olarak, bunları geri koymak için çok pahalı bir tam sökme işlemi gereklidir. eyalette

daha az sızdırmazlık noktasına sahip yeni bir motor tasarımına ihtiyacımız var, daha uzun sürmesi için değiştirilmesi gereken her şeye daha iyi erişilebilir
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 124 misafir yok